Regulador de tensión relé-generador: circuito, principio de funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

El regulador de voltaje del alternador es una parte integral del sistema eléctrico de cualquier automóvil. Con su ayuda, el voltaje se mantiene en un cierto rango de valores. En este artículo conocerás qué diseños de reguladores existen actualmente, incluyendo mecanismos que hace tiempo que no se utilizan.

Procesos básicos de control automático

No importa en absoluto qué tipo de grupo electrógeno se utilice en el vehículo. En cualquier caso, cuenta con un regulador en su diseño. El sistema de control automático de voltaje le permite mantener un cierto valor del parámetro, independientemente de la frecuencia con la que gira el rotor del generador. La figura muestra el relé regulador de voltaje del generador, su diagrama y apariencia.

Al analizar la base física sobre la que opera un grupo electrógeno, se puede concluir que el voltaje de salida aumenta a medida que aumenta la velocidad del rotor. También se puede concluir que la regulación de voltaje se lleva a cabo pordisminución de la corriente suministrada al devanado del rotor, con un aumento de la velocidad de rotación.

Qué es un generador

Cualquier generador de automóvil consta de varias partes:

1. Rotor con un devanado de excitación alrededor del cual se crea un campo electromagnético durante el funcionamiento.

2. Estator con tres devanados conectados de acuerdo con el esquema "estrella" (se les quita un voltaje alterno en el rango de 12 a 30 voltios).

3. Además, el diseño contiene un rectificador trifásico, que consta de seis diodos semiconductores. Vale la pena señalar que el regulador de voltaje del generador VAZ 2107 (inyector o carburador en el sistema de inyección) es el mismo.

Pero el generador no podrá funcionar sin un regulador de voltaje. La razón de esto es el cambio de voltaje en un rango muy grande. Por lo tanto, es necesario utilizar un sistema de control automático. Consta de un dispositivo de comparación, control, ejecutivo, maestro y sensor especial. El elemento principal es el organismo regulador. Puede ser eléctrico o mecánico.

Funcionamiento del generador

Cuando comienza la rotación del rotor, aparece un voltaje en la salida del generador. Y se alimenta al devanado de excitación por medio de un órgano de ajuste. También vale la pena señalar que la salida del grupo electrógeno está conectada directamente a la batería. Por lo tanto, el voltaje está constantemente presente en el devanado de excitación. Cuando la velocidad del rotor aumenta, el voltaje de salida comienza a cambiarGenerador listo. El regulador de voltaje del relé del generador Valeo o de cualquier otro fabricante está conectado a la salida del generador.

Al mismo tiempo, el sensor captura el cambio, envía una señal al dispositivo de comparación, que lo analiza, comparándolo con el parámetro especificado. Luego, la señal va al dispositivo de control, desde el cual se alimenta al actuador. El regulador puede reducir el valor de la corriente que fluye hacia el devanado del rotor. Como resultado, el voltaje en la salida del grupo electrógeno disminuye. De manera similar, el parámetro anterior aumenta en caso de una disminución en la velocidad del rotor.

Controles de dos niveles

El sistema de control automático de dos niveles consta de un generador, un elemento rectificador y una batería de almacenamiento. Se basa en un imán eléctrico, su devanado está conectado al sensor. Los dispositivos de accionamiento en este tipo de mecanismos son muy sencillos. Estos son resortes regulares. Se utiliza una pequeña palanca como dispositivo de comparación. Es móvil y realiza conmutación. El dispositivo de accionamiento es el grupo de contacto. El regulador es una resistencia constante. Tal regulador de voltaje del generador de relé, cuyo circuito se proporciona en el artículo, se usa con mucha frecuencia en tecnología, aunque está obsoleto.

Funcionamiento del regulador de dos niveles

Cuando el generador está funcionando, aparece un voltaje en la salida, que se suministra al devanado del relé electromagnético. Esto crea un magnéticocampo, con su ayuda se atrae el brazo de palanca. Este último es accionado por un resorte, se utiliza como comparador. Si el voltaje sube más de lo esperado, los contactos del relé electromagnético se abren. En este caso, se incluye una resistencia constante en el circuito. Se aplica menos corriente al devanado de excitación. El regulador de voltaje del generador VAZ 21099 y otros automóviles nacionales y extranjeros funciona con un principio similar. Si la tensión de salida disminuye, los contactos se cierran, mientras que la intensidad de la corriente aumenta.

Regulador electrónico

Los reguladores de voltaje mecánicos de dos niveles tienen un gran inconveniente: el desgaste excesivo de los elementos. Por esta razón, en lugar de un relé electromagnético, comenzaron a utilizar elementos semiconductores que funcionan en modo clave. El principio de funcionamiento es similar, solo los elementos mecánicos se reemplazan por elementos electrónicos. El elemento sensible está hecho en un divisor de voltaje, que consta de resistencias fijas. Se utiliza un diodo zener como dispositivo impulsor.

El moderno regulador de voltaje del generador VAZ 21099 es un dispositivo más avanzado, confiable y duradero. La parte actuadora del dispositivo de control funciona con transistores. A medida que cambia el voltaje en la salida del generador, la llave electrónica cierra o abre el circuito, si es necesario, se conecta una resistencia adicional. Vale la pena señalar que los reguladores de dos niveles son dispositivos imperfectos. En cambio, es mejor usar más modernodesarrollo.

Sistema de regulación de tres niveles

La calidad de la regulación de tales estructuras es mucho mayor que la de las consideradas anteriormente. Anteriormente, se usaban diseños mecánicos, pero hoy en día son más comunes los dispositivos sin contacto. Todos los elementos utilizados en este sistema son los mismos que los comentados anteriormente. Pero el principio de funcionamiento es ligeramente diferente. Primero, se aplica voltaje a través de un divisor a un circuito especial en el que se procesa la información. Es posible instalar un regulador de voltaje de relé-generador de este tipo ("Ford Sierra" también puede equiparse con un equipo similar) en cualquier automóvil si conoce el dispositivo y el diagrama de conexión.

Aquí se compara el valor real con los valores mínimo y máximo. Si el voltaje se desvía del valor establecido, aparece una determinada señal. Se llama una señal de desajuste. Con su ayuda, se regula la intensidad de la corriente suministrada al devanado de excitación. La diferencia con un sistema de dos niveles es que hay varias resistencias adicionales.

Modernos sistemas de regulación de tensión

Si el regulador de voltaje del relé del generador de scooter chino es de dos niveles, entonces se utilizan dispositivos más avanzados en automóviles caros. Los sistemas de control multinivel pueden contener 3, 4, 5 o más resistencias adicionales. También existen sistemas de seguimiento para el control automático. En algunos diseños, puede negarse a usar másresistencia.

En lugar de ellos, aumenta la frecuencia de funcionamiento de la llave electrónica. Es simplemente imposible utilizar circuitos con un relé electromagnético en sistemas de servocontrol. Uno de los últimos desarrollos es un sistema de control multinivel que utiliza modulación de frecuencia. En tales diseños, se necesitan resistencias adicionales, que sirven para controlar los elementos lógicos.

Cómo quitar el relé del regulador

Quitar el relé-regulador de tensión del generador ("Lanos" o "nueve" doméstico que tengas - no importa) es bastante sencillo. Vale la pena señalar que al reemplazar el regulador de voltaje, solo se requiere una herramienta: un destornillador plano o Phillips. No es necesario desmontar el generador ni la correa y su accionamiento. La mayoría de los dispositivos están ubicados en la cubierta posterior del generador y se combinan en una sola unidad con un mecanismo de cepillo. Las averías más frecuentes se dan en varios casos.

Primero, cuando los pinceles de grafito se borran por completo. En segundo lugar, durante la ruptura de un elemento semiconductor. A continuación se describirá cómo verificar el regulador. Al retirar, deberá desconectar la batería. Desconecte el cable que conecta el regulador de voltaje a la salida del generador. Al desenroscar ambos pernos de fijación, puede sacar la carcasa del dispositivo. Pero el regulador de voltaje del relé del generador VAZ 2101 tiene un diseño obsoleto: está montado en el compartimiento del motor, separado del conjunto del cepillo.

Comprobar dispositivo

Comprobando el relé-regulador de voltaje del generador VAZ 2106, "kopeks", los autos extranjeros son los mismos. Tan pronto como los quite, mire los cepillos: deben tener una longitud de más de 5 milímetros. En el caso de que este parámetro sea diferente, debe reemplazar el dispositivo. Para realizar diagnósticos, necesita una fuente de voltaje constante. Es deseable poder cambiar la característica de salida. Como fuente de energía, puede usar la batería y un par de baterías de dedo. También necesita una lámpara, debe funcionar con 12 voltios. En su lugar, puede usar un voltímetro. Conectar el positivo de la fuente de alimentación al conector del regulador de voltaje.

En consecuencia, conecte el contacto negativo a la placa común del dispositivo. Conecte una bombilla o un voltímetro a las escobillas. En este estado, debe haber voltaje entre las escobillas si se aplican 12-13 voltios a la entrada. Pero si aplica más de 15 voltios a la entrada, no debería haber voltaje entre las escobillas. Esta es una señal de que el dispositivo está funcionando. Y no importa en absoluto si se diagnostica el regulador de voltaje del generador VAZ 2107 u otro automóvil. Si la lámpara de control se enciende con cualquier valor de voltaje o no se enciende en absoluto, entonces hay un mal funcionamiento del nodo.

Conclusiones

En el sistema eléctrico de un automóvil, el regulador de voltaje del generador Bosch (como, por cierto, de cualquier otra compañía) juega un papel muy importante. Con la mayor frecuencia posible, controle su estado, compruebe si hay daños y defectos. casosla falla de tal dispositivo no es infrecuente. En este caso, en el mejor de los casos, la batería se descargará. Y en el peor de los casos, la tensión de alimentación en la red de a bordo puede aumentar. Esto conducirá a la falla de la mayoría de los consumidores de electricidad. Además, el propio generador puede fallar. Y su reparación costará una buena suma, y dado que la batería fallará muy rápidamente, los costos son completamente cósmicos. También vale la pena señalar que el relé regulador de voltaje del generador Bosch es uno de los líderes en ventas. Tiene alta confiabilidad y durabilidad, y el rendimiento es lo más estable posible.