Pastillas de freno para Mazda-3: descripción general de fabricantes, ventajas y desventajas, características de reemplazo, reseñas de propietarios

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

El Mazda3 ha ganado gran popularidad en muchos países del mundo. Los conductores están felices de comprar sedanes y hatchbacks debido a la apariencia moderna, la excelente puesta a punto del chasis y las centrales eléctricas confiables. Todos los modelos nuevos reciben servicio en los concesionarios, y el propietario del automóvil a menudo se ocupa de un automóvil usado en su garaje. Por lo tanto, las preguntas sobre qué pastillas de freno para el Mazda-3 son mejores para elegir y qué dificultades encontrará al reemplazarlas usted mismo son relevantes.

Breve descripción del vehículo

Hoy en las carreteras se pueden ver varias generaciones de Mazda-3. La primera modificación apareció en las salas de exhibición en 2003, reemplazando al modelo Mazda-323. El chasis se creó en la plataforma Ford-C1, en la que también se construyeron muchos autos populares.bajo las marcas Ford y Volvo.

La primera generación fue una especie de revolución en términos de diseño. Fue este modelo el que marcó la pauta para todos los autos Mazda posteriores. "Troika" se produjo en la parte trasera de dos tipos: sedán y hatchback. Los modelos estaban equipados con motores de gasolina con un volumen de trabajo de 1,6 y 2,0 litros, así como con transmisión manual o automática. El cuerpo recibió la designación BK y se vendió en volúmenes sin precedentes: más de 2 millones de copias en solo unos pocos años.

La segunda generación se introdujo en 2009. La carrocería recibió el marcado Bl y adquirió nuevas dimensiones, reglajes de chasis y opciones más modernas. Los cambios no afectaron a la base, así como a las centrales eléctricas. Los ingenieros japoneses se centraron en los datos externos del cuerpo y trabajaron en la insonorización de la cabina. Además, apareció un moderno sistema multimedia de Bose, un sistema de aire acondicionado de dos zonas, un sensor de lluvia y un asiento del conductor con función de memoria de posición. Desde los primeros días de ventas, los sedán y los hatchbacks fueron vendidos como pan caliente. Las fábricas no tenían tiempo para recolectar nuevos lotes de Mazda3, por lo que las colas para obtener el automóvil deseado se prolongaron durante muchos meses.

La tercera generación de Mazda3 recibió el índice BM y se presentó al mundo en junio de 2013. Los ingenieros japoneses abandonaron el uso del chasis antiguo y construyeron una nueva generación en la plataforma Skyactiv. El automóvil se vende actualmente con nuevos tipos de motores de gasolina con una cilindrada de 2, 0, 1, 6 y 1,5 litros. La sorpresa fueron las instalaciones diésel de 2,2 litros con turboalimentación. La transmisión se puede seleccionar: "automática" de 6 velocidades o "mecánica" de 5 velocidades.

Resumen del sistema de frenos de Mazda 3

Todos los vehículos Mazda están equipados con un moderno sistema de frenos hidráulicos. Los frenos delanteros incluyen pinzas móviles con discos ventilados. Se instala un sistema de tambor o disco en el eje trasero, según la configuración.

El sistema de frenos incluye dos circuitos separados, uno de los cuales permanece operativo incluso en caso de fuga de líquido. El regulador de fuerza de frenado dual es responsable de transferir la fuerza de frenado a las ruedas, evitando el bloqueo prematuro de los ejes traseros. Si el nivel del líquido de frenos es demasiado bajo, se encenderá una luz de advertencia en el panel de instrumentos.

En todas las configuraciones, se instala el sistema ABS, que evita que las ruedas se bloqueen por completo durante un frenado fuerte, lo que no solo reduce la distancia de frenado, sino que también permite establecer la trayectoria al frenar en cualquier superficie.

El cilindro maestro del freno transmite potencia desde el pedal del freno a las ruedas y está equipado con un sistema de pedal de choque que se retrae automáticamente al piso en caso de colisión.

¿Cómo elegir las pastillas de freno adecuadas?

Al comprar consumibles, debe confiar en empresas probadas que han demostrado su valía en el mercado. ¿Cuáles son las mejores pastillas de freno? "Mazda-3" está equipado con superposiciones estándar, que son fabricadas por ATE. Al elegir almohadillas en una tienda, es mejor confiar en talesfabricantes:

• ATE;
• TRW;
• Akebono;
• Punta;
• Brembo;
• Ferodo;
• Bosch;
• Kashiyama.

Al ir a la tienda, se recomienda llevar consigo un certificado de registro o copiar el número VIN en papel para mostrárselo al vendedor. La selección de componentes según el código VIN le permite elegir exactamente lo que es adecuado para una configuración particular, teniendo en cuenta el año de fabricación del automóvil. Por ejemplo, las pastillas de freno para Mazda 3 BK pueden diferir de las pastillas para Mazda3 BL.

¡Atención! No debe ahorrar en frenos y comprar repuestos de un fabricante desconocido, lo que puede dañar el disco de freno y fallar en el momento más inoportuno, lo que conlleva una emergencia.

Ventajas y desventajas de las almohadillas

Las pastillas de freno para Mazda-3 se dividen en dos tipos: para sistemas de disco y de tambor. La primera opción se caracteriza porque funciona de forma mucho más eficiente, ya que enfría mejor y tiene una mayor superficie de revestimiento.

Los sistemas de frenos de tambor ahora se consideran obsoletos. Se utilizan en vehículos de clase B o en modificaciones con motor base, por ejemplo, con una cilindrada de 1,6 en Mazda3.

Las pastillas de freno de tambor del Mazda 3 pueden chirriar durante el funcionamiento. Esta desventaja se manifiesta debido al fuerte desarrollo en el tambor. Para eliminar los sonidos, se debe reemplazar el tambor de freno e instalar nuevos revestimientos.

Característicassustituciones

Reemplazar las pastillas de freno delanteras en el Mazda 3 no requiere conocimientos ni herramientas especiales. El trabajo se realiza por etapas:

1. Levanta el coche y quita la rueda.
2. Desatornille los dos tornillos que sujetan la pinza a los raíles con una llave.
3. Retire la pinza del disco de freno y colóquela con cuidado en el cubo. Se debe prestar especial atención a la manguera del freno. En caso de fuerte tensión, es mejor colgar la pinza del amortiguador con una cuerda o alambre.
4. Retire las pastillas viejas del soporte.
5. Limpie los soportes del polvo y la suciedad con un destornillador o un cepillo metálico.
6. Tratar con grasa de cobre los puntos de contacto del borde de la pastilla con el soporte.
7. Instale almohadillas nuevas en su lugar.
8. Empuje el pistón en la pinza con una abrazadera o una llave grande.
9. Vuelva a instalar la pinza y apriete los tornillos.
10. Instalar la rueda.

Repita el mismo procedimiento en el otro lado. Cambie las pastillas de dos en dos para evitar fallos en los frenos.

Reemplazar las pastillas de freno traseras en el Mazda 3 no es diferente de las delanteras, con la excepción de los discos y componentes más pequeños. Las almohadillas están equipadas con un "chirriador" especial, que comienza a emitir sonidos desagradables cuando el revestimiento está muy desgastado. Debe instalarse en el interior, más cerca del pistón del freno en la pinza.

Las pastillas de freno traseras del Mazda 3 pueden diferir solo en el sistema de tambor. Para hacer un reemplazousted mismo, debe hacer lo siguiente:

1. Levanta el coche y quita la rueda.
2. Asegúrese de que el freno de mano en la cabina no esté apretado.
3. Para quitar el tambor, debe atornillar dos pernos en los orificios especiales en el frente.
4. Retire los resortes y los pestillos que sujetan las almohadillas.
5. Instale almohadillas nuevas, asegurándolas con resortes y pestillos.
6. Antes del montaje, inspeccione cuidadosamente el tambor, límpielo de la suciedad y el polvo internos.
7. Reemplace la rueda.

Un trinquete especial está integrado en el sistema de freno de tambor trasero, que extiende automáticamente las pastillas a la posición deseada. Para ajustar, debe subir y bajar el freno de mano hasta que se apriete y aparezcan los frenos en el eje trasero. Este procedimiento tomará solo de 10 a 15 minutos.

Reemplazar las pastillas de freno en un Mazda 3 no es difícil, por lo que no se requieren herramientas ni conocimientos especiales.

¿A qué debo prestar atención al reemplazar?

En el proceso de sustitución de las pastillas de freno, se debe evaluar el estado de los discos de freno y las guías de las pinzas.

Las guías del calibrador deben limpiarse con un trapo limpio y tratarse con grasa especial. Los discos de freno se inspeccionan en busca de virutas y microfisuras.

También debe prestar atención a la integridad de todos los productos de goma y al estado del pistón en la pinza. Las mangueras deben estar libres de líquido de frenos.

Frecuencia de sustitución

Las pastillas de freno delanteras del Mazda 3 duran en promedio de 20 a 60 mil km, según el estilo de conducción y la calidad de los componentes instalados. La comprobación debe realizarse de forma independiente en cada cambio de rueda estacional. Además, el diagnóstico de todo el sistema se realiza en la estación de servicio durante la revisión anual.

En caso de un chirrido, crujido o silbido desagradable, inspeccione inmediatamente el sistema de frenos y, si es necesario, reemplace las pastillas por unas nuevas.

Coste de reposición en una estación de servicio

Las pastillas de freno para Mazda-3 cuestan de 2 a 5 mil rublos, según el fabricante. Un distribuidor oficial puede requerir al menos 3000 rublos para un reemplazo y un servicio que opera sin licencia, a partir de 1000 rublos.

Al elegir una ubicación de servicio, se debe dar preferencia a un distribuidor oficial o servicio con un buen nombre. Es importante que el contratista dé garantía por el trabajo realizado.

Si lo cambia usted mismo, solo pagará las almohadillas.

Reseñas

Los propietarios de automóviles destacan la excelente capacidad de mantenimiento de los automóviles Mazda. Todos los detalles necesarios se desenroscan fácilmente. Lo que se debe quitar y cómo volver a armarlo es intuitivo.

Los entusiastas de los automóviles prefieren ATE y TRW porque estos fabricantes fabrican sistemas de frenos de calidad y producen componentes para la mayoría de los automóviles modernos.