Grosor mínimo de las pastillas de freno. Cómo determinar el desgaste de las pastillas de freno

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

El sistema de frenos es responsable del frenado seguro del automóvil. La eficiencia y la velocidad de parada depende de su capacidad de servicio. La cantidad de mecanismos en los frenos es bastante grande, y todos deberían funcionar como un reloj, porque la falla de uno tendrá al menos consecuencias desagradables. Hablemos sobre el grosor mínimo de las pastillas de freno y cómo comprobar el desgaste.

Sobre los principales tipos de hormas

La industria automotriz ha recorrido un largo camino en los últimos años. Un automóvil moderno, por regla general, tiene un sistema de frenado avanzado, esta es la presencia de sistemas controlados por computadora. Esto debería incluir ABS, sistema de control de estabilidad, etc. El desarrollo constante de las máquinas conduce al progreso de los tipos de pastillas de freno. Existen los siguientes tipos:

• con capa de fricción semimetálica (65% cobre,polvo de hierro, alambre);
• capa de fricción orgánica (caucho, vidrio, kevlar);
• de inclusiones orgánicas y metálicas en la proporción 70/30);
• capa de fricción cerámica con ligeras inclusiones de cobre.

Cada una de las especies anteriores tiene sus puntos fuertes y débiles. Por ejemplo, una capa de fricción semimetálica tiene una buena disipación de calor, pero se desgasta rápidamente y hace mucho ruido durante el funcionamiento. Pero las pastillas de freno orgánicas casi no hacen ruido y funcionan suavemente, pero en el proceso emiten mucho polvo que se deposita en el disco de la rueda. Podemos decir con seguridad que la cerámica es la más preferida. No hacen ruido y no se desgastan demasiado rápido. Su único inconveniente es su alto costo.

¿Por qué las almohadillas se desgastan demasiado rápido?

Hay varias causas obvias del desgaste prematuro de las pastillas. Conducción constante por la ciudad, cuando hay que frenar a menudo. Esto conduce no solo al desgaste, sino también a una alta temperatura del disco con pastillas. Muchos automovilistas prefieren una conducción agresiva con frenadas prolongadas y bruscas. Esto también resulta en una alta tasa de desgaste. Mientras que un viaje silencioso a menudo contribuye a una larga "vida" de los frenos.

Si a menudo tiene que conducir con el maletero cargado, esto, por el contrario, ayuda a reducir la carga en el eje delantero y los frenos, respectivamente. En general, se recomienda cambiar los forros de las pastillas de freno dentro del tiempo especificado por el fabricante. para eje traseroesto suele ser de 40.000 km, y para el frente unos 20.000 km. Aunque pueden fallar antes o después, es mejor realizar comprobaciones regulares para esto.

¿Cuándo debo cambiar las pastillas de freno?

Además del kilometraje, los fabricantes de automóviles también indican el grosor mínimo permitido del revestimiento de fricción en el que es necesario reemplazarlo. Después de todo, a menudo sucede que ya ha conducido 20-30 mil km y las pastillas están como nuevas, o viceversa, ha viajado un poco y el desgaste ya es crítico.

El peso del coche también importa. Cuanto menos pesa el coche, más lentamente se desgastan las pastillas y viceversa. Pero en la mayoría de los casos, el grosor mínimo de las pastillas de freno en diferentes marcas es casi el mismo y es de 2-3 mm.

A veces, el desgaste crítico se puede ver visualmente sin siquiera quitar la rueda. En este caso, puede pre-almacenar un kit para un eje. Si se enciende el icono correspondiente en el salpicadero (esta opción no está disponible en todos los coches), significa que ha funcionado un sensor electrónico que determina el grosor mínimo admisible de los forros de fricción.

Pads y ritmos "musicales"

Hay algunas señales más que le permiten determinar la producción de superposiciones. Si sus pastillas de freno han sido reemplazadas recientemente y el precio es sorprendentemente bajo, entonces no se alarme de que resulten ser "musicales". Esto indica su baja calidad y cantidad insuficiente de algún elemento en la composición de la aleación.

Perotambién existen sistemas especiales que emiten un sonido característico cuando se alcanza el grosor mínimo de las pastillas de freno. Esto ya es una señal para el conductor de que es hora de reemplazar.

En cuanto a un fenómeno como el golpeteo durante el frenado, esto ya es más serio. La mínima pérdida por su parte es la habitual sustitución de pastillas. En el peor de los casos, deberá reemplazar el disco o el tambor. Esto se debe al hecho de que la paliza se produce como resultado de un desgaste desigual de las pastillas o del disco de freno, virutas o grietas en la capa de fricción. El desgaste desigual, a su vez, puede deberse a forros o discos de mala calidad. En cualquier caso, la situación requiere una pronta resolución del problema.

Sobre lo que no se debe hacer

No todos los propietarios de automóviles revisan regularmente su sistema de frenos. Esto conduce a una variedad de consecuencias, hasta accidentes en la carretera. Todavía es bueno si golpeas un árbol en tu jardín, pero ¿qué pasa si fallan los frenos en la carretera? Por supuesto, los automovilistas experimentados usarán el freno motor, pero no todos tendrán tiempo de darse cuenta de lo que está sucediendo.

Nunca dejes que las pastillas de freno se desgasten hasta convertirse en metal. Esto dañará el disco de freno y eventualmente desactivará el sistema. Compruebe periódicamente el estado de los frenos. No es difícil hacer esto por su cuenta. No te metas debajo de un auto cada 5000 millas, pero cuando llegue el momento, no seas perezoso.

¿Qué conclusiones podemos sacar?

Así que descubrimos cómo determinar el desgaste de las pastillas de freno. Esto se puede hacer visualmente, así como con una regla o un calibrador. Si no tiene el tiempo y el deseo de resolver este problema por su cuenta, confíelo a los especialistas de la estación de servicio.

El grosor mínimo de las pastillas de freno debe ser de 2 a 4 mm, pero se aceptan valores como 1,5 mm. Si la almohadilla es más pequeña, cámbiela. Si está en el rango aceptable, pero ya encaja, nos estamos preparando para un reemplazo pronto. También vale la pena revisar regularmente los discos de freno en busca de desgaste y sobrecalentamiento. Esto último conduce al hecho de que el disco se deforma y el sistema funciona de manera menos eficiente: la distancia de frenado aumenta y aparece una paliza. Así que nos dimos cuenta cuando se están reemplazando las pastillas de freno. El precio de ellos difiere según el fabricante y varía entre 800 y 3500 rublos. Pero no opte por los forros de fricción "musicales" más baratos.