Split gear: qué es, instalación y ajuste

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Hay muchos detalles interesantes en el automóvil, que solo conocen los mecánicos de automóviles o las personas muy apasionadas por la tecnología. Una de estas partes es un engranaje dividido. Los entusiastas del tuning también conocen este elemento. Averigüemos qué es esta parte y para qué sirve.

Cambios de fase y su función

La mayoría de los motores nuevos están equipados con desfasadores, que permiten ajustar el funcionamiento de la unidad de potencia en función del número de revoluciones del cigüeñal. Esto es necesario para obtener el par máximo en un rango de rpm más amplio.

Si toma cualquier manual para la operación de un automóvil, entonces indicará características tales como la potencia del motor en caballos de fuerza y el par máximo que el motor es capaz de entregar a ciertas revoluciones del cigüeñal por minuto.

Tomemos, por ejemplo, el modelo común de Renault Logan. El motor es capaz de entregar 170 caballos de fuerza a 6 mil revoluciones del cigüeñal. El par máximo es de 270 Nm a 3250 rpm. A partir de estas cifras, es claroque el par máximo se puede alcanzar ya a velocidades medias. Y la mayor potencia está disponible solo después de 6000 rpm. Si dicho motor está equipado con un sistema de cambio de fase, tendrá un rango más amplio en el que el motor producirá el par más alto, y no el que está integrado en el diseño del fabricante.

El engranaje del árbol de levas dividido realiza aproximadamente las mismas funciones que el cambiador de fase. Esta pieza tiene un diseño similar al del árbol de levas. Puede girar hacia adelante o hacia atrás en ciertos ángulos.

Función de engranaje dividido

Un engranaje convencional montado en el árbol de levas está diseñado para transmitir el par del cigüeñal al árbol de levas del mecanismo de sincronización. La pieza es un elemento de una sola pieza sin partes móviles. El engranaje dividido consta de dos componentes: pueden moverse entre sí. Este diseño le permite cambiar los ángulos del árbol de levas sin afectar la fuerza de tensión de la correa de distribución o la cadena de transmisión.

Por ejemplo, esta pieza en los motores VAZ puede girar el eje 5 ° en una dirección u otra. Aquí es necesario comprender que de esta manera es posible cambiar las características del funcionamiento del motor solo en modos específicos, en los rangos superior o inferior.

Muy a menudo, para aumentar la potencia y otras características del motor, se cambia el árbol de levas y su engranaje. Si los reemplaza, puede configurar de manera diferentefases de distribución de gas. También será posible cambiar los ángulos de retraso de la válvula. Si se instala un engranaje dividido en el motor en lugar del de fábrica sin reemplazar el árbol de levas, solo se pueden cambiar los ángulos de superposición.

¿Cómo funciona?

Por ejemplo, el par cambiará de 4000 rpm a 3000 rpm. Este efecto se logra girando el árbol de levas en la dirección del cigüeñal. En este caso, la sincronización de la válvula se ajusta de modo que haya un ligero avance. Esto tiene el efecto de reducir el ángulo de cierre de las válvulas de admisión.

Pero debe recordar que si el motor gira a la máxima velocidad posible, no habrá un relleno tan denso en sus cilindros. Esto no afectará la velocidad y la potencia de salida de la mejor manera.

Diseño

El engranaje dividido consta de dos elementos: una corona y un cubo. Están conectados entre sí con pernos. Los agujeros para esto están hechos para que el buje pueda girar en relación con la corona. El cubo está unido al árbol de levas por medio de una chaveta. Esta fijación asegura que el cubo gire junto con el árbol de levas.

Principales razones para instalar engranajes divididos

Los sintonizadores de motor citan dos razones por las que muchos instalan esta pieza. Debe tenerse en cuenta que un árbol de levas deportivo no dará nada si no se instala adicionalmente un engranaje de árbol de levas dividido (VAZ no irá más rápido). Durante el trabajo de montaje enen la fábrica, el fabricante a menudo se desvía de los datos indicados en los dibujos. Por lo tanto, los parámetros de los motores diseñados para un modelo de automóvil difieren de los originales. Estos errores no superan los diez grados en cada dirección. Naturalmente, esto afecta las características de potencia de los motores. Al instalar un engranaje dividido, el propietario del automóvil tiene la oportunidad de ajustar y optimizar el par según sea necesario.

La instalación de árboles de levas ajustados le permite aumentar significativamente el par de la unidad de potencia. Engranaje dividido VAZ: otro + 5% a las características de potencia. Eso es bastante bueno.

Método de ajuste

Hoy, el mercado automotriz tiene engranajes diseñados para casi cualquier automóvil de AvtoVAZ. Cada modelo tiene su propio método de ajuste. Considere el principio de ajuste en el ejemplo de VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Entonces, en primer lugar, los puntos del engranaje están marcados en las partes móviles y fijas. Son necesarios para realizar la instalación correcta; todas las operaciones son las mismas que en el caso de una pieza estándar. Además, después de aplicar los puntos, se coloca el engranaje dividido. Instalarlo no es diferente del estándar. Luego puede colocar un cinturón en la parte recién instalada.

Es importante verificar varias veces que las etiquetas coincidan exactamente. Para un rendimiento óptimo, es necesariocontrol de apertura de válvulas. Este indicador está estrictamente definido y establecido en la etapa de diseño de un árbol de levas específico. Si las válvulas están abiertas a un valor mayor que los datos del pasaporte, entonces se aflojan los pernos del engranaje, que se encuentran en el exterior. Luego gire el elemento de distribución hacia la mitad exterior de la división para que el parámetro se pueda ajustar fácilmente.

Cuando es posible configurar correctamente la posición cero del árbol de levas, es necesario realizar un ajuste más preciso de las fases. Si se gira el eje superior en el sentido de giro del inferior (cigüeñal), aumenta así el empuje. El torque estará disponible en los rangos medio y bajo. Si el engranaje dividido del árbol de levas (VAZ-2108 u otro modelo de automóvil, no tan importante) y el eje en sí se giran en la dirección opuesta a la rotación del cigüeñal, la potencia aumentará.

Al realizar este procedimiento de corrección, es importante no pasar más de medio diente en la polea desde el punto de partida. Si el engranaje se ajusta para carburadores, luego de cada manipulación del eje, se requiere una corrección del ángulo de encendido. De lo contrario, habrá interrupciones en el sistema.

Motores de 16 válvulas VAZ-2110-2112

Si el engranaje dividido se ajusta para estos motores, también se recomienda instalar árboles de levas ajustados con él. Debe guiarse por las marcas hechas en la fábrica. Regulan aproximadamente el cierre/apertura de las válvulas. Luego se trae la posición del punto muerto superiorpistón en el primer y segundo cilindros. Además, se coloca cuidadosamente un cinturón en el equipo.

Después de eso, debe configurar los indicadores. Ayudarán a determinar cómo se moverán las válvulas. Es necesario encontrar una posición en la que los mecanismos del cuarto cilindro estén completamente cerrados. A continuación, con la ayuda de un engranaje y un indicador, se ajusta el cierre. Luego puede apretar los pernos de fijación, ensamblar la unidad de potencia y hacer una prueba de manejo.

VAZ clásico

En los motores clásicos de ocho válvulas, la marcha se ajusta a las marcas estándar de fábrica. A continuación, ajuste el cierre de la válvula. Los pistones primero y cuarto están configurados en TDC. Las patas del indicador deben descansar contra el balancín.

Uno por uno establezca el punto cuando las válvulas están cerradas en el primer cilindro. Después de eso, se establece la posición exacta del TDC en el engranaje sintonizado. No se olvide de las relaciones de transmisión en los balancines y el punto donde está instalado el indicador. A continuación, se fija el engranaje, se ensambla y se arranca el motor.

Conclusión

Por lo tanto, con la ayuda de un engranaje, puede mejorar significativamente los parámetros iniciales de los motores VAZ. Esta es una afinación bastante popular de los motores domésticos.