2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13
Los aceites para engranajes son una clase especial de aceites para máquinas diseñados para su uso en varias unidades de fricción de transmisiones de vehículos, así como en varias cajas de cambios. Los aceites de motor y transmisión se producen sobre una base mineral o sintética, y luego se alean con una variedad de aditivos, pero los requisitos para los aceites de transmisión son más altos, ya que operan con cargas y velocidades de deslizamiento de las superficies de fricción mucho más altas.
Uno de los indicadores más importantes de estos aceites es la capacidad de crear una película protectora en la superficie de las unidades de fricción para evitar el contacto mecánico entre ellas. En los engranajes hipoides, se utilizan aceites que, al entrar en reacción química con las superficies de las piezas, evitan su ebullición y tienen propiedades de extrema presión. Durante el funcionamiento, los aceites para engranajes se oxidan y se contaminan, por lo que deben cambiarse periódicamente. Un aceite con poca tendencia a oxidarse se considera bueno. Dado que diferentes fabricantes usan diferentes aditivos, no puede mezclar sus productos. Al reemplazar el conjunto de la transmisión, debe enjuagarse completamente, si es posible con el mismo aceite nuevo.
Clasificaraceites para engranajes ya sea por viscosidad o propiedades de rendimiento. Entonces, según la SAE (Asociación de Ingenieros Automotrices), se dividen en nueve clases: cinco de verano y cuatro de invierno (con el índice W). Para cada clase, se indica un índice de viscosidad. SAE 70W o SAE 250 por ejemplo. Para aceites multigrado se indica doble índice (SAE 80W-90, etc.).
API (Instituto Americano del Petróleo) divide los aceites en 6 clases según sus propiedades de rendimiento: GL-1…GL-6. Estas clases son similares a las utilizadas en el GOST soviético 17479.2-85 TM1 … TM6. Los grupos quinto y sexto se utilizan para engranajes hipoidales y tienen el mayor rendimiento de lubricidad y presión extrema.
Al elegir aceites para engranajes, debe centrarse principalmente en sus condiciones de funcionamiento. Si el grado es más bajo de lo necesario, el mecanismo simplemente fallará y un aceite de mayor grado tiene un costo más alto, lo que conducirá a sobrecostos. También es importante considerar a qué temperaturas funcionará la transmisión y, en base a esto, seleccionar un lubricante. SAE 85W, por ejemplo, funcionará a temperaturas de hasta -12 °C, y 85W ya hasta -40 °C. Las transmisiones automáticas utilizan un fluido especial de baja viscosidad, por lo que no se utiliza aceite de motor ni de transmisión.
Hoy en día, una amplia gama de fabricantes ofrecen sus aceites para engranajes en el mercado: Lukoil, Total, Texaco, Reksol, Norsi y muchos otros. La variedad de aditivos usados determina cómo el nivelaceites de calidad, y su gama de precios. El mineral, por regla general, cuesta menos, pero sirve menos, los sintéticos son exactamente lo contrario. Un buen compromiso en este caso serían los semisintéticos, como la media dorada entre los dos primeros. También debe tener cuidado con las falsificaciones y no compre aceites en tiendas no verificadas. Cambiar una caja de cambios siempre es más caro que tomar un buen aceite de alta calidad, especialmente porque ahora se tardan 60.000 o más kilómetros de sustitución en sustitución.
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