417 Motor UAZ: especificaciones, reparación, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

La mayoría de los motores instalados en automóviles y camiones están diseñados para funcionar a largo plazo. Al mismo tiempo, los diseñadores previeron la posibilidad de una revisión importante, generalmente no una, sino varias. Para esto, hay tamaños especiales de reparación de piezas. Pero ahora me gustaría hablar sobre las características de un motor en particular, su mantenimiento y operación. Estamos hablando del motor 417th UAZ, que con razón se considera el más popular y versátil.

Información general

Vale la pena señalar que los motores para vehículos UAZ se fabricaron en las plantas de motores de Ulyanovsk y Zavolzhsky. Si hablamos del 417, entonces esta es una unidad de potencia fabricada por UMP. Este es un tipo de carburador 4-ka en línea. Este ICE de gasolina apareció por primera vez en 1989 y se produce en nuestro tiempo. La cabeza del bloque está hecha de aluminio. Esto hizo que la unidad de potencia fuera más liviana, pero al mismo tiempo más vulnerable al sobrecalentamiento. Muchos automovilistas que tuvieron la oportunidad de conducir un UAZ elogian el motor 417. Hablan de él como un ICE poderoso y resistente, así como duradero.

Además, su diseño es bastante simple, por lo que el 417 es muy fácil de mantener, lo cual es extremadamente importante. En cualquier caso, las críticas sobre el motor UAZ 417 son positivas, y esto ya dice mucho. Bueno, ahora sigamos.

Características técnicas del motor 417 UAZ

En un momento, la aparición del 417 podría llamarse una especie de gran avance. Reemplazó al obsoleto UMP 414. Este último ya no se consideraba el mejor en los años 70, y mucho menos a finales de los 80, cuando aparecieron unidades de potencia más avanzadas. La UMP 417 en comparación con la 414 tenía válvulas agrandadas, así como un filtro de aire completamente nuevo.

No es necesario decir que el resto de las especificaciones estaban en un nivel completamente diferente. Actualmente, se están produciendo 4 modificaciones de motor, cada una de las cuales se utiliza para fines específicos:

• 417.10 - instalado en la UAZ "Patriot" y "Hunter". Unidad de potencia de 92 caballos de fuerza, usa gasolina 76;
• 4175.10 - instalado en el Gazelle. Esta modificación tiene 98 hp. y usa gasolina de 92 m;
• 4178.10 y 4178.10-10 - están instalados en muchos vehículos UAZ y, de hecho, sonsistemas de propulsión similares.

La capacidad del motor es de 2,4 litros, mientras que la potencia es de 92 litros. Con. a 4.000 rpm El recurso motor de dicho motor es de aproximadamente 150,000 kilómetros, pero en la práctica puede ser más o significativamente menos. Así que examinamos las características técnicas del motor UAZ 417, ahora seguimos adelante.

Sobre los puntos débiles del motor

A pesar de su alta confiabilidad, este ICE tenía muchas debilidades. Como se señaló anteriormente, estaba hecho de aluminio. Su peso era de solo 166 kilogramos, que no es tanto para una unidad de potencia de este tipo. Pero al mismo tiempo había un problema con el sobrecalentamiento. Exceder la temperatura permitida provocó grietas en el bloque, violaciones de la geometría de la cabeza y otros problemas. Muy a menudo hay vibraciones en ralentí y bajo carga. Pero el problema más serio es la aparición de golpes.

Todas estas infracciones están asociadas al desgaste de piezas individuales, como levas, cojinetes, resortes, etc. En algunos casos, hay f alta de mantenimiento: incumplimiento de los plazos programados para el cambio de aceite, refrigerante, etc. Todo esto conduce al deterioro del motor. Eventualmente, puede quedarse atascado. Pero incluso si esto no sucede, su recurso se reducirá significativamente. Tal característica del motor UAZ 417 como la compresión caerá, comenzará a comer aceite y se requerirá una revisión importante.

Sobre la restauración de UMP 417

Una cosa es reparar un motor importado, donde casi todos los repuestos deben pedirse debido amontículo, que resulta ser bastante caro y poco rentable. En cuanto al 417, es mucho más fácil repararlo. Este es un motor doméstico de diseño simple, conocido por casi todos los especialistas. Aunque muchos no se molestan, sino que simplemente toman y colocan una nueva unidad de potencia en la UAZ, en algunos casos tiene sentido hacer la anterior.

Si hace el trabajo usted mismo, necesitará unos 20.000 rublos para piezas de repuesto. En el caso de reparaciones en la estación de servicio, añadimos aproximadamente la misma cantidad por trabajo. Pero incluso con este enfoque, no es tan costoso, en comparación con algunos automóviles extranjeros, donde las reparaciones de ICE cuestan cientos de miles.

Opiniones de expertos sobre el motor UAZ 417 (UMZ)

Lo primero y más importante que muchos conductores y expertos destacan es una excelente tracción. Pero mucho depende del carburador. En las últimas modificaciones, ya se están instalando sistemas de inyección de inyección, pero ahora no hablamos de ellos. Muchos expertos recomiendan instalar Solex. Con él, aumenta la tracción y el consumo se reduce significativamente. Pero esto es en comparación con K121, que, aunque antiguo, se usa con bastante frecuencia. Mucha gente se detiene en K151, ya que, según la mayoría, es él el más adecuado para el motor UAZ 417. ¿Qué carburador poner? Tú decides.

Los expertos recomiendan cambiar el aceite del sistema cada 10 mil kilómetros. Debe llenar aproximadamente 5,8 litros, mientras que no debe olvidarse del tipo y la marca de lubricante. Toda esta información viene indicada en el manual de instrucciones.

Característicaproblemas y soluciones

Cada motor tiene debilidades que son únicas. Así sucedió con el 417. Este motor se descompone, aunque no con frecuencia, pero da muchos problemas a su propietario. Por lo general, comienza con una fuga de aceite. Las fugas aparecen por varias razones, desde juntas y sellos de aceite desgastados hasta fugas en el sistema. Por lo general, estos problemas se solucionan fácilmente. Se cambian los sellos de aceite y las juntas, se quita el sellador viejo si es necesario y se vierte uno nuevo.

En general, casi todos los problemas con el 417 están relacionados con la lubricación. O el nivel es demasiado alto, o es demasiado bajo, o el aceite sale por una fuga o se quema en la cámara. Todos estos problemas son solucionables, pero es necesario hacerlo lo antes posible. Cuanto más rápido se repare el motor UAZ 417, cuya foto se puede ver en este artículo, más vivirá el motor.

Mayor desgaste de ICE

El desgaste es uno de los problemas más apremiantes, que no tiene prácticamente nada que ver con las características de diseño de la unidad de potencia. Un factor clave que influye en el aumento del desgaste es la mala calidad o el lubricante insuficiente. Por supuesto, si no cambia el aceite una vez después de 10 mil kilómetros, pero lo hace después de 15, entonces no pasará nada malo. Pero si hace esto regularmente y al mismo tiempo no controla el nivel, llenando el lubricante más barato, entonces las consecuencias serán las más tristes.

A menudo sucede que un defecto menor en el funcionamiento de la unidad de potencia se convierte enrevisión. Por eso, cuanto antes el conductor empiece a solucionar el problema, menores serán los costes de reparación.

Servicio de sistemas de motor

Debe comprender que el motor de un automóvil necesita un mantenimiento periódico. Este es el reemplazo de elementos de filtro y aceite, la instalación de bujías nuevas, el reemplazo de rodillos y una correa o cadena de distribución. Todo esto debe hacerse para garantizar que su motor funcione sin problemas durante mucho tiempo. Si han aparecido los primeros requisitos previos para la reparación, es necesario tomar medidas lo antes posible. Hay tres etapas en la restauración de la 417:

• Las reparaciones de campo son una medida temporal que se toma para llegar al destino;
• reparación selectiva (parcial): incluye el desmontaje del motor y la solución de problemas de piezas;
• overhaul - restauración completa del motor, independientemente de su estado. Este es un proceso bastante largo que requiere mucho conocimiento y paciencia.

Muchos conductores instalan un motor UAZ, un inyector en el 417. El sistema de inyección electrónica priva al automóvil de las desventajas del carburador. Si no desea realizar modificaciones, puede colocar los sistemas de 4213 y 4216, que se mantienen completamente sin modificaciones. Lo único que hay que hacer es calibrar el firmware.

Reemplazo del 417 con otro motor

Muchos automovilistas han pensado en esto. De hecho, dicho procedimiento generalmente es necesario si el 417 ha agotado por completo sus recursos y ya lo capitalizó.no tiene sentido En este caso, puedes poner otro motor, más fiable y más económico. Estos deben incluir ZMZ-402. Él, según muchos automovilistas experimentados, es más confiable que UMP y económico de mantener. Además, es mucho más fácil encontrar un 402 en vivo a un precio relativamente bajo que un 417, y esto ya es una gran ventaja.

Por supuesto, muchos solo reemplazarán si es económicamente rentable. Por eso se recomienda instalar el motor ZMZ-402. Se ajusta prácticamente sin modificaciones. Todos los sujetadores encajarán en su lugar, por lo que los costos serán mínimos. Algunos automovilistas instalan motores importados de Toyota y otros automóviles en su UAZ. Por lo general, se instalan motores diesel. Esto, por supuesto, está bien, las sensaciones cambian por completo, pero ese placer no es barato, porque se hacen muchos cambios en el diseño.

Resumir

Entonces analizamos las principales características y características técnicas del motor 417 en la UAZ. ¿Cuántos caballos produce una unidad de potencia de este tipo? Si la versión clásica, entonces 92 litros. Con. Esto suele ser más que suficiente. Pero la potencia, debido a ciertas alteraciones, se puede aumentar ligeramente. Vale la pena hacerlo o no, cada uno decide por sí mismo.

En general, el 417 puede considerarse una creación muy exitosa de la planta de Ulyanovsk. Después de todo, no solo se desarrollaron modificaciones de este motor, que luego encontraron una amplia aplicación no solo en los automóviles UAZ, sino también en Gazelle. este motor tienesus defectos. Algunos de ellos pueden eliminarse en el campo, otros requieren intervención profesional. Pero en el camino, este motor falla muy raramente, por lo que puede llamarse confiable. Otra cosa es que un recurso de 150.000 kilómetros no es tanto. Me gustaría ver la cifra un poco más alta, por lo menos 250 mil. Pero con un mantenimiento cuidadoso y una operación cuidadosa, el 417 puede funcionar más de lo que indica el fabricante.