Tipos de anticongelante. Composición, características, propósito

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Anticongelante (del inglés "freeze") es un término colectivo para líquidos especiales diseñados para enfriar unidades que se calientan durante el funcionamiento: motores de combustión interna, plantas industriales, bombas, etc. cuando funcionan bajo cero. Hay una variedad de tipos de anticongelante, y sus características también son diferentes. Una característica de estos líquidos es un punto de congelación bajo y un punto de ebullición alto. En motores de automóviles, se utilizan tales fluidos. Cabe recordar que el anticongelante no es eterno. Debe cambiarse de vez en cuando, especialmente fuera de temporada. Desafortunadamente, muchos propietarios de automóviles descuidan dicho procedimiento o completan lo que tienen a mano. Mientras tanto, este es un tema muy extenso en el que es necesario comprender y conocer los aspectos teóricos de la elección de un refrigerante. Antes de averiguar cuál es la clasificación del anticongelante, debe estudiar con más detalle qué es y cuál es el sistema de enfriamiento.

Sistema de refrigeraciónmotor de combustión interna

Como su nombre lo indica, como resultado de los procesos que ocurren dentro del motor, se calienta. Por lo tanto, necesita refrigeración. Se lleva a cabo mediante la circulación del refrigerante. Ella se mueve a través de canales especiales. Entonces, ¿qué es el anticongelante y cómo funciona?

El líquido, al pasar por los canales, se calienta y luego ingresa al radiador, en el que se enfría. Después de eso, el ciclo se repite. El anticongelante circula constantemente bajo presión, que es proporcionada por una bomba especial.

Propósito del refrigerante

Se utiliza un líquido especial para eliminar el calor del motor. Además de enfriar, también iguala la temperatura de varias partes del motor. Los canales a través de los cuales circula el refrigerante pueden obstruirse con depósitos y oxidación con el tiempo. En tales lugares, el motor se calentará más. Por lo tanto, cuando el sistema de refrigeración falla, a menudo se deforma la culata.

La función secundaria de la SOD es calentar el compartimiento de pasajeros y el conjunto del acelerador. Por lo tanto, la estufa está incluida en la unidad de refrigeración y es parte integral de la misma. Antes de la llegada del famoso anticongelante, se vertía agua corriente en el sistema de refrigeración. Pero ella tenía varias deficiencias. Primero, el líquido se congela a 0 grados y se expande, rompiendo el bloque de cilindros de hierro fundido. Por lo tanto, en la URSS era extremadamente necesario drenar el agua del sistema todas las noches durante la estación fría.enfriamiento. En segundo lugar, el líquido hierve a 100 grados. En ese momento, los motores no se calentaban a esa temperatura en condiciones normales. Pero en las tierras altas, tal ebullición no era infrecuente. La tercera desventaja del agua es que promueve la corrosión. Los canales y conductos de refrigeración dentro del motor se oxidaron activamente y su conductividad térmica se deterioró.

Composición de los anticongelantes

Entonces, ¿qué es el anticongelante? Simplificado, consta de dos componentes:

• Conceptos básicos.
• Complejo aditivo.

La base es una composición de agua y glicol (y no importa qué tipo de anticongelante sea). De ello depende la capacidad de no congelarse a bajas temperaturas, la fluidez y la capacidad calorífica específica. El componente más común de cualquier refrigerante es el etilenglicol. Sin embargo, su mezcla con agua también contribuye al desarrollo de la corrosión de los elementos del sistema de refrigeración. Pero, ¿y en una situación así? Para esto, se agregan aditivos a la composición de la base. Es un complejo de componentes antiespumantes, estabilizantes y anticorrosivos. Además, a menudo se agregan colorantes y fragancias aromatizantes al anticongelante.

Tipos de productos y sus características

Los refrigerantes modernos se dividen condicionalmente en dos tipos: silicato y carboxilato. El conocido anticongelante pertenece al primer tipo como el más barato y versátil. Los silicatos son el principal aditivo de los refrigerantes inorgánicos. La desventaja de estas sustancias es que se depositan en las paredes de los canales del bloque de cilindros e impiden la transferencia normal de calor. Como resultado, frecuentessobrecalentamiento del motor. Hay otro inconveniente grave: los anticongelantes inorgánicos deben cambiarse al menos 30 mil kilómetros. De lo contrario, habrá signos claros de corrosión de los canales de refrigeración, que serán difíciles de tratar. Los anticongelantes orgánicos contienen solo ácidos orgánicos. La peculiaridad de estos aditivos es que cubren solo áreas con corrosión manifiesta. Debido a esto, la conductividad térmica de los canales de refrigeración prácticamente no se deteriora. Otra ventaja del anticongelante orgánico es una larga vida útil. El producto se puede utilizar hasta 150 mil kilómetros o hasta cinco años.

Clasificación de anticongelantes

Por el momento, los anticongelantes vienen en solo tres variedades: G11, G12 y G13 (según la clasificación de General Motors USA), de acuerdo con el contenido de aditivos en ellos. Clase G11 - inicial, con un conjunto básico de aditivos inorgánicos y propiedades de bajo rendimiento. Estos fluidos son aptos para automóviles y camiones.

El anticongelante de este grupo suele tener un tinte verde o azul. Es a esta clase a la que se puede atribuir el anticongelante común en nuestro país. La clase G12 es el principal tipo de anticongelante. La composición incluye aditivos orgánicos (carboxilato y etilenglicol). Dicho anticongelante está destinado principalmente a camiones pesados y motores modernos de alta velocidad. Es ideal para aplicaciones de servicio pesado donde se requiere máxima refrigeración.

Tiene un color rojo o rosa. Clase G13componen anticongelantes, donde el propilenglicol actúa como base. Dicho anticongelante está coloreado por el fabricante en amarillo o naranja. Su rasgo característico es que, cuando se libera al ambiente externo, se descompone rápidamente en componentes, a diferencia del etilenglicol. Por lo tanto, el producto del grupo 13 es más ecológico.

Seleccione el tipo de anticongelante

Antifreeze, como ya se mencionó, mejora con un aumento en la clase. Por lo tanto, no vale la pena ahorrar en él: más caro, mejor. Además de las clases, existe otra clasificación de anticongelante. Estos son líquidos y concentrados listos para usar. El primero se puede recomendar a los automovilistas novatos, mientras que los mecánicos experimentados pueden experimentar con los concentrados. Deben diluirse con agua destilada en la proporción deseada.

Elegir marca de anticongelante

Debido a que los refrigerantes son un elemento consumible necesario de cualquier motor de combustión interna, existen muchos fabricantes de este producto. Entre las más comunes se encuentran varias empresas. En nuestro país, estos son: Felix, Alaska, Sintek. Estos productos son los más equilibrados en cuanto a relación precio-calidad. Los anticongelantes Felix pertenecen a la clase G12, lo que amplía enormemente su aplicabilidad. El producto "Alaska" está relacionado con anticongelante (clase G11, con aditivos inorgánicos).

Dependiendo de las opciones, "Alaska" puede operar en un amplio rango de temperatura: de -65 a 50 grados (composición ártica y tropical). Por supuesto, la clase G11 imponeciertas restricciones sobre la durabilidad del líquido y sus propiedades. Sin embargo, el precio democrático es un factor bastante significativo. Los productos Sintec se fabrican principalmente en la clase G12. Tales anticongelantes son excelentes para todos los motores modernos. Los aditivos de este producto son formulaciones patentadas que evitan los depósitos y la corrosión en las superficies internas del sistema de refrigeración.

Mezclar diferentes marcas

Deben decirse algunas palabras sobre la mezcla de diferentes marcas de refrigerante. Hay una variedad de tipos de anticongelantes y su compatibilidad, lamentablemente, tiende a ser nula. Como resultado, puede haber un conflicto entre diferentes aditivos.

El resultado puede ser muy diferente, hasta dañar los tubos de goma del sistema de refrigeración y obstruir los canales en el bloque del motor. Debe tenerse en cuenta que está estrictamente prohibido verter agua en sistemas diseñados para funcionar con anticongelante. Dado que tiene una gran capacidad calorífica, las características térmicas del sistema de refrigeración cambiarán. Además, los diferentes tipos de anticongelantes, debido a su composición y la presencia de aditivos, tienen propiedades lubricantes y, al usar agua, la bomba de agua se deteriorará en primer lugar. Peor aún, si después del agua, vierta anticongelante nuevamente. Entonces él, al interactuar con las sales que sobresalían del agua, comenzará a formar espuma. Luego se exprimirá a través de pequeños huecos y fugas. Esto sucede con cualquier refrigerante (no importa qué tipo de anticongelante se haya mezclado).

Anticongelante como indicador de estado técnicovehículo

La condición del refrigerante en el motor puede servir indirectamente como un indicador de la máquina bien arreglada y en parte indicar su condición técnica. Si el producto está oscuro y turbio, con rastros de sedimentos en el fondo del tanque de expansión, entonces el automóvil no solo tiene un alto kilometraje, sino también signos de mantenimiento deficiente.

Un propietario cuidadoso y atento no tardará en cambiar el refrigerante hasta el final.

Características de funcionamiento de automóviles con anticongelante en el sistema de refrigeración

Para evitar averías, es necesario un mantenimiento periódico del sistema de refrigeración. Durante el funcionamiento, el anticongelante, que realiza su función principal, transfiere calor del motor al radiador, se deteriora con el tiempo. Independientemente de las especies que se usaron. Y las propiedades del anticongelante también cambian con el tiempo. Además de monitorear el estado del fluido en sí, no se debe perder de vista el sistema en sí. Debe estar absolutamente sellado. No se deben aspirar gases de escape ni aire. La aparición de tales en el sistema de enfriamiento implica una disminución en las propiedades de conducción de calor. Como resultado, la máquina se sobrecalienta rápidamente, lleva la culata. El motor está casi irreparable.

Descubrimos los tipos de anticongelantes y su compatibilidad entre ellos.