Tuning "Toyota Mark 2", especificaciones, opiniones y precio

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

"Toyota Mark 2" es un automóvil bastante conocido, que es un representante de la clase ejecutiva. Se publicó desde 1968 hasta 2004. Durante este período de tiempo considerable, el modelo ha sufrido muchos cambios. Pero cuáles vale la pena averiguar.

El comienzo de la historia

El automóvil conocido hoy como "Toyota Mark 2" se planeó originalmente como un proyecto llamado Toyota Corona Mark II. Por cierto, se decidió agregar un número para distinguir el automóvil de otros modelos construidos sobre la plataforma Crown. Pero en los años 70, el automóvil comenzó a tener un nombre independiente. Esto sucedió después de la separación de la plataforma.

Ya a fines de los años setenta, el automóvil Toyota Mark 2 se convirtió en una base completa para crear otros nuevos sedanes. Se hicieron conocidos como Cresta y Chaser. Se diferenciaban de su predecesor solo en los cambios que afectaban al exterior, así como al diseño interior.

Por cierto, es interesante que algunos autos fueran exportadosincluso volante a la izquierda. Estas eran las mismas "Marcas", solo que ahora se conocían en los mercados extranjeros como Cressida. Y luego apareció otro Toyota, llamado Avalon. Entonces comenzaron a suministrarlo activamente al mercado norteamericano. De hecho, fue diseñado específicamente para esto.

90s

Car "Toyota Mark 2" rápidamente se volvió popular y demandado. Pero luego llegaron los noventa. Esta vez no fue fácil para muchos países. Entonces, en Japón, las ventas de automóviles comenzaron a disminuir significativamente, y este modelo no fue la excepción. Así que Toyota decidió actualizar varios de sus sedanes. Sin embargo, Mark se tomó nuevamente como base para crear autos nuevos. Y estaba el Toyota Verossa, que se convirtió en un exitoso reemplazo de los dos modelos anteriores, que eran el Chaser y el Cresta. Además, luego comenzó a aparecer la camioneta Mark 2. El automóvil estaba disponible en dos versiones, ambas con tracción total y delantera. Este coche se hizo conocido con el nombre de Mark II Qualis.

Más tarde, cuando comenzó el lanzamiento de la séptima generación, se lanzó la modificación Tourer V. Había un motor especial debajo del capó de este automóvil. El Toyota Mark 2 contaba entonces con un 1JZ-GTE turboalimentado de 2.5 litros con 280 hp. Sin embargo, deberíamos volver a esto más adelante, pero por ahora, preste atención a las versiones más significativas y famosas del modelo.

5.ª generación

Cuatro años, de 1984 a 1998, se lanzaron automóviles, que son representantes de la quinta generación del modelo "Mark". Total8 versiones estaban disponibles para compradores potenciales. El modelo 2Y fue considerado el más débil. Debajo de su capó había un motor de 1.8 litros, 4 cilindros y 70 caballos de fuerza. El siguiente en potencia fue el 2L - 2,4 litros y 85 CV. Él, a diferencia del anterior, era diesel.

También había versiones con 6 cilindros de 2 litros para 105 o 130 “caballos”. Igual a él: 100 fuertes, con un volumen de 1,8 litros. El siguiente más potente era un 6 cilindros de 2 litros: podía producir 140 hp. (modelo 1G-GEU). Pero el automóvil 1G-GTEU fue especialmente popular. Debajo de su capó, se instaló una unidad de 6 cilindros y 2 litros de 185 caballos de fuerza con un biturbo. Estas son todas las versiones que estaban disponibles para el mercado japonés y extranjero. Sin embargo, hubo otro modelo que se produjo para compradores de los Estados Unidos. Era conocida como 5M-GE. Su potencia era de 175 hp, y el volumen del motor de 6 cilindros era el máximo: 2,8 litros.

6ª generación

Estos coches se publicaron desde 1988 hasta finales de 1995. Había dos versiones diferentes de la carrocería: techo rígido y sedán. Y su diferencia era que los techos rígidos no tenían marcos en el vidrio de la puerta. Además, las diferencias se notaban en las ópticas y en la parrilla. De 1992 a 1995, solo se lanzaron sedanes. Y por cierto, hay nuevos motores. Estaban equipados con versiones de tracción trasera con caja automática y mecánica.

Había muchas unidades. El 1JZ-GTE de 6 cilindros fue considerado el más potente. Su volumen era de 2,5 litros y la cantidad de "caballos" producidos era de 280. Además, la unidad tenía un turbocompresor. Los más débiles fueron 2L y2L-T. Ambos eran diesel y del mismo volumen (para 4 cilindros). El primero de estos produjo 85 hp y el segundo, 97 hp. El 2L-T estaba turbocargado.

También hubo versiones para 115, 135, 150, 170, 180 y 200 “caballos”. Por cierto, el último motor de la lista tenía el mayor volumen: tres litros, para ser más precisos. Era conocido como 7M-GE.

7ma generación

Los autos producidos entre 1992 y 1996 se encuentran entre los más famosos de todos los autos Toyota Mark 2. El cuerpo 90 se ha vuelto bastante popular. Había tanto tracción total como trasera. También existían versiones con frontal. El coche "Toyota Mark 2" (carrocería 90) contaba con seis motores diferentes.

El más débil se conocía como el 2L-TE, un diésel de 2.4 litros y 4 cilindros que produce (debido a la turboalimentación) 97 "caballos". También había una unidad para 125, 135, 180 y 220 “caballos”, respectivamente.

Vale la pena señalar que la variante más potente (es decir, 1JZ-GTE de 280 caballos de fuerza) se instaló solo en la modificación Tourer V deportiva con tracción trasera (que se describió anteriormente). Los automóviles con tracción total solo podían presumir de 1JZ-GE (220 hp). Y este motor funcionaba bajo el control de una automática de 4 velocidades. Curiosamente, el automóvil Toyota Mark 2 (90) se ha convertido en una especie de base, la base para la producción de otras generaciones. Y estos motores se convirtieron más tarde en la base de la cultura de deriva y JDM conocida hoy en día.

Fin del lanzamientoAños 90 - principios de los 2000

La octava generación salió hace exactamente cuatro años. También era un automóvil bastante potente, que se convirtió en la próxima versión del Toyota Mark 2. El cuerpo 100 se ha vuelto especialmente demandado. Se decidió cambiar radicalmente el diseño del modelo. Se mantuvo sin cambios, excepto que las dimensiones generales de la carrocería y el interior. También se decidió que la transmisión y el chasis siguieran siendo los mismos. Pero todo lo demás ha cambiado.

También aparecieron nuevos motores. Existía un “diésel” de 97 caballos, mientras que el resto de unidades eran gasolina. 4S-FE de 1.8 litros con 130 "caballos", 1G-FE de 140 caballos de fuerza con un volumen de 2 litros, un 1G-FE (VIGAS) completamente nuevo, que produce 160 hp. - todos estos motores se instalaron bajo el capó de automóviles nuevos de Toyota. Había tres motores más potentes: para 200, 220 y 280 "caballos". En realidad, eran los más buscados y populares. No es de extrañar por qué el ajuste técnico del Toyota Mark 2 era extremadamente raro, por lo que todas las características eran normales.

Curiosamente, a partir de septiembre de 1996, en los motores que funcionan con gasolina, comenzaron a utilizar una tecnología especial para cambiar las fases de distribución de gas. No hace f alta decir que incluso en el motor 1G-FE, cuyo volumen es de dos litros, se utilizó una culata modernizada.

Ventajas técnicas

Toyota Marks de la década de 2000 se volvió mucho más avanzado técnicamente que sus predecesores. Se decidió reemplazar dos turbocompresores con un ST15 grande. El sistema de refrigeración se ha mejorado significativamente, el par también ha aumentado. La economía de combustible ha mejoradomás visible. Incluso el coche aceleró de forma más dinámica. Además, los Toyota modernos se ofrecieron con discos de freno ventilados, faros de xenón, un sistema de audio, seis potentes parlantes, un subwoofer y llantas de aleación de 16 pulgadas. Y el equipo básico se distinguió por los sistemas VSC y TRC. El control de clima se ofreció como una opción.

"Toyota" en la parte trasera de 100 recibió un reconocimiento especial de la gente. Los propietarios afirman que este automóvil puede enamorar a cualquier persona que aprecie la apariencia brillante y deportiva de los automóviles. Las críticas, de hecho, variadas. Algunos creen que la apariencia podría hacerse más conservadora, mientras que a otros les gusta todo. Los que no están conformes con algo hacen tuning. Algunos le pusieron un nuevo kit de carrocería, parrilla, ópticas. Otros aficionados a la conducción extrema ponen bípodes para aumentar la eversión de las ruedas delanteras. Por regla general, deciden mejorar también el motor para mejorar las características técnicas. Y, por supuesto, diseñe el automóvil en consecuencia.

La afinación puede ser diferente. Sin embargo, su precio no se limita a un par de decenas de miles de rublos. Y es importante entregar su automóvil a verdaderos especialistas en este tema. Porque la puesta a punto por parte de una persona sin experiencia simplemente puede arruinar el automóvil. Y no es barato. "Mark" de principios de la década de 2000 en condiciones normales costará entre 300 y 500 mil rublos.

Últimos autos

9ª generación es la última. También se produjo durante cuatro años, de 2000 a 2004. Automóvildejó de ser como un coche de carácter deportivo-agresivo. Se convirtió en un sedán ordinario con marcos en las puertas. Solo quedó la suspensión del auto deportivo. De los cambios: un tanque de combustible movido debajo del asiento trasero, un baúl agrandado, más un rechazo completo de las unidades diesel. Pero había una tecnología de inyección de combustible a alta presión. Y el nombre también ha cambiado. La versión superior del Tourer V se conoció como Grande iR-V. Y había máquinas de 5 bandas. En 2002, también se cambió la apariencia del automóvil: aparecieron nuevos faros, una parrilla del radiador, un elegante parachoques y luces de nueva forma.

Pero en 2004 terminó la producción de estos modelos. El coche, conocido como Mark II, existe desde hace mucho tiempo, por lo que su nombre ha pasado a la historia con honor.