2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25
GAZ-52 pertenece a la familia de vehículos medianos producidos por la planta de automóviles de Gorky de 1966 a 1989, y pertenece a la tercera generación de vehículos GAZ.
La idea de la producción en la Planta de Automóviles Gorky de tres familias de automóviles a la vez, que estarían completamente unificadas, surgió a mediados del siglo pasado. Para el modelo base, decidieron tomar el nuevo automóvil GAZ-52, el sucesor del modelo anterior, el GAZ-51A. Por cierto, el modelo GAZ-51 es uno de los autos más masivos producidos por la industria automotriz soviética. Durante todo el tiempo, se produjeron casi 3,5 millones de copias (sin contar los automóviles fabricados en el extranjero bajo licencia). Habiendo adoptado el motor de su predecesor, la mayoría de los componentes y conjuntos del chasis, el nuevo automóvil comenzó a fabricarse con una cabina del automóvil GAZ-53. La principal diferencia entre el GAZ-52, cuya foto prácticamente no es diferente de la foto del GAZ-53, es que se instaló un motor de seis cilindros en línea en el 52 y un ocho cilindros en forma de V. motor en el 53.
El auto GAZ-52 fue creado por creativeun equipo dirigido por el diseñador jefe A. D. Prosvirnin con la participación de los principales diseñadores A. I. Shijov y V. D. Zapoinova. El diseñador del motor fue P. E. Syrkin. Un prototipo de este coche se presentó en 1958 en la Exposición Internacional de Bruselas, donde recibió el máximo galardón.
A la próxima creación de los fabricantes de automóviles Gorki se le encomendó la tarea de dotar al automóvil de una buena maniobrabilidad, un funcionamiento suave y una alta capacidad de conducción a campo traviesa, dada la f alta de carreteras pavimentadas en la mayoría de las regiones. Al mismo tiempo, se realizaron una serie de mejoras en el diseño del nuevo modelo GAZ-52: una cabina biplaza totalmente metálica, que tenía un dispositivo de calefacción, un soplador de parabrisas, limpiaparabrisas, un parabrisas panorámico, etc.
Además, la f alta de combustible de alta calidad y alto octanaje en ese momento creó dificultades adicionales para crear un motor potente pero económico. El resultado del trabajo de los científicos soviéticos fue un motor de encendido por antorcha, que en nuestro tiempo está casi completamente olvidado. El uso de nueva tecnología permitió aumentar la relación de compresión del motor de 6.2 a 6.8 y la potencia, de 70 a 85 hp. al usar gasolina A-66 (posteriormente comenzaron a usar A-76). También fue posible lograr una reducción en el consumo de combustible con un aumento significativo en el rendimiento dinámico.
El automóvil GAZ-52 se produjo en casi veinte modificaciones. Sobre la base de su chasis, se crearon muchos vehículos especiales: volquetes, furgonetas, camiones cisterna, móvilestalleres, etc Algunas modificaciones se han convertido para funcionar con gas licuado.
Durante todo el tiempo, se produjeron más de un millón de unidades de equipos, cuya última copia salió de la línea de montaje en 1989. Sin embargo, a menudo se puede encontrar al trabajador GAZ-52 en las calles de nuestro asentamientos El precio es relativamente bajo, pero su combinación con alta confiabilidad y facilidad de operación hacen que el 52° sea quizás el automóvil más popular de su clase.
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