Correa del variador: características de diseño y desmontaje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Los CVT son cada vez más comunes hoy en día. A pesar de que comenzaron a usarse durante mucho tiempo, ahora son apreciados. Como todos los dispositivos, son propensos a romperse.

Se debe prestar especial atención a las características que se deben tener en cuenta al reemplazar las correas CVT. Sus dimensiones dependen del propósito del producto. Los modelos más difundidos con una altura y un ancho de 20 mm y 45 mm, respectivamente.

Lo que necesitas saber

El trabajo se realiza de manera oportuna con la ayuda de ciertas herramientas. Una correa con un alto rendimiento no transmitirá correctamente el par a las poleas, lo que provocará una pérdida de potencia. Se recomienda que el reemplazo se realice en talleres especializados por especialistas de confianza, pero si esto no es posible, puede hacerlo usted mismo.

Diseño de la correa del variador

El diseño incluye tiras de acero cubiertas con cuñas. En promedio, el cinturón se reemplaza cada 200-250 milkilómetros Si no se siguen las reglas de operación, puede dañarse debido a la fatiga del metal. El material se estira y la distancia entre las placas aumenta, lo que conduce a la rotura. En este caso, no es deseable remolcar el vehículo, ya que los elementos de la correa suelta pueden dañar otras partes, como poleas o engranajes.

Incluso una avería del sensor de velocidad puede tener graves consecuencias si falla durante el movimiento rápido y la centralita electrónica pone las poleas en posición de emergencia. En tal situación, la correa del variador puede deformarse y romperse. Si el automóvil se mueve a una velocidad promedio, la carga en el cinturón será mínima. Dado que el sensor está hecho de acuerdo con el principio de Hall, tales situaciones ocurren a menudo. Al comprar un automóvil usado, se recomienda cambiar el sensor primero. No será difícil, ya que se fija encima de la caja. Las correas CVT de las motos de nieve también pueden dañarse a bajas velocidades, por ejemplo, al chocar contra un bordillo mientras se da marcha atrás.

Trabajo en curso

Para reemplazar la correa, necesitará un destornillador de impacto, algunas abrazaderas, un martillo, llaves, una superficie de trabajo limpia y algunos recipientes vacíos para almacenar las piezas pequeñas extraídas. Se recomienda colocar los contenedores en un orden conveniente a medida que se retiran las piezas, y anotar o tomar una foto de los momentos especiales. Todo esto reduce el riesgo de error al ensamblar el variador, ya que el diseño se desmonta en un día y el montaje se puede iniciar solo después de una semana.

Para empezar, se desenroscan los pernos que sujetan la tapa del árbol de levas, debe haber al menos seis, después de lo cual se retira la tapa. Se retira el engranaje helicoidal, todas las piezas que se van a quitar se colocan en recipientes preparados previamente, después de lo cual se debe voltear la caja y se debe quitar parte de la carcasa junto con el eje. A continuación, se desenroscan los pernos del perímetro, se golpea suavemente la cubierta con un martillo y se retira con cuidado. Además, no te olvides del equipo. El soporte de la bomba se desenrosca con cuidado y se extrae la cadena con el engranaje. La cubierta de la bomba ahora se puede quitar fácilmente sujetando el eje y tirando suavemente hacia arriba.

El montaje también es fácil. Se completa el desmontaje de este lado de la CVT, es necesario dejarlo a un lado por un tiempo y proceder a desenroscar la tapa. Está bastante apretado, por lo que debe escurrirlo, para esto necesita un destornillador normal. Después de quitar la tapa, se abrirán los elementos principales del variador: dos ejes y una correa del variador. Con la ayuda de abrazaderas (las de plástico serán la mejor opción), el cinturón se comprime, esto evitará su destrucción durante el análisis posterior. La correa se extrae junto con las poleas del variador, asegurándose de que no entre nada adicional en los orificios abiertos. Después de eso, las poleas se retiran de la correa. Solo queda sustituir la correa de velocidad variable por una nueva y volver a montar todas las piezas.

Características

Vale la pena prestar atención al material utilizado. Se trata deque una correa textil recubierta de goma común, que se usa para un acondicionador de aire o un generador, no es adecuada para el trabajo, ya que se desgasta rápidamente.

Los cinturones de velocidad variable del scooter, que tienen una estructura especial, carecen de estas deficiencias. En los variadores de automóviles, también se utiliza como correa una cadena metálica ancha que consta de placas. Para su lubricación se recomienda utilizar un fluido especial que no permita que la cadena patine.