"Land Rover Discovery 4": reseñas, descripción, especificaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Land Rover es quizás la marca de automóviles británica más famosa. Estos autos tienen una gran demanda no solo en el mercado europeo, sino también en el ruso. En primer lugar, Land Rover fue amado por su capacidad de campo a través. Tracción en las cuatro ruedas, bloqueos y gran distancia al suelo: lo que necesita para todoterreno. Sin embargo, no todos los propietarios hablan halagadoramente de esta marca. Y hoy prestaremos atención al Discovery 4 SUV. Reseñas de propietarios, fotos, especificaciones y características del automóvil: más.

Descripción

Entonces, ¿qué es este auto? El Land Rover Discovery IV es la cuarta generación de los SUV medianos con tracción total de la marca británica. El coche se presentó por primera vez en el Auto Show de Nueva York. Auto Discovery se suministró oficialmente no solo al mercado europeo, sino también al estadounidense (sin embargo, con un nombre diferente: LR4). La producción en serie de la cuarta generación se inició en 2009 y finalizó en 2016.

Diseño

Externamente, este automóvil recuerda mucho a su hermano mayor: "Range Rover". El cuerpo tiene las mismas líneas rugosas y cuadradas. Frontal: óptica de cristal y rejilla de dos niveles. Las luces antiniebla están bien ubicadas en el parachoques. Entre los elementos distintivos, vale la pena prestar atención a los amplios pasos de rueda. También tenga en cuenta que el automóvil se puede pintar en diferentes colores. Algunos de los más populares son el negro y el plateado metalizado. El vehículo está equipado con llantas de aleación de 20 pulgadas.

¿Qué dicen los propietarios sobre la calidad de la pintura? Según las revisiones, Land Rover Discovery 4 está pintado con alta calidad. El barniz no se agrieta y no pierde su brillo con el tiempo. Además, el cuerpo resiste bien la corrosión. Esto no es sorprendente, porque parte de los elementos de la carrocería están hechos de aluminio. Pero el costo de reparar partes de la carrocería no es barato, especialmente si es un color plata metalizado. Será muy difícil ponerse a tono. Además, los propietarios dicen que aparece óxido en el marco. Esto se aplica principalmente a los autos que se operan en megaciudades.

Dimensiones, espacio libre

El Discovery es más compacto que el Range Rover. Entonces, la longitud del cuerpo es de 4,84 metros, ancho - 2,02, altura - 1,84 metros. En las llantas estándar de 20 pulgadas, la distancia al suelo es de 18,5 centímetros. Al mismo tiempo, el automóvil Discovery es muy pesado. El peso en vacío del automóvil es de hasta 2,5 toneladas.

Salón

Vamos a movernos dentro del SUV británico. En el interior reinan el lujo y la comodidad. Lugaressuficiente con la cabeza, el ajuste es muy cómodo, eso es lo que dicen las reseñas. "Discovery 4" es uno de los autos más cómodos de su clase. El montaje de la cabina es de alta calidad. Aislamiento de ruido a un alto nivel. También entre las ventajas, los propietarios notan un sistema de audio de alta calidad. Los letreros en el tablero son fáciles de leer. La computadora de a bordo es muy informativa.

La nueva generación ha añadido una opción de tapicería de asientos en dos tonos. También en el interior hay inserciones de madera. El volante se ofrece en dos versiones. También tiene ajuste de altura y alcance. La consola central alberga ordenadamente el sistema multimedia y el reloj analógico. Cerca están los "giros" del sistema climático. El coche también tiene una visera parasol. Se proporciona para el conductor y el pasajero. Por cierto, el parasol viene con un espejo.

Maletero

Land Rover Discovery puede llamarse un automóvil práctico. En la versión de cinco plazas, puede recoger hasta 1260 litros de carga. Si lo desea, este volumen se puede ampliar. Abatiendo la segunda fila de asientos aumenta el espacio a 2476 litros.

Tenga en cuenta también que el Land Rover Discovery se puede ofrecer en una versión de siete asientos. La tercera fila de asientos estará en el maletero. Debido a esto, su volumen se reduce a unos modestos 280 litros.

Electrónica

Ahora pasemos a las desventajas. La principal desventaja de los SUV británicos es el sistema eléctrico. Y la cuarta generación del Discovery no fue la excepción. Entonces, las fallas eléctricas se pueden dividir endos grupos:

• Fallas de software.
• Contactos oxidados.

Debido al software "en bruto", el trabajo de varios bloques puede verse interrumpido, por lo que deben actualizarse. Pero un problema mucho más grave es la oxidación de los contactos. Encontrar la raíz del problema es muy difícil. Muy a menudo sufren los cables en el área de la bisagra de la tapa del maletero. Puede haber fallas en el accionamiento eléctrico del diferencial trasero del eje cruzado. Si se pierde la conexión en el circuito eléctrico, aparecen numerosos iconos en el tablero. En este caso, la carrocería se puede bajar a la posición inferior o media (en las versiones con suspensión neumática). Además, los propietarios a menudo experimentan oxidación de los contactos en los intermitentes y las luces antiniebla.

Entre otros problemas con la electrónica, las revisiones señalan fallas:

• Sensor ABS.
• Bip.
• Cerraduras de puertas.
• Velocímetro.
• Grabadoras de radio.

Este último comienza a encenderse y apagarse espontáneamente.

Especificaciones

Este coche tiene varios motores. Entre ellos - un motor de gasolina y dos diesel. En la configuración básica, se proporciona un motor diésel con una disposición de cilindros en forma de V para el Land Rover Discovery SUV. Se trata de un motor de tres litros con inyección directa de combustible, que desarrolla 211 caballos de fuerza. El par es de 520 Nm. Cabe destacar que la tracción ya está disponible a partir de las mil quinientas revoluciones. Según las críticas, "Descubrimiento" 3, 0bastante económico para su tamaño. En la ciudad, el automóvil gasta hasta diez litros, en la carretera, no más de ocho. La dinámica de aceleración no es la peor: el SUV sube hasta los cien en 10,7 segundos. La velocidad máxima está limitada a 180 kilómetros por hora.

El mayor en la línea de "combustible sólido" es también un motor de tres litros, pero con una turbina más eficiente. La potencia de la unidad de potencia es de 249 caballos de fuerza. El sistema de inyección es Common Rail, el sistema de distribución es de 24 válvulas. La cantidad de par es de 600 Nm. La aceleración a cientos toma 9.3 segundos. La velocidad máxima es la misma 180 kilómetros por hora. El consumo de combustible no es muy diferente de la versión anterior. Entonces, en la ciudad puedes encontrarte con el "top ten", y en la carretera el auto gasta un poco más de ocho litros de diesel.

Ahora sobre la unidad de gasolina. Es un motor en forma de V de tres litros con un sistema de sincronización variable de válvulas. Además, el motor tiene inyección directa de combustible y está equipado con una turbina. Todo esto da un buen aumento de potencia. De tres litros, los británicos lograron obtener 340 caballos de fuerza. Par - 350 Nm a 6,5 mil revoluciones. Gasolina "Land Rover Discovery" - el más rápido entre todos los demás. La aceleración a cientos toma 8.1 segundos. La velocidad máxima es de 195 kilómetros por hora. Pero al mismo tiempo, el motor de gasolina es el más voraz. Durante 100 kilómetros en la ciudad, un Land Rover puede consumir hasta 16 litros del 95. En carretera, el coche consume 12 litros.

Combinada con tres motores, la indiscutible máquina automática alemana ZF funciona enocho marchas. Además, todos los motores cuentan con la función "Start-Stop", que permite ahorrar combustible en los atascos. Las marchas se pueden cambiar manualmente con paletas de cambio.

Defectos de los motores

¿Qué problemas enfrentan los propietarios cuando manejan un SUV? El coche tiene un dispositivo complejo. Por lo tanto, es posible que haya problemas con la turbina y el sistema de inyección directa. Por eso, aparecen iconos en el tablero, en particular "Check Engine". La mayoría de las quejas son causadas por motores diesel. En primer lugar, notamos que este no es un motor británico, sino el desarrollo de la empresa francesa Peugeot-Citroen. En primer lugar, la principal desventaja es la válvula de recirculación de gases de escape (ausente en las versiones de gasolina). Esta válvula se obstruye con el tiempo y se vuelve inutilizable. Al mismo tiempo, el automóvil pierde dinámica de aceleración y arranca mal. Por lo tanto, muchos propietarios cortan la válvula USR instalando tapones y parpadeando la unidad de control electrónico. El problema desaparece por sí solo.

El siguiente problema se refiere a la bomba de combustible de alta presión, así como a la bomba sumergible. Ambos mecanismos pueden fallar. Incluso los propietarios se enfrentan a una fuga en el sello de aceite del cigüeñal delantero. Además, las revisiones no recomiendan seguir conduciendo con ese problema. El aceite fluye a través de él en volúmenes tales que a menudo los automóviles llegan al servicio con una varilla medidora seca. ¿Por qué se sale el sello del cigüeñal? La razón de esto es el funcionamiento incorrecto de la bomba de aceite. Entre otras "llagas" del motor francés se encuentranota:

• Giro de los cojinetes del cigüeñal.
• Sensor de temperatura del aceite defectuoso.
• Rotura del tubo de derivación del sistema de escape.

Las revisiones indican que los inyectores diésel son sensibles a la calidad del combustible. Deben limpiarse cada 120 mil kilómetros. Después de aproximadamente el mismo kilometraje, debe cambiar las bujías incandescentes. La turbina en su conjunto da servicio a unas 200 mil, pero sujeta a cambios de aceite oportunos.

¿Qué pasa con la transmisión?

Como se indica en las reseñas, en el Discovery 4 después de 130 000, es posible que experimente tirones al cambiar de marcha. Además, la caja puede moverse en un atasco de tráfico. Este problema se puede eliminar reiniciando los errores en la computadora de transmisión automática. Pero si esto no ayuda, deberá reemplazar el convertidor de par.

Si conduce a menudo fuera de la carretera, es posible que experimente un mal funcionamiento de la tracción en las cuatro ruedas. Como se señala en las revisiones, los embragues centrales no toleran cargas pesadas y se desgastan mucho en caso de deslizamiento. Si el bloqueo del diferencial trasero no se activa, el servomotor de accionamiento tiene la culpa. Además, los propietarios se enfrentan a daños en el eje de transmisión y el diferencial delantero. Para aumentar el recurso de la caja de cambios, caja de transferencia y transmisión, es necesario cambiar el aceite en cada unidad cada 80 mil kilómetros.

Chasis

Este coche está construido sobre un bastidor. Al mismo tiempo, tiene una suspensión totalmente independiente, lo que se considera un lujo para los SUV de cuadro. La suspensión delantera y trasera está construida sobre brazos transversales dobles. También hay una barra estabilizadora.sustentabilidad. El chasis en sí puede estar suspendido sobre resortes o tener cámaras de aire. En este último caso, debe pagar una cierta cantidad de dinero. Una característica distintiva de la suspensión neumática no es solo la gran suavidad de marcha, sino también la posibilidad de aumentar la distancia al suelo. El sistema te permite aumentar la distancia al suelo desde los 18,5 estándar hasta unos increíbles 24 centímetros.

En la configuración básica, está disponible la tracción total permanente con diferencial central bloqueable. Un bloqueo trasero también está disponible como opción. Además, el comprador puede elegir una caja de transferencia: de una y dos etapas.

Sistema de frenos

Hidráulico, con reforzador de vacío. El delantero utiliza frenos de disco con un diámetro de 325 milímetros. Detrás - también frenos de disco. El diámetro de los "panqueques" es de 317 milímetros. Esto es para la versión con suspensión de muelles. En la suspensión neumática, el diámetro de los discos es ligeramente mayor: 360 y 354 mm, respectivamente.

Además, se proporciona un sistema para el SUV:

• ABS.
• Distribuciones de la fuerza de frenado.
• Adaptación a las condiciones de la carretera.
• Estabilidad.
• Ayuda al empezar cuesta arriba.

Dirección - cremallera eléctrica.

Revisiones del chasis

La ventaja indudable es la gran suavidad de conducción y un mejor manejo (en comparación con la generación anterior). Por cierto, los cilindros de aire están protegidos por carcasas de metal. Pero, como señalan las reseñas, esto no redujo el númeroproblemas. Pneuma todavía "venenos". A la suspensión en sí no le gustan los agujeros. Una vez cada 60 mil, requiere atención. Los silentblocks de las palancas delanteras y los puntales estabilizadores son los primeros en fallar. Su recurso es un promedio de 50 mil kilómetros. Los rodamientos de las ruedas delanteras duran hasta 80 mil. Pero cambian junto con los muñones de dirección. Las piezas de repuesto para Land Rover son muy caras, dicen las reseñas. Después de 80 mil, las rótulas y las puntas de dirección también requieren atención. En las versiones con neumática, es necesario comprobar los cilindros. Las grietas en ellos deben ser excluidas. La cremallera de dirección comienza a funcionar después de 100 mil kilómetros. Y el costo de las reparaciones es de mil quinientos dólares.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué es el Land Rover Discovery 4. Las ventajas incluyen:

• Estructura del marco.
• Bonito diseño.
• Buena acústica.
• Suspensión cómoda.

Entre las desventajas:

• Piezas caras para Land Rover.
• Alto consumo (en versión gasolina).
• Electrónica y suspensión poco fiables.