2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13
El sensor de flujo de aire debe detectar la cantidad de aire consumido por el motor. Basándose en los datos recibidos del dispositivo, la unidad de control del motor calcula la cantidad de combustible inyectado en los cilindros.
Posibles "síntomas" de funcionamiento incorrecto del caudalímetro:
- El motor "no aguanta" el ralentí.
- Aumenta el consumo de combustible.
- La turbina no está conectada a tiempo o no está conectada en absoluto.
- Las RPM del motor pueden estar limitadas a 3000 rpm.
- Posible límite de velocidad. Por ejemplo, un automóvil puede acelerar de forma más o menos activa hasta 100 km/h, después de lo cual la aceleración se detiene o se vuelve extremadamente lenta.
- La máquina pierde energía significativamente.
El sensor de flujo de masa de aire se verifica con un equipo especial: un compresor y un osciloscopio. El flujo de aire se fuerza al sensor y se controla el rango de la señal. También determina el tiempo durante el cual se calienta la película calefactora del sensor.
Al comprobar la señal de salida, primero se mide el tiempo,que está ocupado por el transitorio en el momento en que se enciende el encendido.
Si el sensor de flujo de aire está bien, el valor obtenido no excederá algunos milisegundos. Aumentar el tiempo de calentamiento del sensor puede provocar que se depositen contaminantes en el elemento sensor. En este caso, el proceso transitorio puede tardar decenas y cientos de milisegundos.
A continuación, el valor del voltaje se mide con un flujo de aire igual a cero. Para verificar, es necesario que el motor esté parado, pero la ignición debe estar encendida. El valor normal del voltaje de salida en presencia de flujo de aire cero puede ser diferente y depende del modelo de sensor de flujo de aire instalado.
Después de eso, se mide el valor máximo del voltaje durante una regasificación brusca. En este caso, el motor de la máquina debe calentarse a la temperatura de funcionamiento y debe engranarse la marcha neutral. Durante la prueba, la válvula de mariposa se abre bruscamente durante un tiempo no superior a un segundo. Esta comprobación solo es posible para motores atmosféricos (sin compresor ni turbina) y si el pedal del acelerador está conectado mecánicamente a la válvula de mariposa (mediante palancas o un cable).
Cuando el motor está inactivo, el aire en el múltiple de admisión es muy delgado. Si el sensor de flujo de aire está bien, el voltaje de la señal debe exceder los 4 V por un corto tiempo. si sensibleel elemento está muy sucio, el sensor puede tardar más en responder. En este caso, el oscilograma se "suaviza". Debido a la contaminación, la corriente de calentamiento y la señal del sensor disminuyen, lo que conduce a una disminución del suministro de combustible a los cilindros. Por lo tanto, con una regasificación brusca, el voltaje de la señal del sensor no tiene tiempo de alcanzar los valores máximos.
Si se han diagnosticado fallas graves en el funcionamiento del dispositivo, debe reemplazarse. El sensor de masa de aire no se puede reparar.
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