Error P0102: solución de problemas del sensor de flujo de aire

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:10

Los autos modernos están repletos de todo tipo de productos electrónicos. Por un lado, esto es conveniente, ya que la mayoría de las fallas se pueden determinar utilizando la computadora de a bordo y, por otro lado, las inscripciones aterradoras a menudo aparecen con códigos de falla en el motor. El error P0102 es un culpable común de las fallas de los autos familiares VAZ. Lo que significa este código y cómo solucionarlo, lo diremos en el artículo.

¿Qué significa el error P0102?

El funcionamiento del motor está completamente subordinado a los comandos provenientes de la ECU del automóvil. Al recopilar información de diferentes sensores, el controlador selecciona los modos correctos para todos los sistemas de la máquina. El código de error P0102 indica que la señal proveniente del DMRV (sensor de flujo de aire masivo) tiene un voltaje bajo. Este mal funcionamiento puede deberse a varias razones:

1. Filtro de aire excesivamente obstruido. La cantidad de aire que ingresa al motor no es suficiente para que el sensor funcione correctamente; esta es una de las razones más comunes.
2. Proximidad de los cables de encendido de alto voltaje al MAF. Los altos voltajes en los cables adyacentes pueden crear corrientes autoinductivas en el sensor y generar señales incorrectas.
3. Contaminación del DFID.

Para qué sirve el MAF

El motor de combustión interna funciona con una combinación de combustible y aire. El funcionamiento eficiente requiere una mezcla que se queme en los cilindros casi por completo y, para ello, debe elegir la proporción adecuada.

DMRV, también llamado sensor MAF, transmite lecturas a una computadora que selecciona la proporción exacta de aire y gasolina correspondiente a ciertas velocidades del cigüeñal.

Síntomas de error

Sin duda, con un error P0102, el coche puede seguir conduciendo, pero su motor será inestable.

Primero, Check Engine se ilumina en el panel de instrumentos, lo que indica un problema. En este caso, es posible que el automóvil no arranque bien. En lugar de revoluciones constantes, un motor frío funcionará de forma errática y será necesario acelerarlo para evitar que se cale.

La señal de error puede desaparecer durante algún tiempo, pero luego la situación solo empeora: las fallas pueden ocurrir no solo al ralentí, sino también durante el funcionamiento del motor bajo carga. Por ejemplo, durante los adelantamientos, cuando necesita exprimir la máxima potencia, el automóvil puede comenzar a moverse, sin aumentar la velocidad. El automóvil puede detenerse en movimiento tan pronto como se quita el pie del pedal del acelerador. Todo esto puede conducir a una situación de emergencia encarretera.

Cómo comprobar el sensor

Antes de comprar un nuevo sensor MAF, debe asegurarse de que el anterior esté defectuoso. Primero debe limpiar el MAF con un spray especial para sensores. Luego vea en qué condición está el filtro de aire. Si es necesario, reemplace. Más de la mitad de las veces el problema se solucionará.

Para diagnosticar la causa del error P0102, haga lo siguiente:

1. Borrar el código de error de la ECU.
2. Conecte un escáner o computadora de viaje al conector OBD-II y haga una prueba de manejo.
3. Si el error vuelve a encenderse, compruebe todos los posibles culpables de su aparición: filtro, conector, mazo de cables.

Además, debe verificar el circuito eléctrico con un multiprobador y medir el voltaje entre los contactos del bloque.

Cuando el encendido está apagado, el conector está desconectado del sensor. Luego se enciende el encendido y se verifica el voltaje entre los pines 2 - 3, 3 - tierra, 3 - 4. Entre los pines 2 y 3, el voltímetro debe mostrar 10 voltios, entre 3 y 4 - 5 voltios, y debe haber sin tensión entre 3 y tierra.

Después de verificar, debe instalar la resistencia entre el pin 5 y tierra. En el estado normal, será de 4 a 6 kOhm. Si los datos de medición no corresponden al valor nominal, entonces hay una ruptura o un cortocircuito en el cableado. Los diagnósticos de resistencia se realizan con la alimentación apagada.encendido.

Solo después de la verificación anterior se puede concluir que el sensor MAF no funciona correctamente.

Cómo hacer un reemplazo usted mismo

El sensor de masa de aire se encuentra entre el filtro de aire y el tubo de aire masivo conectado al colector de admisión.

Una vez que haya establecido que aparece el error VAZ P0102 debido al DMRV, puede ir a la tienda de manera segura por una pieza nueva. Un sensor nuevo cuesta más de 3.000 rublos y se vende completo con un tubo en el que se instala.

El trabajo de sustitución se realiza con el encendido desconectado. Primero debe desconectar el bloque con cables del sensor. Para hacer esto, presione la parte inferior del chip en el pestillo y retire con cuidado el conector. En este caso, no debe tirar de los cables, sino del bloque.

Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y retire el tubo de goma del sensor. Después de eso, se desatornillan dos pernos M6 de ambos lados del DMRV.

Después de quitar la pieza, debe mirar las marcas en la carcasa, porque la industria automotriz instala diferentes ECU en los mismos modelos, y puede resultar que un nuevo sensor en funcionamiento sea incompatible con el controlador instalado en el coche.

El sensor se instala en el orden inverso al desmontaje. Esto elimina el error P0102 para Kalina, Priora, Samara, todos representantes de la familia VAZ con motores de inyección similares.