Licencia automática para sensores de temperatura del refrigerante en Opel Astra h

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

El sobrecalentamiento del motor durante el viaje conduce inevitablemente a un mayor consumo de combustible y a la pérdida de fondos de la billetera del conductor. El cambio oportuno, la supervisión estrecha del funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante en Opel Astra h, la reparación y el reemplazo sistemáticos ayudarán a evitar incidentes desagradables con el dispositivo y prolongarán la vida útil del motor.

Idoneidad de uso

El sensor original de fábrica cambia su rendimiento con el tiempo. Después del desarrollo de un determinado recurso incrustado en él por parte del fabricante, su rango operativo se desplaza hacia la "derecha". Como resultado, el automóvil determina el "sobrecalentamiento" del motor e intenta compensarlo mediante una inyección adicional de la mezcla de combustible.

En casos extremos, una situación similar puede ser sospechada porla presencia de un olor característico a gasolina y color negro grisáceo de los gases de escape. Si se verifica el resto de los sistemas automáticos (mantiene presión, las boquillas no fluyen), entonces el giro inevitablemente llega al sensor de temperatura del refrigerante. Muy a menudo, los problemas se manifiestan en el período frío. En verano, el defecto no es tan notorio.

Con la ayuda del sensor de temperatura del refrigerante del Opel Astra h, el conductor recibe datos sobre el estado del motor de combustión interna. El funcionamiento del motor va acompañado de un aumento de su temperatura. Sin enfriamiento forzado adicional, los componentes se desgastarían muy rápidamente y no sería rentable usar un automóvil. El líquido absorbe parte del calor, lo que reduce la temperatura del motor para una conducción cómoda y segura.

La información del sensor de temperatura del refrigerante del Opel Astra h se envía a la ECU, indicando al conductor sobre el estado del mecanismo principal del automóvil. Esta información juega un papel decisivo en la gestión del transporte. La ECU, al recibir información, ayuda a determinar el modo de funcionamiento apropiado para el motor.

Sobre la influencia del sensor de temperatura en la ECU

Gracias a la introducción de un dispositivo tan útil por parte de los ingenieros, el sistema es capaz de realizar las siguientes funciones:

1. Funcionamiento racional del motor. Esto sucede debido al hecho de que la ECU ayuda a establecer el tiempo o retraso de encendido correcto. El enfoque proporciona un consumo económico de combustible.
2. El uso del sensor permite enriquecer gasolina en autos con inyección de combustible. Parámetros óptimosLa operación ICE se logra cuando el dispositivo señala un motor frío. El impulso transmitido a los inyectores aumenta, por lo que se excluyen las fluctuaciones durante el funcionamiento de la unidad de potencia.
3. Debido a la presencia del sensor de temperatura del refrigerante del motor Opel Astra h, el conductor controla las acciones del cigüeñal, aumentando la velocidad de ralentí.

Es difícil para un principiante averiguar dónde está el sensor desde el principio.

Acerca de los problemas del sensor

El dispositivo no se ve en el tablero. El detector en sí está ubicado en la parte inferior del radiador. Para encontrar sus indicadores, debe insertar la llave en el interruptor de encendido. Presione la tecla Configuración en la grabadora de cinta de radio encendida, manteniéndola presionada hasta que aparezca una señal. Después de eso, debe presionar el botón BC y la información se mostrará en el tablero. Pulsando de nuevo este botón se abrirá el acceso al menú de servicio. ¿Por qué a veces es necesario reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante en el Opel Astra y cómo hacerlo mejor? Las razones pueden ser las siguientes:

• Una de las razones es la electricidad defectuosa. Esto puede ser un aumento repentino de voltaje en la red de a bordo o la corrosión de los contactos. Se deben realizar diagnósticos oportunos en los servicios de automóviles.
• El anticongelante doméstico o el anticongelante malo provocan tales dificultades. El instrumento está corroído o cubierto con depósitos cristalinos.
• Montaje deficiente del artículo, compra de productos falsificados.
• Fuga de anticongelante por roscaconexión del accesorio.

¿Cómo puede entender el dueño de un auto que hay un problema con el medidor?

Algunos signos evidentes de averías

Entre los principales signos de mal funcionamiento están los errores emitidos por el BC, discrepancias en los indicadores y la imagen real, fallas en el aire acondicionado - activación irregular espontánea del sistema de ventilación. Poco a poco, el conductor nota que el consumo de combustible no es nada agradable.

A veces se trata de un aumento múltiple en el consumo de combustible. Arrancar un motor frío se vuelve cada vez más difícil. El funcionamiento de un motor caliente no es diferente. Muchos propietarios de Astra notaron un mayor funcionamiento del ventilador. El diagnóstico con un multímetro lo ayudará a determinar con precisión el defecto en el sensor de temperatura del refrigerante del Opel Astra h y tomar medidas.

Funciones de reparación

No es difícil reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante en el Opel Astra h:

• Para trabajar, necesita una clave en "21". Es necesario desconectar los terminales "-" de la batería.
• El sistema necesita drenar el refrigerante.
• El bloque del sensor debe estar desconectado.
• Debes aflojar el dispositivo con una llave.
• El dispositivo debe desenroscarse del orificio en el tanque del radiador. Se recomienda reemplazar el anillo de cobre con figuras siempre que se desmonte el dispositivo.
• Se debe dejar reposar el equipo hasta que alcance la temperatura ambienteambiente. En una situación de desviación de las normas de resistencia, deberá ser reemplazado. Para la autocomprobación, puede sumergir el sensor en agua caliente y medir la resistencia. Los parámetros de temperatura deben controlarse con un termómetro. Con t igual a menos 20, la resistencia debe ser de 14 a 17 kOhm.
• El detector se atornilla, se aprieta con un par de 12 Nm. El bloque del mazo de cables se vuelve a conectar y se vierte anticongelante. Al instalar con un destornillador, retiramos la oreja de plástico e insertamos las antenas en el cuerpo del sensor. Tendrá que hacer un esfuerzo: el bucle de conexión es bastante sólido.

Es mejor realizar la sustitución con el motor caliente. El aluminio se expande más rápido que los insertos de sonda de latón, lo que facilita su desatornillado. Cabe recordar que el sensor tiene una rosca cónica. Por lo tanto, no es necesario el uso de un sellador. Ya que al torcerse se produce la "autocompactación". Al apretar, tenga cuidado de no exagerar y calce el asiento.

Cambiar la estructura de medición con sus propias manos está plagado de otras acciones, es mejor recurrir a profesionales. Esto ahorra dinero y elimina el costo adicional de corregir los errores cometidos durante la reparación automática.