Sensor de temperatura del refrigerante, "Priora": características, dispositivo y opiniones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

En Rusia, el coche "Lada Priora" es muy aficionado. Es un coche fiable, sencillo y asequible. Utiliza una unidad de inyección moderna de AvtoVAZ como motor. Para el funcionamiento de un motor de combustión interna de este tipo, la capacidad de servicio del sensor de temperatura del refrigerante es importante. "Priora" rara vez falla debido a una falla en este elemento. Pero si esto sucede, los automovilistas deben saber qué hacer.

El principio de funcionamiento y el dispositivo DTOZH

Anteriormente, los ingenieros usaban un interruptor térmico primitivo como sensores de temperatura. Se instaló incluso en motores con sistema de alimentación monoinyector. Cuando el contacto de este relé está abierto, el motor se calienta. Cuando el contacto se cierra, la ECU cree que el motor está caliente.

DTOZH Jarrón es untermistor Este es un termistor, cuya resistencia depende de la temperatura del anticongelante. Normalmente, la temperatura del refrigerante en el motor se controla continuamente. Por lo tanto, los termistores están hechos de óxido de níquel u óxido de cob alto (no se utilizan otros metales en el diseño). La peculiaridad de estas aleaciones es que al aumentar el calentamiento, también aumenta el número de electrones (lo que significa que la resistencia disminuye).

El termistor dentro del sensor tiene un coeficiente negativo. Su resistencia es máxima cuando el motor está frío. El DTOZH funciona con 5 V (el error permitido es de 0,2 V). A medida que el voltaje se calienta y la resistencia cambia, el voltaje cae. La ECU monitorea los cambios de voltaje y, en base a estos datos, determina la temperatura de la unidad de potencia.

Los sensores en otros automóviles (por ejemplo, en los modelos de Renault) difieren en un coeficiente de temperatura positivo. El elemento está diseñado de tal manera que a medida que aumenta la temperatura, la resistencia del sensor no disminuye, sino que crece.

Características de DTOZH "Antecedentes"

La mayoría de los propietarios de estos modelos de automóviles a menudo confunden el sensor de temperatura del refrigerante en el Priore con un elemento que mide la temperatura en el ambiente y en la cabina. Son dos detalles diferentes. La tarea principal del primer dispositivo es el monitoreo constante de los indicadores de temperatura del anticongelante en el sistema de enfriamiento.

El Prior utiliza dos sensores. El primero está montado en la culata: es responsable de mostrar información sobre la temperatura de la unidad de potencia en el panel de instrumentos. Esto es lo máspuntero ordinario. El segundo elemento, que es precisamente el sensor de temperatura del refrigerante Priory, realiza tareas más importantes. Transmite impulsos eléctricos a la ECU y luego activa el ventilador. DTOZH juega un papel importante en la formación de una mezcla combustible, así como en el proceso de operación del motor bajo carga.

Principio de funcionamiento

DTOZH "Priorato" se instala directamente en la caja del termostato. Esto permite la máxima precisión de pulso. Dado que DTOZH siempre está en contacto con anticongelante, puede detectar casi instantáneamente los más mínimos cambios de temperatura. También transmite rápidamente señales a la ECU. El cerebro del automóvil, basado en la información recibida, corrige los parámetros del motor, cambiando la composición de la mezcla de combustible.

Si el nivel de anticongelante es demasiado bajo, el controlador recibirá datos incorrectos, por lo que el motor puede funcionar de manera intermitente. Lo mismo se observa debido a una avería del sensor.

Señales y consecuencias de averías DTOZH

Si el sensor de temperatura del refrigerante Priors de 16 válvulas está averiado, esto generará inmediatamente muchos problemas. El consumo de combustible aumentará significativamente. Además, debido a una mezcla más rica, aumentará la cantidad de emisiones nocivas. Por la misma razón, es posible que el motor no arranque bien “en caliente”. Si la mezcla es demasiado rica, existe el riesgo de que se queme el pistón.

Al mismo tiempo, el desempeño dinámico y el manejo del vehículo se deteriorarán. Motortomará más tiempo calentarse a la temperatura de funcionamiento, porque debido a las señales incorrectas del sensor, la computadora encenderá el ventilador de enfriamiento. En este caso, existe un alto riesgo de sobrecalentamiento.

El sensor no siempre está completamente fuera de servicio. Todos estos síntomas pueden ser causados por contactos oxidados o dañados. A menudo, la causa es el cableado o las fugas de anticongelante. Por lo tanto, debe quitar el sensor y cambiarlo solo después de una inspección minuciosa de los contactos.

Diagnóstico

Para comprobar DTOZH en un garaje o en casa, necesita un recipiente de refrigerante. También necesita un termómetro que pueda medir con precisión temperaturas de hasta 120 grados.

Es necesario reemplazar la resistencia del sensor en diferentes condiciones de temperatura. Es necesario calentar el anticongelante durante el proceso de diagnóstico. Los datos obtenidos en el multímetro se comparan con la temperatura en el termómetro.

Entonces, a 100 grados, la resistencia del sensor será de aproximadamente 178 ohmios. A 90 grados - 239 ohmios, a 82 - 319 ohmios. En cero será de unos 7278 ohmios.

Dónde encontrar DTOZH en el motor

Si el sensor está defectuoso, debe ser reemplazado. Pero no todos saben dónde se encuentra el sensor de temperatura del refrigerante en el Prior. El elemento que afecta el funcionamiento del motor se encuentra dentro de la caja del termostato. Esto aplica para motores de 1.6 y 1.8 litros con mecanismo de distribución de gas de 16 válvulas.

Reemplazo

Si los procedimientos de diagnóstico mostraron que el elemento funciona correctamente ylos síntomas de un mal funcionamiento aún se manifiestan activamente, luego debe verificar cuidadosamente los contactos, el cableado y la calidad de la conexión nuevamente. Si resulta que el dispositivo no funciona, es necesario reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante Priors. Incluso los propietarios de automóviles novatos se las arreglarán con el proceso de reemplazo.

Hay dos motores Priora. Algunas personas piensan que el procedimiento de reemplazo será diferente en diferentes motores. Sin embargo, este no es el caso en absoluto. Tanto en el motor de 8 como en el de 16 válvulas, todo se hace de la misma manera. La caja del termostato se instala en el mismo lugar. La única diferencia es que debe desmontar la línea que conecta el filtro de aire al acelerador de antemano.

En primer lugar, antes de reemplazar, debe desactivar la red integrada. Para hacer esto, puede quitar el terminal negativo de la batería. A continuación, se drena un poco de anticongelante del radiador. Esto es necesario para que el refrigerante no se derrame cuando se desenrosca el DTOZH.

Después de completar los procedimientos preparatorios, debe acercarse al sensor. Si la tubería de bifurcación entre el acelerador y el filtro de aire causa inconvenientes, debe desmontarse. Para hacer esto, las abrazaderas se desconectan con un destornillador. A continuación, se desconecta el terminal del dispositivo, así como su sujeción. Después de eso, toman una cabeza adecuada y un collar debajo y desenroscan el elemento, después de lo cual la pieza se retira con cuidado del asiento.

Luego, en orden inverso, se instala un nuevo DTOZH "Lada Priory". Que se siente seguro en el lugar previsto yno resultó, es mejor usar casilleros de hilo. Estos fondos se venden en cualquier tienda de automóviles. Después de completar estos pasos, conecte el conector, agregue anticongelante o anticongelante al sistema (según el refrigerante que se usó anteriormente). Como regla general, el líquido se vierte a un nivel promedio en el tanque. A continuación, verifique el rendimiento del elemento. A +40 grados, la flecha debería moverse.

Conclusión

Así es como puede diagnosticar y reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante Priors. El precio del dispositivo es de aproximadamente 300-350 rublos. Puedes comprarlo en muchas tiendas de automóviles. Después de reemplazar el sensor, la máquina volverá a estar en servicio. No demore este proceso. Ignorar este problema conlleva un montón de momentos desagradables, como un mayor consumo de combustible y un funcionamiento del motor fuera de su rango de temperatura.