Sensor de temperatura VAZ-2106: dispositivo, principio de funcionamiento, reemplazo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

A pesar de que el automóvil VAZ-2106 tiene un sistema de alimentación de carburador, todavía hay sensores en el automóvil. Miden la presión y la temperatura del refrigerante. Hablemos del sensor de temperatura VAZ-2106. Se instala en el sistema de refrigeración del coche y está vinculado a la escala de temperatura interior.

Destino

Entonces, ¿qué funciones realiza el sensor? Este elemento es necesario para controlar la temperatura del refrigerante, de modo que, en caso de sobrecalentamiento, el conductor pueda responder a la situación a tiempo. La información del sensor se muestra en el panel de instrumentos. El conductor puede observar qué tan caliente o frío está el refrigerante en el sistema del motor. El sensor de temperatura VAZ-2106 no realiza ninguna otra función en este automóvil.

Dispositivo

Si consideramos el dispositivo, hay dos tipos de sensores de temperatura. El primero es un termistor. Esta es una resistencia térmica cuya resistencia cambia a medida que la temperatura sube o baja. El termistor está dentro de una caja metálica roscada. En el cuerpo hay una pieza de plástico de cola. Los contactos están en la parte de atrás. Un contacto (positivo) está disponible en la sección de cola. Va al tablero. El papel del segundo contacto lo realiza el cuerpo: está conectado a la masa total.

El segundo tipo de sensor es un contactor especial con una placa bimetálica en el interior. Este último, dependiendo del calentamiento del anticongelante, cierra o abre.

El primer sensor de temperatura VAZ-2106 se usa solo para mostrar datos sobre el calentamiento del anticongelante en el sistema de enfriamiento. A medida que aumenta la temperatura, la resistencia del sensor cambia. Se aplica un cierto voltaje a la escala del instrumento. El dispositivo está instalado en el bloque del motor en los canales del sistema de refrigeración.

El segundo sensor de temperatura es un poco diferente. También reacciona a la temperatura del anticongelante o anticongelante, pero está diseñado para encender el ventilador eléctrico del radiador. Este sensor está instalado en el radiador.

Principio de funcionamiento

Para el funcionamiento normal del sensor de temperatura de enfriamiento VAZ-2106, se requiere un voltaje de 5 V. Dado que el termistor tiene un coeficiente de temperatura negativo, a medida que el anticongelante se calienta, la resistencia del sensor caerá. En consecuencia, el voltaje también disminuirá. El panel de instrumentos determina la temperatura por el nivel de caída de voltaje.

En diferentes modelos VAZ, el sensor se puede ubicar en diferentes lugares: en la culata, en la carcasa del termostato o en su carcasa. Asegúrese de colocar el elemento en el área de la manguera de salida, que se necesita para el paso de fluido al radiador. En el VAZ-2106, DTOZH se puede encontrar en la culata.

Conexión

Conectar el sensor de temperatura VAZ-2106 es extremadamente simple. En la cola del DTOZH, atornillado en el bloque de cilindros, hay un solo contacto. Está conectado al cable que va al tablero. Tiene un terminal correspondiente. Para conectar, simplemente conecte el terminal al contacto en el sensor, y luego el tablero mostrará el calentamiento del refrigerante y, por lo tanto, la temperatura del motor.

Señales de mal funcionamiento

El sensor de temperatura VAZ-2106 es un dispositivo prácticamente libre de problemas. Su diseño es muy simple. De ahí la fiabilidad. Pero incluso con él, los automovilistas pueden tener problemas. La fiabilidad de las piezas de repuesto modernas deja mucho que desear.

Los problemas con el sensor se reducen a la violación de las indicaciones, la violación de la calibración y la resistencia. Pero el único problema es el riesgo de sobrecalentamiento del motor, ya que el conductor no ve la temperatura real. En los autos de inyección, el daño de un sensor roto será mucho mayor: allí el sensor también está conectado a la ECU, y las proporciones de formación de la mezcla dependen de la temperatura del motor.

Si hablamos de otro sensor de temperatura VAZ-2106, que es responsable de encender el ventilador, su mal funcionamiento puede tener consecuencias desastrosas. Debido a la temperatura excedida de su activación, el ventilador no funcionará a tiempo. Para que la culatasobrecalentado y comenzó a deformarse, es necesario que la temperatura aumente solo un par de grados de la norma. El segundo mal funcionamiento que puede conducir a la ausencia de lecturas en el tablero es un cableado roto al sensor.

¿Cómo verificar?

Dado que el sensor de temperatura del refrigerante VAZ-2106 es extremadamente simple, los métodos para diagnosticarlo son extremadamente simples. Pero antes de diagnosticar un elemento, debe inspeccionar el cableado y su integridad. También puede verificar si el sensor está recibiendo voltaje.

La forma más precisa de comprobar el rendimiento es medir la resistencia con un multímetro. Pero en el proceso de medición, el elemento deberá hervirse en agua. A medida que cambia la temperatura, la resistencia del sensor cambiará. Pero dado que DTOZH no afecta nada en el VAZ-2106, es más fácil simplemente reemplazar el elemento defectuoso. Además, su precio no supera los doscientos rublos.

¿Cómo reemplazar un elemento?

Para reemplazar el sensor de temperatura del motor VAZ-2106, es suficiente enfriar el motor si anteriormente se calentó. En el proceso, deberá desenroscar el elemento de la camisa de enfriamiento de la culata y puede quemarse con líquido caliente. El sensor tiene una rosca M14. Para desenroscarlo, necesita una llave 19. El elemento defectuoso se desenrosca y se atornilla uno nuevo en su lugar. En algunos vehículos, se recomienda drenar ligeramente el refrigerante antes de reemplazarlo.

Puede reemplazar el sensor con cualquiera que se vende en la tienda y es comorosca en la culata. Lo principal es que los contactos en el elemento son similares al enchufe en el cableado del automóvil. Entonces todo se conectará y funcionará sin problemas.

Conclusión

DTOZH en el VAZ-2106, aunque no afecta el arranque y el funcionamiento del motor, es un elemento importante. Según su testimonio, el conductor puede ver que el motor está lo suficientemente caliente como para comenzar a moverse. Además, el conductor puede observar cómo cambia el calentamiento del refrigerante a medida que avanza, controlar el régimen de temperatura y eliminar el riesgo de sobrecalentamiento del motor. Después de todo, el sobrecalentamiento conduce a la deformación de las superficies de la culata, lo que genera una inversión significativa. En el mejor de los casos, la cabeza se puede lijar y, en el peor de los casos, deberá reemplazarse debido a las grietas.