2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
Hay varios tipos de averías que hacen sudar a los automovilistas. Uno de ellos es la alarma de baja presión en el sistema de lubricación. Inmediatamente surge la pregunta: ¿es posible seguir conduciendo o se necesita una grúa? Hay varias razones por las que la luz de presión de aceite se enciende en ralentí. No siempre hablan de una avería grave.
Caída de presión por fugas
A menudo, la causa de la baja presión se puede identificar mucho antes de que aparezca la luz de advertencia en el tablero. Si el coche no es antiguo y tiene poco kilometraje, la presión dependerá directamente del nivel de aceite en el sistema de lubricación. Lo primero que indica la caída de presión es f alta de aceite.
Pocos propietarios de automóviles miran regularmente debajo del automóvil en busca de fugas de aceite. La aparición de manchas en el asf alto debajo del coche es motivo de preocupación.
Reducción del nivel de aceite en el sumidero
Es normal agregar aceite al motor entre ciclos de reemplazo. Cada motor tiene una tasa de consumo de lubricante. Pero si el flujo va más allá de ellos, entonces necesitas encontrar la razón.
La inspección externa del estacionamiento del automóvil, así como el control del nivel, debe ser una práctica constante. Sin embargo, existen razones por las que la luz de presión de aceite se enciende al ralentí, independientemente de la cantidad de lubricante en el cárter. Esto puede indicar tanto un mal funcionamiento de ciertos elementos del sistema de lubricación como desgaste del motor.
¿Por qué se enciende la luz de presión de aceite?
El sistema de lubricación tiene muchas partes, todas las cuales pueden afectar la presión. Considere los elementos principales:
- Cárter del motor. Este nodo es un contenedor que contiene aceite. La varilla medidora insertada en el motor muestra el nivel en el sumidero. Una junta con fugas entre el cárter y el sumidero contribuye a la fuga de aceite. El tapón de drenaje también puede tener fugas. Después de cambiar el aceite varias veces, la estanqueidad de la rosca puede verse comprometida.
- Bomba de aceite. Su principal mal funcionamiento es la obstrucción de la malla. Está diseñado para proteger el sistema de partículas de desgaste grandes que se acumulan en el sumidero. Cuando el motor está frío, el aceite es más espeso y más difícil de pasar a través de la pantalla. La presión es baja. A medida que el lubricante se calienta, se suministra más y el sensor deja de indicar baja presión. Por lo tanto, la pantalla debe limpiarse periódicamente durante el mantenimiento.
- Receptor de aceite. Esta partela bomba de aceite puede dañarse si la parte inferior del motor golpea un obstáculo. Esto da como resultado una deformación de la tarima que es difícil de determinar visualmente. En este caso, la luz de presión de aceite parpadea porque la bomba no extrae suficiente lubricante.
- Filtro de aceite. Una de las tareas de este elemento es mantener la presión en el sistema de lubricación después de que el motor se haya detenido. El filtro tiene una válvula antidrenaje que evita que el aceite se drene en el sumidero. Esto es necesario para que durante el arranque el motor no experimente f alta de aceite. Si la válvula antidrenaje de un filtro económico no mantiene suficiente presión, entonces la luz de presión de aceite se enciende en ralentí y permanece encendida hasta que el motor acelera.
- Válvula reductora. Está diseñado para controlar automáticamente la presión en el sistema de lubricación. Puede montarse con una bomba de aceite o ser un elemento separado. Su falla también conduce a una disminución de la presión en la línea de aceite.
- Sensor de presión de aceite. Si falla, puede hacer que la luz de advertencia se apague falsamente.
- Líneas de aceite. Su obstrucción puede ocurrir debido al uso de lubricantes de baja calidad, el incumplimiento de los plazos de cambio de aceite y filtros. Además, un cambio de servicio a un tipo diferente de aceite sin enjuagar primero el motor puede inutilizar el lubricante. Por ejemplo, al cambiar de aceite semisintético a aceite mineral.
- Los sellos de aceite del cigüeñal desgastados a menudo provocan fugas,haciendo que el nivel de aceite baje.
Cómo comprobar la presión del aceite
Si la luz de presión de aceite se enciende en ralentí, lo primero que debe hacer es verificar el funcionamiento del sensor de presión. Este error ocurre con frecuencia. Es fácil de diagnosticar.
Primero debe inspeccionar los chips que conectan el sensor. Sucede que los contactos oxidados no transmiten bien una señal eléctrica. Antes de verificar el sensor de presión de aceite, antes de arrancar el motor, debe ver si la lámpara de presión en el tablero está encendida con el encendido conectado. Si no está encendido, puede haber un problema con los contactos del sensor.
El segundo paso es desenroscar el sensor. Para esto, se usa una llave de boca de 24 mm. Algunos modelos de máquinas tienen dos sensores. En este caso, la verificación se realiza secuencialmente. Atornille el adaptador del manómetro en el orificio. Después de eso, arranque el motor. La presión de ralentí normal es diferente para cada motor. Principalmente 2 MPa a 700-900 rpm y 4,5-7 MPa a 2000-2500 rpm.
Si, durante la comprobación, el manómetro muestra una presión normal cuando el motor está al ralentí, así como bajo carga, entonces es necesario sustituir el sensor.
Uso de los aceites "incorrectos"
Hay un dicho entre los automovilistas que la inconsistencia del aceite de motor con un tipo particular de motor puede provocar daños graves. ¿Qué tan cierto es esto?
El criterio principal para el aceite esviscosidad. En los botes, se indica con la letra "W". El primer dígito antes de "W" indica la viscosidad a bajas temperaturas. Cuanto menor sea el número, más frío se puede arrancar el motor sin riesgo de f alta de lubricación en las superficies de fricción.
El segundo número indica la viscosidad cuando el motor está caliente. La temperatura del aceite en el sistema de lubricación alcanza los 100-150 °C. Cuanto más avanzado tecnológicamente sea el motor, menor debe ser la viscosidad cuando se calienta. Cada fabricante en el libro de servicio del automóvil indica la viscosidad requerida del aceite.
No suponga que un aceite más caro es mejor para el motor. El criterio principal es el requisito del fabricante.
Dependencia de la viscosidad del aceite en el desgaste del motor
A medida que el motor se desgasta y aumentan las holguras, se recomienda cambiar a tipos de aceites más económicos. Por ejemplo, pase de sintéticos a semisintéticos. La viscosidad operativa disminuirá, lo que aumentará la película de aceite en las interfaces de las piezas.
Sucede que después de cambiar el aceite, la luz de presión de aceite se enciende. A veces esto se debe a un cambio en el tipo de aceite, cuando el viejo no está completamente drenado y entra en conflicto con el nuevo tipo. Luego, la grasa del estado líquido puede convertirse en grasa y obstruir las líneas de aceite.
Sin embargo, a menudo sucede que el culpable es un filtro de aceite nuevo. Para averiguar la causa del mal funcionamiento, debe cambiar el filtro y ver si la lámpara de presión se apaga. De lo contrario, debe abrir el cuello de llenado del motor y, con el motor en marcha, averiguar si el aceite sube a la tapa de la válvula. si unno, el problema es con la bomba de aceite.
Dependencia de la presión en el nivel
Otra razón por la cual la luz de presión de aceite se enciende en ralentí es un nivel bajo. Durante el cambio, el aceite no drena inmediatamente debido a su viscosidad. Por lo tanto, para determinar correctamente el nivel, debe esperar 5 minutos.
¿Cómo sé cuánto aceite debo cambiar en el motor? Existe un método indirecto: rellenar el mismo volumen que se drenó. Pero este método tiene un error. El propio motor consume lubricación durante el funcionamiento. Para determinar correctamente la cantidad requerida de aceite, debe concentrarse en las marcas en la varilla medidora. Tienes que llenar hasta la marca superior. De un cambio a otro, el nivel de aceite puede descender desde la marca superior hasta la inferior. Si va más de lo normal y la luz de presión de aceite se enciende a bajas velocidades, esto indica problemas asociados con el desgaste del motor.
Cuando la luz de presión no indica un mal funcionamiento
Después de girar la llave, la lámpara de presión de aceite se enciende en la cerradura de encendido.
Esto indica que actualmente no hay presión operativa en el sistema. Después de arrancar el motor, es posible que la luz no se apague durante varios segundos. Esto sucede por varias razones:
- Aceite espeso después de una larga estadía. Llena lentamente el sistema de lubricación. Para evitar este efecto, es preferible utilizar aceites sintéticos y semisintéticos.
- En primer lugar, se llena de grasacuello principal y de biela. Solo entonces el aceite llega al sensor y comienza a mostrar presión.
- Fuerte balanceo del auto al conducir. En este caso, la luz comienza a parpadear porque la fuerza centrífuga aleja el aceite del receptor de aceite y no puede aspirar suficiente lubricante. Por lo tanto, el cárter seco se usa para automóviles que conducen constantemente en modo deportivo.
Aditivos reforzadores de presión y desgaste del motor
En los últimos años, ha aparecido en los estantes un nuevo tipo de química automotriz: aditivos para aumentar la presión del aceite y la compresión del motor. Si hay desgaste en las piezas, ¿tiene sentido usarlas?
El trabajo de los aditivos tiene como objetivo restaurar las dimensiones iniciales de las piezas desgastadas, así como mejorar la capacidad de retención de aceite de las superficies de fricción.
Se observó una reducción significativa en el consumo de aceite con el uso de productos como "Rimet", "Suprotek". También se aumentó la vida útil del motor antes de la revisión.
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