"Toyota-Estima": descripción, especificaciones, fotos, reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

El mercado de las minivan modernas está muy sobresaturado con varios modelos de varios fabricantes. Cualquier fabricante de automóviles con una amplia gama de modelos no deja desatendido este segmento del mercado de consumo. Las líneas y configuraciones del modelo no solo excitan la mente, sino que también te hacen pensar en cómo el cerebro humano podría pensar en tales innovaciones. Sin embargo, no olvide que siempre hay los llamados "pioneros". En este caso, nos referimos al modelo que marcó el ritmo en el desarrollo de los automóviles familiares modernos: Toyota Estima.

Todo empezó con él

La minivan Estima se construyó sobre una plataforma futurista y tenía un motor central. Fue este automóvil el que ayudó a establecer una nueva tendencia y ritmo de desarrollo en la creación de automóviles de esta clase. En total, de momento el monovolumen cuenta con tres generaciones, la última de las cuales sigue en producción.

En el nombre familiar "Toyota-Lucida-Estima" se produjo y se sigue produciendo paramercado japonés. Para el mercado estadounidense y europeo, se produjo una modificación con el volante a la izquierda: Toyota Previa.

Historia de desarrollo y creación

La minivan de primera generación fue diseñada en 1987 por los diseñadores David Doyle y Tokyo Fukuichi. El automóvil tenía una plataforma única en ese momento y un diseño de motor central. Tal como lo concibieron los diseñadores, el motor de cuatro cilindros en línea estaba ubicado casi en posición horizontal en un ángulo de 70 grados, recostado de lado debajo de los asientos del conductor y del pasajero. El objetivo principal de los desarrolladores era utilizar todo tipo de soluciones experimentales no estándar, para que en el futuro pudieran usarse en nuevos modelos.

Primera generación

La primera Estima se lanzó en 1990. Más tarde, en 1992, aparecieron las variantes Toyota-Estima-Emin y Lucida-Estima, que se diferenciaban por una carrocería y un equipamiento ligeramente más cortos. La principal innovación en ese momento fue la instalación del motor en cierto ángulo, lo que le dio un significado práctico especial al diseño. Por supuesto, esta disposición tuvo sus consecuencias negativas, a saber, la dificultad de acceso al motor. Pero para un mantenimiento menor, como el cambio de velas, se hizo una escotilla especial debajo del asiento del pasajero de la primera fila.

Para una reparación más seria, el Toyota Estima fue equipado con el SADS (Sistema de transmisión de accesorios suplementarios). Implicó una solución de diseño inusual, gracias a la cual el compresor de aire acondicionado, el generador y otros accesoriosubicado lejos del motor. Se utilizó un eje especial con una polea para accionar el sistema.

Motor

Como se mencionó anteriormente, el diseño con motor central era una solución bastante inusual, pero permitía una distribución de peso casi perfecta, gracias a la cual la minivan tenía un excelente control. Una de las desventajas de este método de instalación de un motor de combustión interna era la dificultad de reemplazarlo por una unidad más potente y, en consecuencia, más voluminosa. Para hacer esto posible, los mecánicos tuvieron que cambiar significativamente la carrocería.

Debido al hecho de que el modelo se entregó en diferentes partes del mundo, Toyota Estima, cuya foto se puede ver en el material presentado, estaba equipado con diferentes tipos de motores y sistemas de transmisión. Entonces, la versión estadounidense estaba equipada solo con motores de gasolina combinados con tracción delantera. En Japón, fue posible encontrar una opción con un motor diesel de 2.2 litros y tracción total con una transmisión All-Trac.

Salón y distribución

Una gran ventaja de la minivan Toyota Estima fue sin duda el salón, que se suponía que brindaba comodidad a una familia numerosa en diversas situaciones que podían surgir incluso durante los viajes más largos. Se proporcionaron dos opciones de cabina: para siete y ocho pasajeros, respectivamente. Independientemente de la opción de asiento elegida, el conductor y el pasajero delantero "miraron" en la dirección de la marcha, pero la segunda fila de asientos estaba girada en la dirección opuesta.

Además de esto, en la fila del mediolos asientos estaban separados entre sí y constaban de dos partes: para dos y un pasajero. Esta disposición preveía un cambio en la configuración del espacio libre en el habitáculo. Fue posible plegar un asiento y convertir el interior del automóvil Toyota Estima, cuya foto se presenta arriba, en un área de comedor con una mesa de "banquetes". La tercera fila de asientos incluía dos sillas de pleno derecho con reposabrazos en la versión con distribución interior de siete plazas. Con un diseño de ocho asientos, la fila trasera de asientos era idéntica a la del medio. En este caso, en cualquier caso, fue posible plegar todos los asientos y obtener una cama para toda la cabina, sin tocar el espacio del maletero.

La segunda y tercera generación del Toyota Estima, reseñas

La segunda generación se produjo entre 2000 y 2006, se creó sobre la plataforma del modelo Toyota Camry y recibió una carrocería ligeramente alargada. Cambiar la base de la minivan hizo posible cambiar el diseño a uno con motor delantero y permitió instalar una nueva línea de unidades de potencia. Entonces, la línea incluye un V6 híbrido de 3 litros con un motor eléctrico adicional. También hay una segunda puerta corredera en el otro lado de la carrocería.

La tercera generación de automóviles Toyota-Estima apareció en 2006 y todavía se está produciendo, ya que se sometió a dos rediseños de carrocería. En comparación con las generaciones anteriores, la minivan actualmente está equipada con un gran conjunto de funciones y, como señalan los automovilistas, un interior más cómodo. Las principales novedades fueron el sistema de asistencia informática para el aparcamiento (normal y paralelo -esto también se cuenta como una ventaja por parte de sus propietarios), el sistema de tracción híbrido Synergy Drive, así como el sistema de suspensión de asientos de la segunda fila con cojines plegables. Gracias a la plataforma unificada Camry-Highlander, el auto también recibió una nueva línea de motores, encabezados por un V6 de 3.5 litros.

Cabe agregar que el Toyota Estima se ha convertido en un ícono de las minivans. Fue este coche el que marcó y sigue marcando el ritmo del desarrollo de los coches familiares modernos. En el territorio de Rusia, se vende un excelente análogo: Toyota Alphard, que no será menos cómodo y agradable para viajes familiares de vacaciones y en viajes largos. Y todas las comodidades con las que está equipado el automóvil harán que cualquier viaje sea simplemente inolvidable.