2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
La VFR1200X, también conocida como CrossTourer, ha regresado a la línea Honda Adventure Sport Touring. La serie recibió una serie de mejoras en comparación con la generación anterior. En la serie actualizada, los especialistas de la compañía se enfocaron en viajes largos y mayor comodidad. La reseña de la Honda VFR1200X Crosstourer brindará información sobre las especificaciones técnicas y las innovaciones en las últimas versiones de la línea.
Características del modelo
Honda VFR1200X Crosstourer DCT está equipada con un motor V4 de 1237 cc3, chasis mejorado y panel principal electrónico. También se instaló ABS combinado, sistema de control de tracción (TCS) y opción de transmisión de doble embrague.
Con este nivel de actualización, la Honda VFR Crosstourer1200X se ha establecido firmemente como la motocicleta de larga distancia líder en el mundo. Las tecnologías utilizadas en la finalización del modelo permiten llevar a cabo la modernización a discreción del propietario, para viajes por la ciudad, viajes largos por carreteras o viajes portodoterreno.
Revisión de motocicleta
En 2014, la Honda Crosstourer VFR 1200x recibió un motor reforzado y una suspensión modificada. Con la opción Choice Control, el sistema permite al conductor seleccionar tres niveles diferentes para el control del par motor. El sistema también se puede desactivar si es necesario. El DCT de seis velocidades de Honda ha recibido una revisión de software para ofrecer un rendimiento aún más intuitivo y natural, ya sea en carretera o fuera de ella.
La Honda Crosstourer VFR1200X cumple con la normativa EURO4 y se le ha dado una mayor practicidad con un parabrisas fácil de ajustar, toma de corriente de 12 voltios y tres niveles de modo S (cambio de marchas) en la versión DCT. Dos nuevos colores estarán disponibles en 2017: blanco y rojo.
Motor
Especificaciones Honda VFR1200X Crosstourer también tiene una serie de innovaciones. El motor Crosstourer continúa el orgulloso legado de tecnología V4 de Honda con su transmisión excepcionalmente suave, potencia y par impresionantes. Además, el motor proporciona una respuesta inmediata.
Basado en la versión VFR1200F, el motor VFR1200X se ha modificado para adaptarse mejor al uso previsto de la bicicleta de carretera. Se ha revisado la forma de los árboles de levas y su velocidad para aumentar aún más la tracción a velocidades bajas y medias.
Control de velocidad de rueda
Motor tambiéntiene un par de cilindros traseros muy juntos, lo que permite reducir el tamaño de todo el bloque. Además del tamaño compacto del motor de 12 válvulas de 1237 cc3. Tecnología Unicam de Honda, también utilizada en motocicletas CRF. Esta configuración ayuda a reducir el tamaño y el peso de las culatas y optimizar la forma de la cámara de combustión.
Honda Selectable Torque Control controla continuamente la velocidad de las ruedas delanteras y traseras. Cuando la unidad de control detecta una diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras, el par motor se reduce instantáneamente mediante una combinación de encendido apagado y modulación del acelerador. El sistema tiene 3 modos de funcionamiento dependiendo de las condiciones de la carretera. También se puede desactivar. La Honda VFR1200X Crosstourer es fácil de configurar mientras se conduce. Para hacer esto, los interruptores de palanca y los gatillos se encuentran debajo de la mano izquierda.
Transmisión manual o de doble embrague
Honda Crosstourer VFR1200X viene en dos versiones:
- Transmisión manual convencional de 6 velocidades.
- DCT / Transmisión de doble embrague (automática) con seis velocidades y cambio de botón.
Disponible como opción en la Crosstourer, la transmisión DCT de Honda ofrece un manejo más cómodo para la conducción en carretera.
Hay tres modos de funcionamiento disponibles con VFR1200X DCT:
- El modo MT (manual) brinda un control manual completo, lo que permite al conductor cambiar de marcha usando el botón en el volante.
- El modo automático D es el modo económico (consumo moderadocombustible) para la conducción en ciudad y carretera, ya que proporciona un consumo de combustible óptimo.
- El modo Auto S es más deportivo y la ECU permite que el motor acelere un poco antes de cambiar de marcha, brindando más rendimiento.
En modo D o S, la opción DCT ofrece intervención manual inmediata. Si es necesario, el ciclista simplemente selecciona la marcha requerida usando gatillos. Después de la estabilización, el DCT vuelve suavemente al modo automático, según el ángulo del acelerador, la velocidad de la motocicleta y la posición de la marcha. El sistema también puede detectar pendientes ascendentes y descendentes y adaptar la curva de aceleración en consecuencia. A partir de 2016, el Modo S ahora tiene tres opciones de motor diferentes para cubrir una gama más amplia de escenarios deportivos y preferencias de conducción.
Distancia entre ejes
VFR1200X CrossTourer tiene una buena ergonomía. La altura del asiento es de 850 mm, pero gracias al perfil estrecho proporciona una buena maniobrabilidad. El marco de aluminio de doble bisagra es un bloque de protección hueco, lo que garantiza una buena rigidez de todos los elementos.
Diseñado para su uso en superficies de carreteras extremadamente variadas, la suspensión delantera y trasera brindan un manejo estable y suave. La horquilla invertida de 43 mm suaviza los baches de la carretera incluso cuando se toman curvas fuertes y se frena con fuerza.
El parabrisas ajustable de la VFR1200X mejora la practicidad. El mecanismo es simple y fácil de usar, lo que permite al conductor ajustar la altura de la pantalla a cualquiernivel deseado con una mano enguantada.
Las ruedas de radios están diseñadas para absorber los impactos generados por las superficies irregulares de la carretera y trabajar con la suspensión para brindar una calidad de conducción cómoda. Neumáticos tubeless - 110/80-R19 delante y 150/70-R17 detrás - equilibrados y buen agarre.
El sistema ABS combinado de la VFR1200X incluye un fácil control de los frenos y la garantía adicional de un sistema de frenos antibloqueo. El ABS funciona entre dos discos delanteros de 310 mm/pinzas de tres pistones y un disco trasero de 276 mm/pinza de dos pistones.
Estilismo
La VFR1200X tiene un diseño deportivo. La f alta de volumen en la parte delantera de la moto da una sensación de ligereza.
La configuración de los faros consta de luces altas. La luz de fondo y el parabrisas eficiente están ubicados en el medio para ayudar a centralizar la masa y al mismo tiempo brindar una excelente protección contra el viento. Los canales en el carenado en la parte delantera de la motocicleta reducen el área frontal, mientras que el conducto de aire enfría los radiadores.
La parte trasera es muy funcional con un maletero integrado y un asidero al que se pueden acoplar alforjas adicionales. Por primera vez en este modelo, los indicadores LED brindan una visibilidad óptima.
Panel principal
El panel está ubicado justo debajo de la línea de visión del conductor para ver tanto como sea posibledelantero. El tablero tiene un gran velocímetro digital. En la parte superior de la pantalla hay un tacómetro en forma de flecha que se mueve de izquierda a derecha a medida que aumenta la velocidad del motor. El panel también proporciona información sobre el combustible restante, el consumo (actual y promedio). El brillo del panel de instrumentos también es ajustable.
Tecnología LED para una mejor visibilidad y durabilidad. Después de encender el monitor, estos indicadores se apagan de forma inteligente cuando el motor arranca. Las reseñas de los propietarios de la Honda VFR1200X Crosstourer son en su mayoría positivas. Hay un consumo de combustible bastante bajo y una ubicación conveniente de todos los controles.
Honda ha creado una motocicleta que brinda al conductor una sensación de comodidad, deleita con un diseño premium con tecnología de punta. El modelo se puede utilizar tanto en viajes diarios por la ciudad como en viajes por carretera de larga distancia.
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