Autos GAZ-69A: especificaciones, fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

La mayoría de las carreteras de la Unión Soviética, especialmente las que están fuera de la ciudad, siempre dejan mucho que desear. Esto se sintió especialmente en los años de la posguerra, cuando el estado necesitaba restaurar la agricultura y la infraestructura. El país necesitaba autos que pudieran moverse fácilmente sobre terrenos accidentados y condiciones todoterreno. Por lo tanto, en 1946, Grigory Moiseevich Wasserman, diseñador líder en la planta de automóviles Gorky, comenzó a trabajar en un nuevo SUV.

El nacimiento de un "trabajador"

El primer modelo del automóvil, que los trabajadores de la planta llamaron "trabajador duro", con la marca oficial GAZ-69, salió de la línea de montaje en 1947. En 1948, se ensamblaron 3 autos más en la planta. En ese momento, tal velocidad de aparición del automóvil, desde el diseño hasta los primeros prototipos, se consideró simplemente fenomenal. Pero había una explicación para eso. El hecho es que en su diseño se utilizaron componentes y mecanismos prefabricados, que se utilizaron con éxito en máquinas producidas en masa.

Por ejemplo, el motor, cuyo volumen era de 2,1 litros, fue al "sesenta y nueve" del famoso GAZ-M-20 ("Victoria"). Se ha modificado ligeramente, con el resultado de quePotencia aumentada a 55 litros. s.

La transmisión del nuevo SUV también se tomó prestada de Pobeda.

Una novedad en el automóvil fue la aparición de un dispositivo que proporciona precalentamiento. El salón estaba equipado con un calentador y se proporcionó aire caliente para el parabrisas. Todas estas innovaciones hicieron posible operar el GAZ-69 en cualquier época del año y en cualquier clima.

Aparición de GAZ-69A

Las primeras pruebas bajo la supervisión de la comisión estatal tuvieron lugar en septiembre de 1951. En el mismo año, se ensambló la primera muestra de GAZ-69A, que tenía diferencias notables con respecto al "sesenta y nueve" habitual. En primer lugar, se referían a la carrocería del coche.

GAZ-69 tenía dos puertas. Había dos asientos delante. Se instalaron tres bancos en la parte trasera para transportar a seis personas. Tal disposición ascética del cuerpo se explica por el hecho de que este automóvil estaba destinado principalmente al ejército. Por lo tanto, se sacrificó la conveniencia por la practicidad.

GAZ-69A tenía un propósito más amplio, se planeó para ser utilizado para las necesidades de la economía nacional. Por lo tanto, se agregaron dos puertas más a las puertas existentes, y un sofá suave, en el que podían caber tres personas, reemplazó los bancos de madera. Además del hecho de que el cuerpo del GAZ-69A recibió nuevos elementos, los cambios también afectaron el sistema de combustible. En el "sesenta y nueve" había dos tanques de combustible con diferentes volúmenes: uno 47, el otro 28 litros. En GAZ-69A fueron reemplazados por un tanque de 60 litros.

La permeabilidad es la principal baza

Sin embargo, las comodidades adicionales no hicieronGAZ-69A es un automóvil urbano cómodo. Todavía seguía siendo un gran trabajador sin adornos. Su capacidad de campo traviesa y su sencillez podrían convertirse en el estándar para cualquier vehículo todoterreno del mundo de esa época.

Fue la impecable habilidad a campo traviesa de la familia "sesenta y nueve" lo que se convirtió en su sello distintivo. La base corta, el bajo peso, el sistema de tracción total, la excelente distancia al suelo debajo de los puentes del automóvil hicieron posible que el SUV no tuviera miedo de los obstáculos difíciles de la carretera.

Tales cualidades del automóvil, así como su bajo costo, proporcionaron demanda al automóvil no solo en la URSS, sino también en el extranjero. Alrededor de 50 países extranjeros compraron un SUV soviético para sus propias necesidades.

Equipo todoterreno

A pesar de que el interior del automóvil GAZ-69A se consideraba bastante espacioso, no era muy cómodo entrar debido a las puertas estrechas.

Tampoco encontrarás excesos cómodos en la cabina. Todo es solo lo esencial.

El panel frontal del GAZ-69A (foto de arriba) contenía un mínimo de dispositivos:

• velocímetro;
• indicador que informa al conductor sobre la cantidad de combustible restante en el tanque;
• amperímetro que muestra el nivel de carga de la batería.

Sistema de calefacción para invierno y visera parasol para verano: estas son todas las comodidades que ofrece el fabricante para un funcionamiento cómodo.

La tapa del maletero tenía bisagras. Si estaba en la posición abierta, esto alargaba el piso del maletero y dabala capacidad de transportar carga de gran tamaño.

Las sillas cubiertas de cuero sintético eran suaves, pero resbaladizas, y era problemático sentarse en ellas en caminos irregulares. GAZ-69A tenía un diseño de suspensión de resorte, lo que hizo que el automóvil s altara sobre los baches y, con él, todos los que estaban en la cabina. En realidad, por esa capacidad de s alto, el auto recibió el apodo de "cabra".

El parabrisas se limpió de contaminantes externos con un limpiaparabrisas cuyo trapezoide se instaló sobre el vidrio.

Para proteger el interior del automóvil de las inclemencias del tiempo, se proporcionó un revestimiento, que era un toldo hecho de un material impermeable denso (lona). El dosel GAZ-69A se estiró sobre el marco de metal del cuerpo y, con la ayuda de bucles "soldados" en los bordes de la cubierta (ojales), se fijó firmemente en la base.

Transmisión

En el GAZ-69A, la unidad de potencia y dos ejes se fijaron en una estructura de bastidor. El marco tenía forma rectangular cerrada con seis refuerzos transversales.

Ambos ejes del auto estaban accionados. El diferencial central no se proporcionó en el diseño.

Como se mencionó anteriormente, el motor del SUV se instaló desde el automóvil Pobeda y estaba marcado como GAZ-20. Su volumen era de poco más de dos litros y la potencia era de 55 hp. Con. La unidad de cuatro cilindros funcionaba con gasolina de bajo octanaje (A-66).

La caja de cambios mecánica instalada en el GAZ-69A tenía tres marchas para avanzar y una para retroceder.

Dirección asistidael volante no estaba previsto en el diseño del automóvil y, de hecho, no había una necesidad particular para él, el volante giraba incluso cuando el automóvil estaba parado sin mucho esfuerzo.

Especificaciones

GAZ-69A tenía las siguientes especificaciones:

• Las dimensiones totales del coche (incluida la lona) eran 3 m 85 cm x 1 m 75 cm x 1 m 92 cm (largo, ancho y alto respectivamente);
• carril entre ruedas - 1 m 44 cm;
• distancia desde la calzada hasta el puente - 21 cm;
• consumo de combustible declarado - 14 litros cada 100 km, el consumo real varía de 16 a 20 litros, dependiendo de la carga;
• la velocidad máxima posible es de 90 km/h;
• El peso del automóvil sin equipo es de 1415 kg, el peso del automóvil equipado es de 1535 kg.

La contribución de los artesanos modernos al diseño del automóvil

A pesar de que el GAZ-69A salió por última vez de la línea de montaje en 1973, todavía se encuentra en las carreteras rusas. Es cierto que todavía es difícil verlo en la forma en que salió de las puertas de la fábrica. El anhelo de los amantes de los autos raros por traer notas modernas a su apariencia es muy alto. Tuning GAZ-69A no se limita a cambios en la apariencia del automóvil. Su chasis e incluso el motor están siendo cambiados.

Mejoras en el tren de rodaje del SUV

Dado que el GAZ-69A es un todocamino, los propietarios de este raro automóvil intentan, en primer lugar, mejorar su ya buena capacidad todoterreno.

Para hacer esto, levanta el auto. Además, se lleva a cabo no sóloen la carrocería, cuando se eleva por encima del bastidor con espaciadores especiales, pero también en la suspensión, cuando aumenta la distancia al terreno.

El levantamiento de la carrocería se realiza con un propósito: permitir la instalación de ruedas de mayor diámetro en el GAZ-69A.

Afinando la apariencia del SUV soviético

Para darle a la "cabra" un aspecto más atractivo y al mismo tiempo mejorar sus cualidades, se le instalan parachoques eléctricos de mayor resistencia. El diseño del automóvil se complementa con un cabrestante, cuya presencia a veces ayuda en caminos intransitables.

La boquilla del tubo de escape se instala por encima del nivel de la carrocería del automóvil. Se están mejorando los umbrales del coche. Los neumáticos de serie se sustituyen por unos espectaculares neumáticos para barro. Se instalan llantas cromadas.

Afinación del motor

Todas las mejoras anteriores al automóvil requieren un aumento en su potencia, por lo que los propietarios están tratando de reemplazar el motor GAZ-69A con unidades más modernas. Además, no solo los modelos domésticos están instalados debajo del capó, como ZMZ 402, ZMZ 406 (Volga) o UAZ UMZ 417 o UMZ 421. Sino también los motores de los fabricantes alemanes BMW - M10 o M40.

Tuning cualquier automóvil es un negocio costoso, y tunear un SUV, especialmente uno raro, dará como resultado una suma redonda para su propietario. A menudo, el dinero gastado solo en ruedas puede comprar otro automóvil. Pero si no prestas atención a las finanzasPor otro lado, el tuning hace que el automóvil no solo sea hermoso y único, lo que obliga a los transeúntes a dar la vuelta, sino que también hace que su funcionamiento sea más confiable.