Diagnóstico de la batería del coche. Mantenimiento y restauración de baterías de coche

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

Uno de los problemas comunes de los propietarios de automóviles rusos en invierno es la batería del automóvil. Puede haber muchas opciones, pero el veredicto es siempre el mismo. Se debe diagnosticar la batería y decidir qué se puede hacer con ella. Hay más opciones aquí. Simplemente puede cambiar el dispositivo a uno nuevo, o puede devolverlo a un estado de funcionamiento.

Este artículo discutirá las opciones para el diagnóstico de las baterías, las formas de volver "a la vida" y cómo puede hacerlo todo usted mismo. También consideraremos información general sobre el dispositivo y el funcionamiento de la batería y los tipos de su ejecución.

Información general

Para determinar mejor la causa del mal funcionamiento, será útil conocer el dispositivo de la batería y los principios de su funcionamiento. Cada batería tiene 6 pares de placas con carga opuesta. Los llamados pares galvánicos pueden almacenar electricidadcargarlo y regalarlo. Al arrancar el coche, se produce un pico de descarga de la batería necesaria para el funcionamiento del motor de arranque. En temperaturas bajo cero, el proceso de arranque es la prueba definitiva para una batería.

Mientras el vehículo está en movimiento, la red de a bordo es alimentada por un generador, y todo el excedente se utiliza para cargar la batería. Con todos los elementos reparables, el proceso de carga y descarga funciona en el modo óptimo. Pero con una carga mayor, cuando las luces altas están encendidas, el calentador y los limpiaparabrisas están funcionando, es posible que la energía del generador no sea suficiente. En este caso, la batería se descargará. En cualquier caso, el diagnóstico de la batería del automóvil es necesario. Sobre sus opciones - un poco más tarde.

¿Cuántos amperios tiene una batería de coche? Para caracterizar la batería, es más importante la información sobre cuántos amperios / horas funcionará. Esta cifra va de 50 a 100. Pero en concreto, la cantidad de amperios que emita la batería dependerá de la resistencia que se esté cargando.

Diseño

Se sabe que el voltaje nominal de la batería es de 12 voltios. Esto corresponde a 2 voltios para cada uno de los 6 pares galvánicos conectados en serie. Entre ellos, los pares de placas con carga opuesta están separados por tabiques aislantes. El diagrama de la batería del coche se muestra en la siguiente figura.

La batería en sí está hecha estructuralmente en forma de paralelepípedo, en el que hay bloques de placas llenas de electrolito. La parte superior está representada por una tapa con "más" y "menos"contactos. Dependiendo del tipo de batería, la cubierta puede tener acceso a la capacidad de recargar con agua destilada o electrolito corrector.

Para camiones con tensión de red de a bordo de 24 voltios, se prevé instalar 2 baterías de 12 voltios. La corriente de arranque aquí es significativa y las capacidades de la batería difieren significativamente de los análogos para automóviles. De ahí el aumento de las dimensiones de los productos. Seleccionar una batería para un automóvil implica conocer las características requeridas de la batería para un automóvil en particular.

Opciones de diagnóstico de batería

El diagnóstico de la batería del automóvil es posible de varias maneras. Algo que puedes hacer con tus propias manos, sin siquiera pasar por el servicio. Entonces, echemos un vistazo más de cerca. La resolución de problemas de la batería se puede dividir en varios pasos:

• comprobando el nivel de electrolito en cada bloque o, según la gente, "en el banco";
• verificar la densidad del electrolito;
• determinación del nivel de carga eléctrica.

La tercera etapa se puede realizar de varias formas, o mejor dicho, utilizando diferentes equipos de diagnóstico.

Comprobación del nivel de electrolitos

La revisión de la batería de un automóvil comienza con la revisión del nivel de electrolito. Esto se hace de una manera visual simple. En primer lugar, se abre el acceso al interior con placas. Diferentes baterías hacen esto de diferentes maneras. La mayoría de las veces, se quita un tapón especial de la cubierta superior, que puede ser común paralas 6 "latas", o tal vez por separado. Visualmente, el electrolito debe cubrir completamente las placas de la batería. Para determinar con precisión el nivel, puede usar un tubo de vidrio simple. El tubo se introduce en la batería, después de lo cual se presiona el orificio superior con un dedo y sale. Aquí el nivel se puede medir fácilmente con una regla.

Una columna de electrolito sobre las placas de 12-15 mm se considera normal. Si hay menos líquido, hay que añadirlo. Y si el nivel de electrolitos está por encima de los 15 mm, también es malo. El exceso deberá eliminarse con una jeringa o la misma varilla de vidrio de "diagnóstico". Pero, ¿y si hay baterías sin mantenimiento? El diagnóstico de fallas en tales casos se limita a los probadores.

Comprobación de la densidad del electrolito

Se utiliza un hidrómetro para comprobar la densidad del electrolito. Este es un dispositivo especial para determinar la densidad. Es un frasco de vidrio con una pera en un extremo y una punta en el otro. En el interior hay un nivel móvil. El electrolito se mide de la siguiente manera. La punta del hidrómetro se sumerge en la batería y con la ayuda de una pera, el electrolito se introduce en el matraz. Dependiendo de la densidad, el nivel del hidrómetro se ubica de manera inequívoca. La densidad normal del electrolito oscila entre 1,24 y 1,29 g/cm3. Aquí, la densidad máxima corresponde al período de invierno y la mínima al verano.

Cualquier diagnóstico de batería de automóvil comienza con una inspección visual. La densidad del electrolito también se puede estimar externamente. Si el color del líquidooscuro o tiene tintes rojos, entonces, lo más probable, las placas de la batería comenzaron a colapsar; dicho dispositivo no se puede restaurar. El electrolito debe ser transparente.

Determinación del nivel de carga de la batería

Hay varias formas de determinar el nivel de carga de la batería. Según el equipo utilizado, se distinguen los siguientes controles:

• usando un multímetro;
• mediante horquilla de carga;
• usando equipo especial.

El más fácil y económico de ellos es usar un multímetro o voltímetro. Las mediciones deben realizarse con la batería desconectada del automóvil y al menos una hora después de que se haya apagado el automóvil. Esto es importante - para una mayor precisión. El indicador de voltaje nominal en una batería en funcionamiento es de 12,5 a 13 voltios. En este caso, el valor superior corresponde a una carga completa y la mitad inferior a una descarga.

Para determinar el voltaje bajo carga, la batería se conecta nuevamente al automóvil y se verifica en un automóvil en marcha. En este caso, el indicador de voltaje no debe ser inferior a 13,5 voltios. La dispersión de las medidas debe estar entre 13,5 y 14 voltios. Si el voltaje en el voltímetro es inferior a 13,5, debe pensar en el rendimiento del generador del automóvil.

Uso de una horquilla de carga

Diagnosticar la carga de la batería usando un enchufe de carga es un evento bastante simple que toma un mínimo de tiempo. Para una mayor precisión, la medición se realiza mejor en un equipo desconectado obatería extraída del vehículo. Primero, se mide el voltaje nominal y luego se aplica la carga durante 5 segundos. Durante este tiempo, la tensión disminuye naturalmente. Un buen indicador sería reducir el parámetro a 10 voltios. Si, después de 5 segundos bajo carga, la batería muestra menos de 10 voltios, hay un mal funcionamiento claro.

Variedad de equipos de diagnóstico

Además de los probadores y enchufes de carga estándar, existen varios dispositivos para el diagnóstico de batería para baterías. Además de las funciones de un multímetro, estos dispositivos miden la corriente de arranque para un motor frío, la capacidad de cada "lata" individual, la capacidad de carga de la batería y le permiten diagnosticar todo el sistema de arranque del motor. Dichos dispositivos de diagnóstico incluyen el probador MICRO-768A. El producto es conveniente tanto en funcionamiento como en transporte en un estuche compacto.

Causas de la falla de la batería

No hay muchas razones por las que la batería de un automóvil necesite un manejo especial o incluso un reemplazo. ¿Cómo hacer diagnósticos de batería de manera rápida y eficiente? Primero debe res altar el daño externo y los problemas internos. Los factores externos incluyen daño físico a la carcasa, así como una fuerte oxidación de los contactos externos. Los primeros se tratan con parches de plástico o reposición completa del producto. Los contactos simplemente se limpian con papel de lija fino y luego se lubrican con lubricante para contactos.

Problemas con la batería internatambién puede ser de distinta naturaleza. Entre los problemas más notorios:

• sulfatación de placas de batería;
• cierre de placa;
• arrojando placas;
• electrolito hirviendo;
• caída en la densidad del electrolito.

El último elemento en heladas severas puede conducir a una falla completa de todo el producto. Esto sucede debido a la congelación del electrolito de baja densidad y al daño de las "latas" de la batería debido a la expansión de la composición congelante.

Métodos de recuperación de batería

Hay varias opciones para ayudarlo a restaurar la batería de su automóvil. La opción más simple está disponible para cualquiera que tenga un cargador común, estos son varios ciclos de carga y descarga. Los puntos importantes en este caso son los siguientes:

• antes de cargar, verifique el nivel de electrolito en la batería y rellene con agua destilada si es bajo;
• la carga debe comenzar con una pequeña corriente, aproximadamente 1-2A;
• puede descargar la batería con una lámpara incandescente normal, pero no debe permitir una descarga inferior a 10,5 A.

Los cargadores especiales con modo pulsado y función de desulfatación dan buenos resultados. El diagnóstico y la recuperación de la batería en este caso son los más simples. Lo conecté al dispositivo y, después de cierto tiempo, tomé el resultado final. Todo funciona en modo automático. Si eso no ayuda, la opción es reemplazar la batería. Al mismo tiempo, no se olvide de la selección de la batería para el automóvil.

El único inconveniente de tal recuperación esuno es el costo de un cargador de pulso. El precio de mercado de un buen desulfatador comienza a partir de 10 mil rublos. Es decir, comprar una batería nueva te costará mucho menos.

Usando una solución especial

Es mucho más difícil “tratar” la batería si las placas están en cortocircuito. El diagnóstico de la batería del automóvil, por supuesto, podría ser erróneo. Sin embargo, si se ha producido un cortocircuito, en algunos casos ayuda una simple descarga. Después de todo, podría cerrarse por el sedimento en el fondo de la "lata". La batería se lava tanto con agua destilada como con soluciones especiales, como la solución Trilon B. Por cierto, también se puede utilizar para desulfatar la batería. Esto se hace de la siguiente manera:

• el electrolito se bombea con la ayuda de un alfiler;
• trilon B se vierte de manera que las placas queden completamente cubiertas con él;
• La batería se deja durante aproximadamente una hora, mientras se produce una reacción de ebullición bastante violenta y se disuelven todos los sulfatos;
• con una jeringa, se escurre todo y se lava varias veces con agua destilada;
• después del lavado, se vierte electrolito listo para usar en la batería y se realiza la carga.

Entre las desventajas de tal lavado está la amenaza de destrucción de la placa en baterías viejas. Y al lavar, también es fácil cerrar las placas con trozos de plomo. La precisión al trabajar con baterías debe ser muy alta.

Para los amantes de los experimentos

Hay formas más extremas para las baterías con mantenimiento regularrecuperación. Por ejemplo, para limpiar las placas de sulfatos se hace una limpieza sencilla sacando cada placa. Esto debe hacerse con mucho cuidado debido a la alta fragilidad de los productos. Si la tapa superior de la batería no requiere este enfoque, se utilizan herramientas y fuerza bruta. Lo principal es que después de tal proceso de quitar las placas, todos los agujeros obtenidos deben sellarse hasta obtener la estanqueidad anterior.

Si hay un depósito negro en el "banco" de la batería o se ven piezas de plomo de una placa desmoronada, es mejor no restaurar dicha batería, sino reemplazarla inmediatamente por una nueva.

Prevención de fallas

Muchos problemas que surgen durante el funcionamiento de las baterías se solucionan en la etapa de mantenimiento y prevención. El simple hecho de seguir algunas reglas prolongará la vida útil de la batería y eliminará muchos problemas futuros. En primer lugar, vale la pena verificar regularmente el nivel y la densidad del electrolito. En caso de escasez, debe agregar agua destilada y, en caso de densidad insuficiente, cargar la batería. En heladas severas, es mejor mantener la densidad de la batería a 1,4 g/cm3. Y si no hay confianza en una buena densidad, es mejor sacar la batería y llevarla a una habitación cálida.