Volkswagen Sharan: fotos, especificaciones, reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

Volkswagen Sharan es una popular minivan del segmento D del famoso fabricante de automóviles alemán. Del persa, el nombre se puede traducir como "reyes portadores". Producido desde 1995 hasta nuestros días, hoy se encuentra en producción la segunda generación del modelo. Tal como lo concibieron los desarrolladores, el principal público objetivo del espacioso automóvil de 5 puertas son las familias jóvenes de clase media.

Antecedentes históricos

A finales de los años 80 y 90, Europa se vio abrazada por la moda de los coches familiares con un interior espacioso de un solo volumen: los llamados monovolúmenes. Muchas empresas automotrices se involucraron en la carrera por un segmento prometedor. Sin embargo, el desarrollo de una nueva clase de vehículos requiere grandes costos de inversión tanto para el trabajo de diseño e investigación como para la organización de la producción, lo que finalmente afecta el costo final del producto terminado. Los dos gigantes automotrices Ford y Volkswagen decidieron unir fuerzas en esta área para dividir los costos a la mitad.

Proyecto conjunto para desarrollar el Volkswagen Sharan y sushermano gemelo Ford Galaxy comenzó en 1991. El plan era que ambos fabricantes ingresaran al segmento de mercado de las minivans del mercado europeo, que en ese momento estaba dominado por el Renault Espace. Con este fin, se formó una empresa conjunta, AutoEuropa, con sede en Palmela, Portugal, cerca de Lisboa, donde se inició la construcción de una planta de ensamblaje.

De la idea a la realización

Al unir fuerzas, las empresas alemana y estadounidense compartieron las responsabilidades del trabajo de diseño entre ellas. Volkswagen se dedicó a la unidad de potencia, en particular, los motores TDI y V6. Ford desarrolló la suspensión y los elementos relacionados. El diseño general de los modelos fue creado bajo la dirección de Greg M. Greoson, un especialista estadounidense que trabaja en Advanced Design Studio en Düsseldorf, Alemania.

A fines de 1994, los resultados de la asociación entre el Grupo Volkswagen y Ford Motor Company se presentaron en varios concesionarios de automóviles. Y la producción de ambos modelos comenzó el 1 de mayo de 1995. Posteriormente, el Grupo Volkswagen desarrolló un tercer modelo para la filial española SEAT, que tenía una base común. Fue nombrada "Alhambra" en honor al conjunto arquitectónico y parque de Granada.

Las características del Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra y Ford Galaxy eran similares, ya que tenían una única plataforma. El diseño exterior también difería solo en pequeñas cosas. Las diferencias notables estaban en la disposición de la cabina. La primera generación combinó la estética de los bien establecidos modelos Ford Mondeo y Passat. Variante. Después de un rediseño en 2000, cada uno de los autos adquirió su propia cara. "Sharan", en particular, ha incorporado elementos del Passat y Jetta IV.

Primera generación

El lanzamiento de la primera generación comenzó en mayo de 1995. "Sharan" tenía una demanda constante. Con un volumen de producción de 50.000 unidades anuales, a lo largo de 15 años de producción se vendieron unos 670.000 vehículos. Además de Europa, se vendió en varios países asiáticos, América Latina, Sudáfrica. Además, para cada región, se desarrolló su propia versión, centrada en las características naturales y las preferencias nacionales de los compradores.

Por ejemplo, en México, se demandan automóviles potentes y cómodos, por lo que el Volkswagen Sharan TDI Turbo con un volumen de 1.8 litros (150 hp, 112 kW) con una transmisión automática Tiptronic de cinco velocidades se vendió principalmente aquí en la configuración Comfortline. Al mismo tiempo, tanto un motor turboalimentado como un TDI de 1.9 litros más económico con 115 hp estaban disponibles en Argentina. Con. Tanto una "mecánica" de 5 velocidades como una Tiptronic "automática" actuaron como transmisión. El más popular fue el paquete Trendline.

Diseño

A pesar de que la apariencia del automóvil no parecía sobresalir del resto, su reconocimiento seguía siendo alto debido a la gran inclinación del frente. El parabrisas, el capó e incluso la parrilla con ópticas de cabeza forman visualmente un solo plano. Esto permitió mejoraraerodinámica y reduce ligeramente el consumo de combustible.

El interior del Volkswagen Sharan no impresiona con su diseño novedoso, pero todos los elementos están meticulosamente hechos en alemán, con alta calidad. La ergonomía de aterrizaje y trabajo del conductor es buena. Todas las teclas y palancas que necesitas están al alcance de tu mano. El tablero de instrumentos, el sistema de ventilación y la radio del automóvil se combinan en una sola unidad compacta, hecha en forma de hemisferio.

Especificaciones

Volkswagen Sharan tiene un diseño simple pero robusto. La suspensión trasera está ubicada en palancas oblicuas, la delantera es un sistema MacPherson. Los tipos de transmisión más comunes son las transmisiones manual y automática de 5 velocidades, pero también hay transmisiones manuales de 6 velocidades y automáticas de 4 velocidades. Son confiables y, por regla general, no crean problemas para los propietarios de automóviles.

Solo hay una carrocería de cinco puertas para todas las modificaciones, pero el número de asientos puede llegar a siete debido a la instalación de asientos adicionales en detrimento del maletero. La más cómoda es la variante Highline de seis plazas. Cuenta con asientos independientes de clase VIP con sistema de ajuste individual, reposabrazos y la capacidad de girar 180°. Dimensiones: ancho - 1,8 m, largo - 4,63 m, alto - 1,73 m.

Tipo de transmisión: delantera. Inicialmente, la línea eléctrica constaba de 5 tipos de motores. El más débil es el diesel de 90 caballos de fuerza. Pero es económico tanto en términos de consumo de combustible como de mantenimiento. Desde el año 2000, con el fin de aumentar la potencia de su acerocompleto con costosos inyectores de bomba especiales, que exigen la calidad de un motor diesel. Posteriormente, la gama de unidades se amplió a 10 modelos.

1.9L I4 TDI especificaciones del motor:

• Potencia: 85 kW (114 hp) a 4000 rpm
• Par: 310 Nm a 1900 rpm
• Volumen: 1896 cm3.
• Entrega de combustible: inyección directa, turboalimentación.
• Velocidad máxima: 181 km/h.
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 13,7 segundos
• Consumo de combustible cada 100 km mixto: 6,3 l.

El Sharan Syncro con tracción total, equipado con el motor de 2.8 litros más potente de la línea, sigue siendo de particular interés.

Rediseño

En 2000, se rediseñó el Volkswagen Sharan. Pequeños cambios afectaron los parachoques, la óptica y los elementos de la carrocería. Sin embargo, la apariencia en su conjunto siguió siendo la misma. Pero el salón ha cambiado. En lugar de un panel de instrumentos en forma de barril ligeramente incómodo, enfocado principalmente en el conductor, aparece un panel delgado de dos secciones, que se extiende desde la puerta del conductor hasta la puerta del pasajero. Todavía se ve moderna hoy en día.

El número de guanteras y todo tipo de nichos para guantes, documentos y diversos objetos pequeños ha aumentado significativamente. Los asientos delanteros han adquirido un pronunciado apoyo lateral. Los reposacabezas son altos y fiables. Desde 2004 se ha iniciado el montaje de vehículos equipados con ordenador de a bordo. Por supuesto, no es tan genial como los sistemas modernos, pero cumple con sus funciones. También en acabado aceroutilice materiales más caros y de mayor calidad.

Segunda generación

En 2010, comenzaron las ventas de la segunda generación de minivans. Si comparas la foto, Volkswagen Sharan se ha vuelto más elegante. Creció y en anchura por varios centímetros. El diseño se basa en la plataforma Passat B7. La producción se lleva a cabo en la misma planta de AutoEuropa en Portugal. El peso de la máquina se ha reducido en 30 kg. La gama inicial de motores de gasolina incluye 1.4 litros TSI (148 CV) y 2 litros (197 CV). Complementan la imagen dos motores diésel TDI de 2 litros con 140 CV. Con. y 168 l. Con. (125 kW, 170 CV). Las puertas traseras ahora se deslizan.

Por supuesto, también se han realizado cambios en el interior. La computadora de a bordo se ha desplazado más alto y el grupo de instrumentos se ha complementado con una pantalla de información de cristal líquido. En los modelos 2015, un inserto de madera lacada recorre el contorno de las puertas y “ordena”, animando ligeramente el austero interior. La tapicería de los asientos ha mejorado, el cuero se usa en niveles de equipamiento caros.

Más cooperación

En diciembre de 1999, Ford vendió su participación en los activos de AutoEuropa a Volkswagen después de que el fabricante decidiera desarrollar su propio reemplazo para el Ford Galaxy. Los gigantes automotrices discreparon sobre cuál debería ser el tamaño de la próxima generación de minivans. Al mismo tiempo, el sitio de ensamblaje en Portugal continuó funcionando.

Definitivamente, la cooperación entre socios finalizó en 2006. El último Ford Galaxy salió de las líneas de producción de AutoEuropa a finales de 2005. Nueva generaciónfue desarrollado por una empresa estadounidense de forma independiente, y la producción se trasladó a la ciudad de Limburg (Bélgica). Así, la fábrica de Palmela se centró exclusivamente en el montaje de los modelos Sharan y Alhambra.

Por cierto, el Volkswagen Sharan no está a la venta en los Estados Unidos y Canadá. Esto se debió originalmente a un acuerdo entre Ford y Volkswagen para no competir con el Ford Aerostar. En el futuro, los alemanes firmaron un acuerdo con Chrysler para trabajar juntos en los proyectos Chrysler Town y Country, que son más adecuados para el mercado norteamericano.

Volkswagen Sharan reseñas

Según la opinión de los propietarios de automóviles, el automóvil es un competidor digno en el mercado de las minivan. Es bastante fiable, con un gran recurso de motores. Además, en las carreteras todavía se pueden encontrar modelos de primera generación en buen estado. Dada la prevalencia de la marca, no hay problemas con las reparaciones y la búsqueda de repuestos.

El automóvil es conveniente para operar tanto para la familia como para transportar artículos grandes: los asientos se pueden quitar fácilmente en unos minutos. El viaje en la carretera es suave y cómodo. Pero el coche no está diseñado para todoterreno. El punto débil es el tren de aterrizaje y los acondicionadores de aire de la primera serie. Los conductores también notan el alto consumo de combustible de los motores de gasolina.