Sensor de árbol de levas: comprobación, síntomas, reparación y sustitución

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

En el proceso de transición de un sistema de alimentación con carburador a un sistema de inyección, los ingenieros involucrados en el desarrollo de automóviles modernos se vieron obligados a crear nuevas soluciones técnicas. Entonces, para una operación confiable y bien coordinada del sistema, es necesario saber claramente el momento exacto en que se debe inyectar combustible en las cámaras de combustión, así como el momento en que se debe aplicar una chispa. Hoy en día, se utiliza un sensor de árbol de levas para resolver este problema. ¿Qué es y cómo comprobarlo? Consideraremos información sobre este tema en este material.

Asignación de sensores

Si no se suministra combustible en el momento de la carrera de admisión, se esparcirá a lo largo del múltiple. Cuando comience la carrera de admisión, quedará una pequeña cantidad de gasolina en las paredes. Por lo tanto, la mezcla será pobre.

Debido a esto, el poder se reducemotor, y también aumenta la intensidad del desgaste del grupo cilindro-pistón y válvulas. El sensor del árbol de levas le permitirá rastrear con precisión el momento correcto del suministro de combustible y la chispa. Después de todo, el funcionamiento de la culata, las válvulas y la corrección de las fases de distribución de gas dependen del árbol de levas.

Dispositivo

En realidad, esto no es algo de alta tecnología. Dentro del pequeño dispositivo se encuentra el familiar sensor Hall, pero con un diseño ligeramente diferente. El elemento sirve para determinar la posición angular de la sincronización de acuerdo con el cigüeñal. Luego, los datos se envían a la ECU.

Principio de funcionamiento

Entonces, como ya se mencionó anteriormente, el sensor del árbol de levas se basa en el familiar sensor Hall. Todo funciona de la siguiente manera. Si los elementos metálicos pasan a través del inductor, entonces cambia la fuerza electromotriz de la bobina. A diferencia del sensor del cigüeñal, el elemento de posición del árbol de levas controla con mayor precisión no solo el estado actual de los pistones, sino también la sincronización de las válvulas. Después de todo, se sabe que un ciclo de funcionamiento de un motor de combustión interna de cuatro tiempos es una revolución del árbol de levas y dos revoluciones del cigüeñal. El elemento tiene otro nombre: un sensor de fase.

¿Dónde está el DPRP?

Los automovilistas principiantes que se encuentran con un motor de inyección pueden no saber dónde se encuentra el sensor de posición del árbol de levas. Lo puedes encontrar en la zona del engranaje o del disco impulsor del árbol de levas.

En modelos de AvtoVAZ con motor de ocho válvulasel elemento está instalado en la carcasa de la culata. En una unidad de potencia de 16 válvulas, debe buscarse desde el lado donde está instalado el árbol de levas delantero. Está ubicado en el área del generador.

La sincronización del sensor del árbol de levas y el cigüeñal se proporciona utilizando un punto de referencia: este es un pasador de metal que está en el disco o en el engranaje. La pieza marca la posición del pistón del primer cilindro en PMS. En algunas unidades de potencia, en lugar de un punto de referencia, se puede usar un anillo de separación, pasa a través del sensor del árbol de levas VAZ. Cuando el punto de referencia o su brecha de señal pasa a través del sensor, generará un impulso. Este último sincronizará el sistema de alimentación del motor y el encendido.

¿Qué influye en el funcionamiento del VDP?

Los principales factores que afectan la acción de este elemento son las temperaturas constantemente fluctuantes, las vibraciones, así como el polvo y las virutas de metal. Los expertos recomiendan cambiar periódicamente este elemento. En promedio, en condiciones rusas, el DPRV sobrevive hasta cien mil kilómetros. Pero esto es posible en condiciones normales de funcionamiento. Además, el reemplazo oportuno del sensor del árbol de levas ayudará a evitar problemas (por ejemplo, una falla inesperada con el encendido en camino).

Al arrancar el motor, la temperatura de la pieza es aproximadamente igual a la del aire atmosférico. A medida que el motor se calienta, el valor del sensor también aumenta. Si los sistemas de encendido y encendido no están sincronizados, el motor no arrancará o funcionará con interrupciones graves. Si el motor de combustión interna está mal configurado, el sensor percibiráaumento de vibraciones. En un motor moderno, hay muchas superficies de fricción diferentes: como resultado de la fricción, se forma polvo de metal. Si el sistema de lubricación no funciona correctamente o los soportes del motor fallan, entonces este polvo será mayor. Las virutas de metal se asentarán en el imán del elemento, lo que afectará negativamente su funcionamiento.

Síntomas de mal funcionamiento de DPRV

¿Cómo puede determinar que este elemento está fuera de servicio y necesita ser reemplazado en el automóvil? La primera llamada que informa un mal funcionamiento del sensor del árbol de levas será un aumento repentino en el consumo de combustible, una disminución en la potencia del motor y un funcionamiento inestable de la unidad de potencia. No hay otros síntomas. Pero si aparecen tales problemas, vale la pena comenzar la verificación con el DPRV.

Códigos de error de DPRV

Los autos modernos están controlados por ECU. Esta es su ventaja. A diferencia de la tecnología de carburador, en la que el conductor debe ser un poco mecánico, electricista y especialista en motores, el inyector puede diagnosticarse solo.

En los modelos de AvtoVAZ, si este mecanismo funciona mal, puede observar un error en el sensor del árbol de levas 0340. También puede observar un letrero amarillo: "Molino de carne" o Check Engine. Este proceso se manifiesta de la siguiente manera: en el momento de arrancar el motor, el motor de arranque funciona durante varios segundos. Entonces la pantalla muestra este número de error 0340.

El hecho es que la ECU, al arrancar la unidad, espera recibir una cierta señal del DPRV. Si no, entonces el bloque no espodrá dar un impulso al sistema de encendido y alimentación de combustible. Por lo tanto, el motor no arrancará. La lámpara correspondiente se encenderá. Puede diagnosticar el sensor del árbol de levas VAZ utilizando la computadora de a bordo.

Hay otro error. Su índice es 0343. Se puede observar con menos frecuencia que el primero, e indica directamente que el sensor de fase está defectuoso. El problema se resuelve solo reemplazando completamente el elemento. Este error no requiere diagnósticos serios ni visitas a los centros de servicio, pero no siempre significa que el sensor de posición del árbol de levas no esté funcionando. A menudo, un error es causado por contactos oxidados. También puede ocurrir debido a un DPKV defectuoso, una correa de distribución que se ha soltado por un diente o un cigüeñal flojo.

Hay otros errores:

• 0300 － indica un fallo de encendido.
• 0341 - sincronización de válvulas incorrecta.
• 0342 - Fuerza de señal débil de RPF.
• 0343 － Señal alta.
• 0344 － señales intermitentes y erráticas del RPF.
• 0365 - No hay señal del circuito RPF.

Causas del fallo

Hay una gran cantidad de razones por las que un sensor puede fallar. En este caso, no es necesario que haya problemas con el sensor. La mayoría de las veces pueden estar en el cableado u otros elementos de la red de a bordo.

Sucede que el sensor no está conectado al cable de señal. La humedad en el terminal también puede causar mal funcionamiento. Aparecerá un error si el cable de señal tiene un cortocircuito a tierra o está roto. Si hay un cierrea la red de a bordo del cable de señal DPRV, esto también provoca fallas y los síntomas descritos anteriormente.

¿Cómo puedo comprobar el DP?

No todo el mundo sabe cómo probar el funcionamiento del sensor del árbol de levas, aunque este procedimiento es muy similar a comprobar el sensor Hall. Mida el voltaje entre los terminales. Para trabajar, necesita un multímetro con una función de medición de voltaje de CC.

El primer paso es comprobar cómo está conectado el sensor a los cables de señal. Debe llegar al elemento una tensión de +12 V y un cable de masa. Si hay energía, arranque el motor y verifique los pulsos del sensor. Deben estar en el cable de señal. Además, no estará de más comprobar si hay humedad en el conector. Los contactos oxidados o contaminados se limpian y secan a fondo. Luego verifique la integridad del aislamiento de los cables de señal. El aislamiento dañado es una de las causas más comunes de problemas con CVD.

El sensor está muy cerca del motor, por lo que debido al constante calentamiento y enfriamiento, el aislamiento se vuelve quebradizo y se desmorona, lo que provoca un cortocircuito.

A continuación, compruebe la resistencia de la capa de aislamiento. Debe ser alrededor de 0.5-1 kOhm. En diferentes modelos, el valor puede estar dentro de unos pocos kOhm. Lo principal es un aislamiento sólido y sin destruir.

¿Cómo probar un DPRV de dos hilos?

Si solo se instala un elemento de este tipo en el automóvil, el algoritmo de verificación será el siguiente. El multímetro está configurado en el modo de medir voltajes alternos. Luego encienda el encendido. A continuación, determine el voltaje en el circuito. Unael contacto está conectado a tierra, el otro se revisa para cada cable que está en el conector del sensor. Si no hay voltaje en alguno de los cables, el sensor está defectuoso.

También puede arrancar el motor. Con un contacto, el multímetro está conectado al primer cable del DPRV, con el otro, al segundo. En caso de servicio, se mostrará en la pantalla del dispositivo un voltaje oscilante en el rango de 0-5 voltios. Si esto no se cumple, es necesario cambiar el sensor.

Tres hilos

Aquí el algoritmo de verificación es el siguiente. El multímetro cambia al modo de medición de voltaje de CC.

A continuación, encienda el encendido. Una sonda está conectada a tierra, la segunda, al cable de alimentación del sensor. La tensión medida se compara con la nominal.

¿Cómo reemplazar el DPRV?

Reemplazar el sensor del árbol de levas es una operación extremadamente simple. El elemento se sujeta a la carcasa del motor con un perno. Para reemplazar, retire el chip del sensor, luego desenrosque el perno y extraiga el elemento del asiento. A continuación, instale un nuevo sensor.