Granada externa (SHRUS): dispositivo, posibles averías, reparación y sustitución

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

En los vehículos con tracción delantera, hay una parte en la transmisión como una junta homocinética: esta es una junta de velocidad constante. Proporciona transmisión de par desde la transmisión a las ruedas motrices. Los automovilistas llaman a esta parte "granada". Hay dos juntas homocinéticas en el coche. Es externo e interno. Hablemos de la granada exterior.

Dispositivo

Para aquellos que recién se pusieron al volante y compraron un automóvil con tracción delantera, esta información será muy útil. A menudo, los principiantes prácticamente no están familiarizados con el dispositivo del automóvil y no pueden diagnosticar correctamente los problemas. Tratemos de llenar este vacío. Una granada externa, o junta homocinética, está montada en un medio eje. El elemento es un eje con anillos de retención que sujetan las bisagras. Las juntas homocinéticas funcionan en condiciones difíciles y están equipadas con guardapolvos para protección y durabilidad.

La junta exterior está conectada a la rueda delantera a través de una conexión estriada. La tuerca del cubo lo sujeta a la rueda. En el otro extremo del eje del eje hay una bisagra interna, que se fija a la caja de cambios y se encuentra enengranado con diferencial.

En cuanto a la junta homocinética, la mayoría de los automóviles con tracción delantera utilizan la llamada junta Rceppa, o junta de seis bolas. Tiene una jaula exterior e interior con ranuras en las que van las bolas. El dispositivo también tiene un separador. Una bisagra de este tipo funciona bien incluso a velocidades muy altas y las ruedas giran lo más lejos posible en cualquier dirección.

Hay otro tipo de juntas homocinéticas. Se instala con mayor frecuencia en automóviles japoneses y europeos. Este es el llamado trípode. En su cuerpo, se instala fijamente una parte en forma de estrella de tres vigas, sobre la cual se montan los rodillos. La bisagra recibe torsión a través de una horquilla con canales esféricos en los que se mueven los rodillos. Este diseño es bueno desde todos los lados, pero el único inconveniente es el pequeño ángulo de cambio del eje de rotación. Pero la posibilidad misma de movimiento axial permite usar el trípode como una junta de velocidad constante.

La junta homocinética interna funciona cuando el ángulo de rotación de una de las ruedas motrices es de 10 a 30 grados. La granada exterior gira en el mismo ángulo cuando se mueve en línea recta. Cuando el conductor gira el volante y el coche gira, el ángulo de la articulación exterior aumenta hasta 60 grados. Cuando el automóvil se mueve sobre baches, la distancia desde la junta homocinética externa hasta la interna cambia casi constantemente. El semieje, ubicado entre las dos bisagras, está fijo de modo que cuando cambia la distancia, el eje se mueve hacia adentro o hacia afuera. Medios ejes, donde, por un lado, hay una bisagra "Rceppa", y por el otro, un trípode,caro de fabricar. Por lo tanto, en los modelos económicos, las bisagras Rzeppa se instalan en ambos lados del semieje.

Mal funcionamiento típico

Existe la opinión de que la granada exterior es un elemento muy fiable y duradero en todo el coche. El recurso de las juntas homocinéticas puede exceder notablemente el recurso de todos los demás elementos en condiciones normales de funcionamiento. No hay mayores problemas con las bisagras. Por lo general, todos los fallos de funcionamiento están asociados con una violación de su funcionamiento normal.

Como sabemos, dentro de la bisagra hay bolas y canales para ellas. Bajo la influencia del polvo, la suciedad, los canales de agua y las bolas se desgastan intensamente. La junta homocinética está protegida por un fuelle de goma fijado al semieje con abrazaderas especiales.

Cualquier mal funcionamiento de las juntas de velocidad constante está asociado con defectos en la antera y la entrada de arena, suciedad y agua en el conjunto. Esto conduce a la corrosión y al desgaste intenso. En este caso, un reemplazo ayudará. El precio de una granada es diferente. Por ejemplo, para los "diez primeros" cuesta alrededor de 1100-1300 rublos.

Señales de problemas

Si la granada (SHRUS) está defectuosa, esto puede determinarse por el crujido característico al conducir sobre ruedas invertidas. El crujido no será durante el giro directo del volante, sino en el proceso de girar el auto en una dirección u otra. Además, el sonido se puede escuchar al comienzo del movimiento, especialmente con arranques repentinos.

SHRUS se puede considerar defectuoso si tiene contragolpe. Esto se puede sentir durante el proceso de diagnóstico con las ruedas suspendidas. y por ultimo uno masun rasgo característico son las sacudidas durante la aceleración.

Causas de fallas

Entonces, a menudo sucede que hay una granada externa VAZ defectuosa a la venta (a menudo fabricada en China). Se trata de la baja calidad del metal. También puede res altar la violación de las reglas de instalación durante el proceso de reemplazo. La junta homocinética se volverá rápidamente inutilizable si no hay suficiente lubricación o si la f alta es total. El lubricante puede escaparse de la unidad si la funda se daña mientras la máquina está en movimiento.

A menudo, la conducción descuidada en carreteras en mal estado provoca el fallo de las bisagras. A las juntas homocinéticas no les gustan los baches ni los malos caminos llenos de baches. Y, finalmente, se puede distinguir el desgaste natural, cuando la bisagra “muere” sola debido a la edad.

Diagnóstico

Primero, debes intentar determinar si la granada exterior está crujiente. El vehículo debe estar parado. A su vez, tire del semieje de cada lado. Si hay un golpe, entonces hay una reacción violenta en la granada. Esta bisagra necesita ser cambiada. Otro método requerirá desmontar y desmontar el conjunto; de esta manera se puede detectar un mal funcionamiento.

Además, el automóvil debe moverse en una carretera plana. Para saber qué bisagra está averiada, gire el volante completamente hacia la derecha y luego hacia la izquierda. Si hay un crujido después de girar a la derecha, debe reemplazar la granada exterior por la derecha. Si cruje después de girar a la izquierda, entonces debes cambiar el de la izquierda.

Reparar

Primero tienes que llegar a la granada. Para hacer esto, debe romper los tornillos de rueda y el cubo.nuez. Luego, la rueda se retira por completo y luego se desenrosca la tuerca del cubo. A continuación, se retira el anillo de retención del eje. Luego la pinza de freno. A continuación, se desatornillan los pernos de montaje de la transmisión y se extrae la rótula. Ahora puede quitar completamente el centro y obtener acceso directo a la granada exterior. Se desmonta y desmonta.

Si hay signos de desgaste en los elementos de la bisagra, la granada cambia por completo. Sin embargo, esto no afectará particularmente a su bolsillo, por ejemplo, el precio de una granada para un VAZ es en promedio de 1200 rublos. Si solo hay desgaste en las bolas, se venden por separado en los concesionarios de automóviles a precios bajos. Lo más importante es elegir las bolas del tamaño adecuado. Si el separador está desgastado, la junta se puede reparar reemplazando el separador o reorganizando la granada de la junta homocinética.

En la primera opción, es suficiente comprar un kit de reparación para reparaciones o elegir un separador adecuado en uno de los sitios de desmontaje. Lo principal es que el desgaste de la pieza nueva es menor. La segunda forma es cambiar las juntas homocinéticas de los semiejes derecho e izquierdo al otro lado. El hecho es que el separador tiene un desgaste desigual. Con una dirección de rotación diferente, las piezas no desgastadas funcionarán.

Reemplazo

No todo el mundo sabe cómo cambiar la junta homocinética. En realidad es bastante fácil de cambiar. En lugar del que se quitó, se instala un nuevo conjunto en el semieje, se rellena con grasa y se ensambla en el orden inverso.