Tires Forward Safari 510: opiniones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

Todos los fanáticos de la conducción extrema saben que los neumáticos que pueden superar condiciones todoterreno difíciles son muy, muy caros. Esta afirmación es refutada por los productos de OJSC "Altai Tire Plant". Los neumáticos de este fabricante se distinguen por su buen rendimiento y precio atractivo. Uno de los éxitos de la empresa fue el modelo Forward Safari 510. Los conductores en sus revisiones notan que los neumáticos presentados pueden sacar el automóvil de cualquier todoterreno. Al mismo tiempo, también tienen un precio bastante asequible.

Un poco sobre la empresa

La construcción de una planta de neumáticos en Barnaul comenzó en 1965. La planta alcanzó su capacidad de diseño en 1973. Desde 2004, la empresa se ha fusionado con una planta local de negro de carbón. Gracias a esto, fue posible multiplicar la calidad y confiabilidad de los neumáticos fabricados. Desde 2012, se ha iniciado una seria modernización de los equipos. La dirección de la empresa adquirió una planta tipo frestor, que permitió producir un compuesto para neumáticos sin su granulación preliminar. También se cambiaron las instalaciones diseñadas para mezclar caucho. La combinación de estas medidas permitióaumentar la calidad de los neumáticos casi a veces.

Para qué autos

Los neumáticos Forward Safari 510 están hechos para vehículos 4WD. Los neumáticos presentados están disponibles en un solo tamaño 215/90 con un diámetro de aterrizaje de 15 pulgadas. Muy a menudo, este tipo de caucho se instala en vehículos utilitarios deportivos domésticos. Forward Safari 510 es puesto en el "Niva" por todos los amantes de la conducción extrema. Vale la pena señalar que el modelo especificado también se puede colocar en algunos automóviles fabricados en el extranjero, por supuesto, si les queda bien en tamaño. Estos neumáticos no son adecuados para la conducción a alta velocidad. La velocidad máxima a la que la goma conserva su rendimiento está limitada a 110 km/h. Con una aceleración más fuerte, la vibración aumenta, se vuelve mucho más difícil mantener una trayectoria dada.

Temporada de uso

El compuesto de estos neumáticos es bastante blando, lo que permite usar el modelo presentado como uno para todo clima. Aquí solo es necesario tener en cuenta algunas restricciones de temperatura. El hecho es que el propio fabricante no recomienda el uso de estos neumáticos en los casos en que la temperatura ambiente sea inferior a -7 grados centígrados. Bajo tales condiciones, el compuesto se endurecerá rápidamente, lo que reducirá significativamente la calidad de la adherencia del neumático a la calzada. Los neumáticos Forward Safari 510 no temen al calor excesivo, por lo que en verano se pueden utilizar sin restricciones.

Patrón de la banda de rodadura

OperativoEl rendimiento de los neumáticos está determinado en gran medida por el diseño de la banda de rodadura. El modelo Forward Safari 510 recibió el patrón más agresivo.

La parte central está representada por dos filas de bloques macizos de formas geométricas complejas. Estos artículos son muy, muy grandes. Proporcionan un buen agarre cuando se viaja por terrenos irregulares. La escasa disposición de los bloques y su tamaño no le permiten moverse con confianza en línea recta. Al aumentar la velocidad, el automóvil comienza a desviarse hacia un lado y abandonar la trayectoria dada. Bajo ninguna circunstancia un conductor debe exceder el límite de velocidad especificado por el fabricante de neumáticos Forward Safari 510.

Las zonas de los hombros son "responsables" de estabilizar el vehículo al tomar curvas y frenar. Los neumáticos presentados proporcionan una parada fiable y estable. Se excluye el derribo del automóvil a un lado. Al mismo tiempo, hay otro matiz importante. El caso es que los bloques de la zona de los hombros de los neumáticos Forward Safari 510 también se extienden hasta los flancos. Esto se hizo específicamente para que sea más fácil andar en baches. El coche, "calzado" con estos neumáticos, es capaz de superar cualquier impracticabilidad.

Montar en invierno

La gestión del invierno conlleva una serie de desafíos. Conducir sobre nieve suelta y hielo causa los mayores problemas a los conductores. ¿Cómo funcionan estos neumáticos en estas condiciones?

Se mantiene un manejo confiable sobre la nieve gracias a los bloques grandes y los canales de drenaje transversales anchos. Los neumáticos atraviesan perfectamente la nieve suelta y se limpia de las masas adheridas. Resbalón o pérdidael control de la carretera está completamente excluido.

En el hielo la situación es la contraria. Los neumáticos Forward Safari 510 no tienen tacos. Como resultado, el modelo de neumático presentado no puede proporcionar un agarre fiable y seguro con este tipo de revestimiento. El riesgo de demolición del vehículo aumenta, la probabilidad de que el vehículo sea arrastrado hacia un lado es alta.

Conducir todoterreno

Estos neumáticos también se sienten muy bien en condiciones todoterreno. Los neumáticos son capaces de superar cualquier suciedad. Se comportan bastante bien en terreno montañoso. Las dimensiones aumentadas de los elementos de drenaje aumentan la velocidad de limpieza del neumático de los terrones de tierra adheridos. El barro rueda por su propio peso.

Conduce bajo la lluvia

Las carreteras mojadas son el mayor problema para los automovilistas en verano. El hecho es que se forma una barrera de agua entre el neumático y la lona de asf alto, lo que reduce varias veces el área de contacto. Esto resulta en una pérdida de controlabilidad. El automóvil comienza a desviarse hacia los lados, la seguridad de conducción se reduce significativamente. Para combatir el efecto del hidroplaneo, los ingenieros de la marca propusieron toda una gama de soluciones técnicas.

En primer lugar, se ha aumentado la proporción de óxido de silicio en la composición de la goma Forward Safari 510. Esta sustancia mejora el agarre de los neumáticos en carreteras mojadas. En las revisiones de estos neumáticos, los conductores notan que el automóvil literalmente se pega a la carretera. También se conserva la fiabilidad del movimiento.

En segundo lugar, también es posible prevenir los riesgos del efecto hidroplaneo con la ayuda de un desarrolladosistema de drenaje. El tamaño de las ranuras longitudinales y transversales permite eliminar la máxima cantidad de agua posible por unidad de tiempo.

Durabilidad

En las revisiones del Forward Safari 510, los propietarios atribuyeron su durabilidad a una de las ventajas del caucho. Estos neumáticos conservan sus características de rendimiento incluso después de 40 mil kilómetros. Fue posible aumentar la resistencia al desgaste gracias a una combinación de medidas.

El diseño simétrico no direccional de la banda de rodadura presenta una distribución más completa de la carga externa en la zona de contacto. Esto significa que las áreas de los hombros y la parte central se borran uniformemente. El énfasis en cualquier elemento está completamente excluido. Por supuesto, esto solo es posible si el automovilista controla cuidadosamente el nivel de presión en los neumáticos. El hecho es que para ruedas demasiado infladas, el desgaste de los bloques centrales comenzará más rápido, y para ruedas ligeramente más bajas, las zonas de los hombros se borrarán.

Al formular el compuesto de caucho, los químicos de la empresa aumentaron la proporción de negro de carbón. Con la ayuda de esta sustancia, fue posible reducir un poco la tasa de desgaste abrasivo. Como resultado, la profundidad de la banda de rodadura se mantiene constantemente alta durante el mayor tiempo posible.

El modelo de caucho presentado también recibió una carcasa reforzada. Para ello, se combinó un cordón de metal con nailon. El polímero mejora la redistribución y la amortiguación de la energía de impacto que se produce al pasar sobre baches. Esto elimina el riesgo de romper los hilos de acero y elimina la posibilidad de golpes y hernias.

La pared lateral exterior recibió un refuerzo adicional. El uso de una llanta de acero redujo la posibilidad de deformación de la rueda en caso de impacto lateral.

Opiniones y pruebas

Durante las pruebas realizadas por la publicación nacional "Al volante", se revelaron los puntos fuertes y débiles de este modelo de neumático. Los expertos atribuyeron el comportamiento estable en todoterreno y nieve a los puntos positivos. El mayor inconveniente de la goma era el manejo mínimo sobre hielo.

Tires Forward Safari 510 en "UAZ" mostró su mejor cara. Los conductores notan el hecho de que los neumáticos presentados brindan un manejo confiable en las condiciones de manejo más difíciles. Los neumáticos pueden sacar el coche de cualquier todoterreno. Los automovilistas también apreciaron el nivel de comodidad. Esta goma es silenciosa y suave.