2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
En los automóviles modernos, el funcionamiento del motor está controlado por una unidad electrónica que recibe información sobre el estado de salud de sus sistemas mediante sensores apropiados. El sistema de refrigeración, diseñado para garantizar el régimen de temperatura óptimo del motor, incluye varios dispositivos de señalización de este tipo. Uno de ellos es el sensor de temperatura del refrigerante (DTOZH). Qué es este dispositivo y cuáles son sus funciones, lo diremos en este artículo. Además, consideraremos posibles fallas de funcionamiento de este elemento del sistema de enfriamiento, así como formas de diagnosticarlas y eliminarlas.
DTOZH: ¿Qué es este sensor y por qué es necesario?
El sensor de temperatura del refrigerante está diseñado para obtener información sobre la temperatura del anticongelante o anticongelante en el sistema y su posterior transmisión a la unidad de control electrónico. En base a estos datos, el controlador del vehículo regula:
- velocidad de ralentí cuando el motor se calienta;
- concentración de combustible en la mezcla combustible;
- Enciende y apaga el ventilador del radiador.
El principio del sensor es bastante simple. Se basa en las propiedades de los semiconductores para cambiar sus propiedades eléctricas.resistencia a la temperatura.
¿Qué es un sensor de temperatura? DTOZH consta de los siguientes elementos:
- cuerpo (cilindro);
- termistor semiconductor (resistencia que cambia la resistencia con la temperatura);
- muelle conductor;
- conector eléctrico.
¿Cómo funciona DTOZH?
El sensor de temperatura del refrigerante tiene dos contactos eléctricos, uno de los cuales es una carcasa que se cierra a tierra y el segundo es un "+" que va a la unidad electrónica. El controlador envía un voltaje de 5 V al DTOZH, que se transmite al elemento de trabajo mediante un resorte conductor. El termistor semiconductor en sí tiene un coeficiente de temperatura negativo, y cuando se calienta el refrigerante en el que se coloca, su resistencia comienza a disminuir. Esto también reduce el estrés. Al cambiarlo, la centralita electrónica calcula la temperatura del líquido refrigerante en el sistema.
El sensor de temperatura, debido a su diseño simple, falla muy rara vez, pero si sucede, se reemplaza con un nuevo dispositivo. No es difícil determinar el mal funcionamiento del sensor. Su falla suele ir acompañada de ciertos síntomas que son inherentes solo a un DTOZH que no funciona. ¿Qué son estos signos? Sigue leyendo.
Síntomas de DTOZH que no funciona
Puede identificar un mal funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante por los siguientes síntomas:
- la aparición de un mensaje de error en el funcionamiento del motor en el tableropanel;
- dificultad para arrancar un motor frío;
- velocidad alta del motor en vacío;
- mayor consumo de combustible;
- Recalentamiento del motor debido a una falla en el ventilador del radiador.
El último mal funcionamiento puede ser causado no solo por DTOZH. Si el ventilador del radiador de enfriamiento no funciona, en primer lugar, verifique su accionamiento eléctrico y la integridad del cableado. Solo después de asegurarnos de que funcionan, podemos concluir que es el sensor de temperatura el culpable del sobrecalentamiento del motor. En este caso, DTOZH puede resultar tanto no operativo como condicionalmente operativo.
DTOZH: averías
Las fallas del sensor de temperatura del refrigerante incluyen:
- violación de la calibración del elemento de trabajo (termistor), como resultado de lo cual su resistencia no corresponde a los parámetros de temperatura especificados;
- contacto positivo corto a tierra;
- violación de la estanqueidad de la carcasa del sensor;
- f alta de contacto eléctrico en el conector.
Como puede ver, no hay tantas fallas en DTOZH. En el primer caso, el sensor simplemente comienza a mentir, engañando a la unidad electrónica. Estos últimos, utilizando información falsa, se verán obligados a tomar decisiones equivocadas. De ahí el arranque difícil del motor, el consumo excesivo de combustible y el encendido intempestivo del ventilador del radiador.
Se produce un cortocircuito en el sensor cuando su cuerpo se deforma o se destruye. esoel fenómeno es fácilmente determinado por el controlador, sobre el cual envía una señal apropiada al panel de instrumentos.
La ruptura de la estanqueidad de la carcasa también se produce con mayor frecuencia debido a daños mecánicos en el sensor, y con menor frecuencia debido a un funcionamiento a largo plazo.
Si no hay contacto en los conectores DTOZH, el controlador generalmente mantiene el motor funcionando en modo de emergencia y el ventilador del radiador funciona continuamente por si acaso.
Los tres primeros fallos no se pueden reparar. Aquí, solo el reemplazo de DTOZH puede corregir la situación. En este último caso, se puede restablecer el contacto, lo cual no es difícil. Después de eso, asegúrese de verificar dos veces el rendimiento del sistema de enfriamiento.
¿En qué parte del auto buscar DTOZH?
Puede asegurarse de que el sensor no funciona correctamente o funciona simplemente revisándolo. Pero primero necesita saber algo sobre la ubicación de DTOZH. ¿Dónde está ubicado el sensor de temperatura del refrigerante en un automóvil en particular? Es mejor averiguarlo en su manual de instrucciones. El hecho es que en diferentes modelos puede tener una ubicación diferente. La mayoría de las veces, DTOZH se instala en el tubo de entrada de la camisa de enfriamiento de la culata o en la caja del termostato.
Es importante no confundir el sensor de temperatura del refrigerante con el indicador de temperatura del refrigerante (CUT). Este último también sirve para determinar la temperatura del refrigerante, sin embargo, sus datos se utilizan únicamente para informar al conductor.
Extracción del sensor
Comprobar DTOZH implica desmontar el sensor. ParaPara hacer esto, desconecte el terminal negativo de la batería y drene parcialmente el refrigerante. Después de eso, se desconecta el conector en la carcasa DTOZH. El sensor en sí se desenrosca del asiento con una llave de boca. Durante la prueba, la abertura tecnológica se cierra con un trapo limpio para evitar que entre humedad o suciedad en el sistema de refrigeración.
¿Cómo comprobar DTOZH?
Para comprobar el sensor necesitará:
- comprobador de coches (multímetro);
- hervidor eléctrico u otros dispositivos para calentar agua;
- termómetro líquido.
Comprobar el sensor es determinar la corrección de la calibración del elemento de trabajo DTOZH. ¿Qué significa? Esto significa que al realizar una prueba, es necesario establecer qué tan correctamente cambia la resistencia del termistor dependiendo de la temperatura.
Para empezar, los contactos del sensor se conectan a las sondas del multímetro, respetando la polaridad. El dispositivo está encendido en modo óhmetro. Después de eso, DTOZH junto con un termómetro se sumerge en agua fría y se leen sus lecturas. A continuación, se calienta el agua y se siguen tomando medidas.
A continuación se muestra una tabla para calibrar los sensores de temperatura del refrigerante.
| Temperatura, 0C | Resistencia del elemento de trabajo, Ohm |
| 0 | 7300-7500 |
| +20 | 2600-2800 |
| +40 | 1000-1200 |
| +60 | 500-600 |
| +80 | 300-350 |
| +100 | 160-180 |
Si los valores de resistencia del elemento de trabajo DTOZH difieren de los indicados en la tabla, el sensor está defectuoso.
¿Cómo reemplazar?
El proceso de reemplazo del sensor no causará ninguna dificultad, incluso para una persona que nunca haya reparado un automóvil, especialmente si el dispositivo ya se desmanteló para verificarlo. Lo único que debe hacer es comprar un nuevo DTOZH. El precio de los sensores de temperatura del refrigerante, según la marca del automóvil, puede variar entre 300 y 800 rublos.
Habiendo comprado DTOZH, todo lo que necesita hacer es primero verificarlo de la manera descrita anteriormente (para una mayor confianza en su desempeño), y luego atornillarlo en el lugar del antiguo y conectar el conector apropiado. Después de eso, agregue refrigerante y también conecte el cable de tierra a la batería. Luego, arrancamos el motor, lo calentamos y observamos el funcionamiento del sistema de enfriamiento: desaparece el error en el tablero, el ventilador del radiador se enciende a tiempo, el motor funciona de manera uniforme, etc.
Consejos útiles
- Antes de comenzar a reemplazar un sensor de temperatura del refrigerante que no funciona, asegúrese de que sea la causa.
- Compre e instale DTOZH solo de la modificación proporcionada por el fabricante del automóvil.
- Compruebe periódicamente el estado del sistema de refrigeración y el rendimiento de sus elementos individuales.
- Preste atención a la temperatura del refrigerante. Si se produce un error en el panel de instrumentos relacionado con el estado del sistema de refrigeración, tome medidas inmediatamente para eliminar las causas del mal funcionamiento.
- Nunca llene el motor con agua o refrigerante de mala calidad. No mezcle anticongelante y anticongelante en el mismo sistema.
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