El "cheque" en el VAZ-2114 está encendido: posibles causas y soluciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

VAZ-2114 es un automóvil muy común en Rusia. Este automóvil es amado por su mantenibilidad y bajo costo de mantenimiento. El automóvil no requerirá mucho dinero en caso de avería. Pero, desafortunadamente, tarde o temprano el "control" del motor VAZ-2114 se encenderá en el panel de instrumentos. No se enoje ni entre en pánico: la mayoría de las causas se pueden eliminar con sus propias manos. En el artículo de hoy, veremos por qué está activado el "control" en el VAZ-2114 y también cómo resolver este problema. Esta información te será de mucha utilidad.

El "cheque" en el VAZ-2114 está activado: razones

A continuación enumeramos las principales razones por las que se enciende esta lámpara en el panel de instrumentos:

• Errores en la unidad de control electrónico del motor de combustión interna.
• Problemas en el sistema de encendido.
• Sonda lambda.
• Catalizador.
• Problemas en el sistema de combustible.
• Mal funcionamiento del sensor de flujo de masa de aire.

Echemos un vistazo más de cerca a todas estas razones.

Caja de control electrónico

El dispositivo "Lada-2114" tiene una unidad de control electrónico. Este mecanismo afecta directamente el funcionamiento del motor VAZ-2114. El "cheque" puede encenderse de vez en cuando. Esto se debe a un error de software. Además, la lámpara se enciende debido a la acumulación de varios errores durante el funcionamiento.

Entonces, la "verificación" está encendida en el VAZ-2114, el motor funciona correctamente. ¿Cómo se puede resolver este problema? La solución más sencilla es restablecer los errores conectando el escáner al conector de diagnóstico. Pero si esta acción no ayudó, y el "cheque" está encendido en el VAZ-2114 y más, es necesario cambiar el software a uno más nuevo. De fábrica, el firmware "Enero" está instalado en la ECU. Ahora hay muchas versiones, incluidas las personalizadas. Para usar el nuevo firmware, necesita un cable K-line, así como una tableta o computadora portátil. Pero debe poder descargar el software correctamente.

Mantequilla

Por supuesto, la ECU del VAZ-2114 no es lo suficientemente inteligente como para leer las horas del motor e informar al propietario sobre el próximo cambio de aceite. Pero la lámpara puede encenderse si está baja. Debe controlar regularmente el nivel de aceite y cambiarlo a tiempo. El intervalo es de 10 mil kilómetros. Cambie el aceite junto con el filtro.

Velas, cables BB, espiral

Si el automóvil VAZ-2114 se detiene, el "control" está activado o el motor "trotea" al ralentí, debe prestar atención al sistema de encendido. Los elementos principales son velas y cables de alta tensión. A menudo, en los automóviles domésticos, se produce una avería de velas o cables. Es necesario verificar la capacidad de servicio de estos elementos y reemplazarlos si es necesario. La mejor forma de comprobarlo es instalar un juego de velas o cables prefabricados.

Así podemos reducir la búsqueda. Si al menos una vela está defectuosa, es mejor reemplazar todo el conjunto. De lo contrario, existe una alta probabilidad de que la falla se repita nuevamente, solo que en un cilindro diferente. También se recomienda verificar el espacio de la bujía entre los electrodos central y de tierra. Con el tiempo, esta brecha aumenta. El indicador normal no debe exceder los 1,3 milímetros. Si el espacio es mayor, se puede corregir doblando el electrodo lateral más cerca del central. Si la distancia entre los electrodos es demasiado grande, es difícil que se forme una chispa. Parte de la mezcla de combustible simplemente irá al aire. Por lo general, el recurso de las velas es de 20 mil kilómetros. Algunos instalan iridio, ya que duran más. Pero como dicen los automovilistas, no tiene sentido pagar de más. Las características del motor de combustión interna seguirán siendo las mismas, y el costo de tales velas es equivalente a tres o cuatro juegos de velas ordinarias, que no son peores.

Rara vez en el VAZ, la bobina de encendido falla. Al mismo tiempo, la luz de "verificar motor" se enciende en el panel de instrumentos. El motor puede trotar, arrancar mal o detenerse. La bobina no está sujeta a reparación y está cambiando.completamente nuevo. En cuanto a los cables, se pueden comprobar midiendo la resistencia.

Combustible de mala calidad

Esta es otra razón por la que la luz de verificación del motor está en el VAZ-2114. La dificultad es que es imposible determinar la calidad del combustible en cada repostaje, y llevará mucho tiempo distribuir dicha gasolina. Por regla general, la propia lámpara desaparece después de un nuevo repostaje.

Bomba

No se trata de agua, sino de combustible. En caso de mal funcionamiento, la máquina puede comportarse de manera extraña y la "verificación" también se encenderá en el panel. Por lo general, la causa es la presión arterial baja. El filtro puede estar obstruido. Ambos necesitan ser mirados. Este es un filtro grueso y fino. El primero es una rejilla cerca de la bomba, y el segundo está separado de ella y tiene su propia carcasa.

También sucede que la bomba se quema. Esto es especialmente cierto en máquinas con GLP. Algunos propietarios no apagan la bomba de combustible cuando cambian a gasolina y, además, conducen con un tanque de gasolina prácticamente "seco".

Inyector

Con el tiempo, los inyectores de combustible pueden obstruirse en el VAZ. La máquina deja de funcionar de manera estable, el consumo puede aumentar y la tracción puede desaparecer. Además, la luz de "verificación" se enciende en el panel de instrumentos. Se recomienda enjuagar el inyector en un puesto especializado en la estación de servicio. No utilice el lavado que se vierte en el tanque para esto. Existe el riesgo de tener problemas con el sistema de combustible.

Sensor de oxígeno

Esta es una de las razones más comunes por las que el cheque está en el VAZ-2114. Todos los "trastes" de este modelo se fabrican conplanta catalítica. Como resultado, necesita un sensor de oxígeno para funcionar correctamente. Según él, la ECU se guía por qué más establecer el tiempo de encendido, así como la composición de la mezcla.

Si el sensor deja de dar información o envía datos incorrectos, la ECU tomará como base los valores promedio, y se encenderá el “check” en el tablero de instrumentos. ¿Cuál es la solución a este problema? Muchos simplemente ponen un inconveniente. La mejor opción es instalar un enganche mecánico. Se atornilla en un orificio regular e imita el trabajo de una sonda lambda. La ECU recibe constantemente el mismo valor lambda normal. Dicho sensor ya no podrá romperse, ya que tiene un revestimiento especial.

Catalizador

Si el kilometraje del automóvil es inferior a 100 mil kilómetros, lo más probable es que todavía tenga un catalizador. Para esta ejecución, es posible que ya se obstruya y no realice su función directa. Dentro del catalizador hay pequeños panales en los que se acumula hollín con el tiempo. Como resultado, los gases no pueden salir normalmente de la cámara de combustión y el motor se "asfixia".

¿Cuál es la solución a este problema? Es simple: en lugar de un catalizador estándar, se instala un parallamas o simplemente una tubería recta. Otra solución, la más económica, es la eliminación mecánica del núcleo cerámico del catalizador. Se proporciona acceso después de abrir la caja con un molinillo, después de lo cual se suelda el orificio. No dañará el motor. Lo máximo que cambiará es el olor de los gases de escape y sutoxicidad. Pero dado que aún no controlamos ningún estándar ambiental, los propietarios de VAZ usados y automóviles extranjeros se están deshaciendo por completo de los catalizadores. El costo de un elemento nuevo es más de 20 mil rublos, y casi no hay en stock.

Sensor de flujo de combustible masivo (MFFS)

Este elemento está disponible en cualquier inyector VAZ. Se trata de un elemento de plástico, en cuyo interior se encuentra un fino hilo de platino. Cuando el conductor enciende el encendido, se aplica voltaje a este hilo, lo que eleva la temperatura debido a la alta resistencia. Cuando el motor arranca, el aire que entra por la boquilla enfría este hilo. Como resultado, la resistencia y el voltaje cambian. Esta información es leída por el controlador. Entonces la unidad de control "sabe" cuánto aire ha pasado a través del sensor de flujo de masa de aire.

Si el sensor está defectuoso, la ECU lo pone en modo de emergencia. Al mismo tiempo, se enciende "check" en el panel. Los signos indirectos de un mal funcionamiento del DMRV son:

• Ralentí inestable del motor.
• Arranque prolongado del motor.
• Pobre dinámica de aceleración.
• Alto consumo de combustible.

¿Qué hacer si el VAZ-2114 no arranca y el "chequeo" está encendido? El sensor no es reparable, cambia por completo.

Si un coche con GLP

Algunos propietarios instalan equipos de GLP en el VAZ. Si se monta un sistema de cuarta generación, definitivamente interactuará con la electrónica del motor. En caso de una caída de presión en la línea de gas o un mal funcionamientoreductor en el panel, la luz amarilla puede encenderse. Se recomienda realizar más diagnósticos en una estación de servicio especializada.

También tenga en cuenta que un automóvil con HBO tiene su propio "control", un filtro de gas. A veces se olvidan de cambiarlo. El intervalo de reemplazo recomendado es de 30 mil kilómetros. En muchos sentidos, la condición de este filtro depende de la calidad del gas que se llena.

Conclusión

Entonces, descubrimos por qué el "cheque" está en el automóvil VAZ-2114. Como ves, esta lámpara puede aparecer por varios motivos. En la mayoría de los casos, estos son problemas con el encendido o el sistema de escape. Puede solucionar estos problemas usted mismo. Pero es mejor confiar el firmware de la ECU o el diagnóstico de HBO a profesionales.