Starter ZIL-130: especificaciones, dispositivo, principio de funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

En cualquier automóvil, se proporciona un sistema de arranque del motor. sirve para hacer girar el motor a una velocidad a la que se puede arrancar. El sistema incluye varios componentes, entre los cuales el motor de arranque es una parte integral. ZIL-130 también está equipado con él. Bueno, prestemos más atención a este elemento.

Propósito y dispositivo

Entonces, ¿para qué sirve este mecanismo? El motor de arranque es necesario para crear el par necesario del cigüeñal al arrancar el motor. El mecanismo es alimentado por una batería de automóvil. El diseño del arrancador ZIL-130 incluye:

• Caso.
• Contacto de relé móvil y fijo.
• Anclaje.
• Bobina de relé.
• Engranaje impulsor.
• Cubierta protectora.
• Tornillo de ajuste del recorrido del engranaje.
• Palanca.
• Anillo de empuje.
• Accionamiento y embrague de rueda libre.
• Val.
• Cinta protectora.
• Cubierta de inicio.
• Coleccionista.
• Bobinado de excitación.

Veamos cómo funciona este mecanismo.

Principio de funcionamiento

El flujo de trabajo del arrancador ZIL-130 se puede dividir en varias etapas:

1. Conexión del engranaje impulsor al volante.
2. Arrancando el motor de arranque.
3. Desconectar el engranaje de la corona del volante.

El ciclo de trabajo del mecanismo en sí es de corta duración. Este mecanismo no está involucrado en el funcionamiento posterior del motor, sino que solo contribuye a su lanzamiento. Si consideramos el principio de funcionamiento del arrancador ZIL-130 con más detalle, se verá así:

• El conductor inserta la llave en el interruptor de encendido y la gira a la posición de inicio. A continuación, la electricidad se transmite desde la batería al interruptor de encendido y luego al relé de tracción del motor de arranque ZIL-130.
• El engranaje del embrague de rueda libre engrana con la corona del volante. Al mismo tiempo, se cierra el circuito y se aplican 12 V al motor de arranque eléctrico.
• El engranaje comienza a girar. Por lo tanto, la velocidad del cigüeñal aumenta. Cuando las revoluciones son unas 300 por minuto, el motor empieza a "agarrar" y arranca. En este momento, el engranaje con el motor eléctrico se desconecta (debido a la operación del embrague de sobrerrevolucionado; es ella quien desconecta la conexión) y el volante gira sin su ayuda. Ya no se suministra electricidad al motor de arranque. Permanece en la posición de apagado hasta el siguiente inicio.

Características del mecanismo

¿Qué tipo de arrancador está instalado en el ZIL-130? Los mecanismos de caja de cambios siempre se han instalado en camiones soviéticos.escribe. El ZIL-130 no fue una excepción. El arrancador de engranajes incluye un engranaje planetario, que consta de varios engranajes.

Todos caben en la caja del mecanismo. gracias al engranaje planetario, aumenta el par necesario para girar el eje. ¿Qué tiene de destacable este tipo de motor de arranque? El mecanismo de engranajes tiene un mayor factor de eficiencia. También consume menos corriente al arrancar el motor en frío. El arrancador de engranajes instalado en el ZIL-130 tiene dimensiones generales compactas. Al mismo tiempo, conserva todas las características de rendimiento en caso de caída de la corriente de arranque de la batería.

Especificaciones

Coche de arranque ZIL-130 marca "BATE" tiene las siguientes dimensiones totales. La longitud es de 32 centímetros, el ancho es de 18, la altura es de 15 centímetros. La masa del motor de arranque es de 9,2 kilogramos. La potencia de arranque del mecanismo es de 300 vatios. La potencia nominal puede alcanzar hasta 1800 vatios. El voltaje necesario para su funcionamiento es de 12 voltios. La capacidad mínima de batería necesaria para que funcione el arrancador es de 90 Ah. La corriente del devanado de retención es de 11 amperios, la corriente del devanado de retracción es de 36. El tamaño del módulo de engranajes impulsores es de 3 milímetros. El número de dientes del engranaje impulsor del motor de arranque es 9. El ángulo desde el perfil es de 20 grados.

Diagrama de conexión

La conexión del arrancador ZIL-130 es bastante sencilla. Entonces, el mecanismo tiene cuatro salidas.

La primera es la conexión del relé de arranque ZIL-130. La segunda salida va abobina de tracción. El tercero es un terminal de resistencia adicional. Cuando se utiliza un relé adicional, esta salida no está conectada. El cuarto es el suministro de voltaje positivo de la batería.

Mantenimiento de arranque

Para un funcionamiento estable y a largo plazo de este mecanismo, es necesario realizar un mantenimiento periódico. La inspección de la condición debe llevarse a cabo cada 16 mil kilómetros (al realizar TO-2):

• Se comprueba el apriete de los cables a los terminales de la batería y el motor de arranque.
• Se están apretando los tornillos del mecanismo al motor.

En cada cuarto TO-2, se realizan las siguientes operaciones:

• El motor de arranque se desmonta y se sopla con aire comprimido seco del polvo contenido. En caso de contaminación severa, el mecanismo se desmonta en detalle para su limpieza.
• El colector está siendo examinado. Su superficie de trabajo no debe quemarse ni sufrir daños mecánicos. Si hay una quemadura, el elemento se limpia con un trapo previamente humedecido con gasolina. Además, el colector se limpia de polvo (si lo hay). Si el colector está seriamente quemado, las huellas se pueden limpiar con papel de lija de grano fino. El acabado es de 1,25. El diámetro mínimo del mecanismo después del procesado es de 38 milímetros.
• Se están revisando las escobillas de arranque. Deben moverse libremente en los portaescobillas, sin atascarse. También se reemplaza la altura de los cepillos. La medición se realiza desde la superficie de trabajo hasta el punto de contacto de los resortes. Sila altura es inferior a siete milímetros, se está reparando el motor de arranque ZIL-130. En este caso, se trata de la sustitución de cepillos por otros nuevos. Si es necesario, apriete los tornillos que fijan las puntas de las escobillas a los portaescobillas.
• Comprobación del estado de los contactos del relé. La caja de contacto debe estar libre de polvo. De lo contrario, se limpia. Si los contactos están quemados, se limpian cuidadosamente con una lima y luego con papel de lija de grano fino. En caso de desgaste de los pernos de contacto en la zona de contacto con el disco, los elementos se desplazan con una llave 180 grados.
• Se comprueba la naturaleza del movimiento del accionamiento a lo largo del eje del inducido. Si el elemento es difícil de mover, debe limpiarse de suciedad. Esto se hace con el mismo trapo que se empapó en gasolina. A continuación, la transmisión se lubrica ligeramente con aceite para máquinas.
• Se mide el espacio entre el anillo de empuje y el engranaje. Debe estar entre uno y dos milímetros y medio con la armadura del relé completamente extendida.

¿Cómo se ajusta la holgura entre el anillo de empuje y el engranaje?

Si la holgura está fuera de especificación, se deben realizar las siguientes operaciones:

• Retire el puente que conecta el perno de la carcasa del motor de arranque al relé.
• Desatornille los cuatro tornillos y retire el relé de la tapa del lado del accionamiento. También se retiran el ancla y el propio tornillo de ajuste. Este último, en el caso de un juego elevado, se atornilla mediante una o varias vueltas. Con un pequeño espacio, por el contrario, sale. Una vuelta de este tornillo mueveengranaje en relación con el eje de la armadura por 1,7 mm.
• A continuación, se instala en lugar del relé. Para ello, mueva la palanca hacia el cuerpo. El eje del pendiente del tornillo debe entrar libremente en la palanca. El relé está instalado en su lugar y los cuatro pernos están apretados.
• El puente está colocado. Debe apretarse.
• Compruebe la holgura y vuelva a ajustar si es necesario.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué es el motor de arranque del ZIL-130, cómo funciona y cómo se le da servicio. Este mecanismo es bastante fiable. Si se realiza un mantenimiento regular, el motor de arranque no requerirá reparaciones importantes.