Mantenimiento de tractores

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El mantenimiento de los tractores es necesario para mantener el equipo en buenas condiciones de funcionamiento, garantizar la seguridad y la longevidad. Los coches se someten a varias ITV, incluidas revisiones mensuales y diarias. Consideremos todos estos matices con más detalle.

Preparación para el rodaje operativo

El mantenimiento del tractor MTZ-80 y sus análogos (antes de ponerlo en funcionamiento desde la línea de montaje o después del almacenamiento a largo plazo) se realiza de la siguiente manera:

• Realice una inspección visual y limpie la máquina de polvo y suciedad.
• Retire la capa lubricante conservante.
• Evaluar el estado y preparar las baterías para el lanzamiento.
• Controlan el nivel de aceite en los componentes y conjuntos principales, rellenan el líquido hasta la norma, si es necesario.
• Lubricar los elementos de fricción y compuestos con una grasera.
• Compruebe y apriete las conexiones roscadas y pines a los parámetros requeridos.
• Preste atención al estado de tensión de la transmisión por correa, el funcionamiento del ventilador, generador,unidad de control. Verifican la presión en los neumáticos (en sus contrapartes sobre orugas, el grado de tensión de los conectores de las orugas).
• Encienda la unidad de potencia, escuche su funcionamiento.
• Realice la carga de refrigerante y combustible.
• Lee visualmente las lecturas de los instrumentos de medición para verificar el cumplimiento de las normas estándar.

Corriendo

El mantenimiento de los tractores durante el período de rodaje operativo implica una serie de manipulaciones obligatorias. Entre ellos:

• Limpiar máquinas de suciedad y polvo.
• Inspección externa de fugas de combustible, lubricantes y electrolito, eliminación de fugas existentes.
• Comprobando el nivel de aceite y agregándolo al parámetro requerido.
• Llevar a cabo un procedimiento similar para el refrigerante.
• Comprobación del funcionamiento y estado de la unidad diesel, unidad de dirección, limpiaparabrisas, sistema de frenos, alarma y elementos de iluminación.
• Tres turnos de trabajo adicionalmente realizan y ajustan la tensión de las correas de transmisión del ventilador y del generador.

TO tractores después del rodaje

Aquí también se llevan a cabo una serie de acciones estándar:

• El equipo se limpia de impurezas.
• Compruebe y corrija, si es necesario, la tensión de las correas de transmisión, la cantidad de presión en las ruedas, las holguras en las válvulas y balancines de los sistemas de distribución de gas, frenos y transmisión.
• En esta etapa, el mantenimiento y reparación de tractoresllevado a cabo en forma de una inspección del filtro de aire con la restauración de la estanqueidad de las conexiones, y también apriete los sujetadores de los componentes principales, espárragos y abrazaderas de la cabeza del motor.
• Revise y limpie las superficies de los terminales, terminales de cable, controle el estado de las ranuras de ventilación en los enchufes, rellene con agua destilada en la batería.
• El sedimento se drena del filtro grueso de aceite, combustible, compartimento de frenos, así como el condensado de los cilindros atmosféricos.
• Limpie el limpiador de aceite centrífugo.
• Lubricar los terminales de los terminales de cable y los componentes del equipo, según el mapa de lubricación.
• Lave los sistemas del motor diésel en la unidad inactiva.
• Inspeccione y escuche otros elementos principales de la máquina.

Mantenimiento diario

Además de limpiar las unidades de polvo y suciedad, durante el mantenimiento diario de los tractores, se realizan los siguientes trabajos:

• Compruebe visualmente si hay fugas, aceite, combustible y electrolito en las conexiones, luego resuelva los problemas si es necesario.
• Compruebe el nivel de aceite en la bandeja del cárter, agregue líquido hasta el nivel requerido.
• Se realiza una operación similar con el refrigerante en el radiador.
• La planta diesel, la dirección, los frenos, la alarma, los limpiaparabrisas y la iluminación se verifican mediante el método de escucha e inspección.
• Durante el turno, se permite el repostaje de equipos con aceite.

Características de TO-1

Mantenimiento y reparacióntractores en este contexto se lleva a cabo cada 60 horas de funcionamiento de la máquina. La lista de obras incluye las siguientes operaciones:

• Limpieza de suciedad y polvo.
• Comprobación visual de fugas de combustibles y lubricantes.
• Resolución de problemas si es necesario.
• Comprobación de la cantidad de aceite en el cárter, rellenando hasta el parámetro requerido.
• Manipulación similar del refrigerante en el radiador.
• Comprobación del funcionamiento de las luces, la alarma, la dirección, los limpiaparabrisas, el bloqueador de arranque del motor, la tensión de la correa y la presión de los neumáticos.
• Supervisión del estado de la tubería principal de aceite, estanqueidad de las conexiones y filtros de aire.
• Comprobación de la velocidad de la parte giratoria del filtro de aceite centrífugo después de detener la unidad de potencia.
• Limpieza y control de terminales de batería, terminaciones de cableado, presencia de agua destilada.
• Eliminación de sedimentos de filtros gruesos, condensados de zapatas de freno y tanques de aire.
• Lubricación de todas las piezas que requieran este procedimiento según la tabla de lubricación especial.

¿Qué es TO-2?

Este tipo de mantenimiento del tractor MTZ-82 y otras versiones de ruedas se realiza cada 240 horas de trabajo. Esto incluye todas las manipulaciones en TO-1, así como:

• Compruebe la densidad del electrolito, cargue las baterías si es necesario.
• Drenaje de sedimentos de los elementos filtrantes gruesos, así como residuos de los compartimentos de los frenos del eje trasero y de los depósitos de aire.
• Lubricación de terminales y cableconsejos, incluido el procesamiento de partes del equipo de acuerdo con el mapa de lubricación.

También durante este mantenimiento y reparación de tractores, se presta atención al estado y rendimiento de los siguientes componentes y conjuntos:

• Espacio entre balancines y válvulas.
• Unidad de distribución diésel, embrague de refuerzo de par.
• Frenos y transmisión.
• Accionamiento de la TDF.
• Embrague giratorio y mecanismo de dirección.
• Cojinetes de pivote del eje delantero.
• Juego axial de férula y cojinete.
• Fuerza en el aro del volante.
• Palancas y pedales de control.
• Agujeros de drenaje.

Esto también incluye el control de potencia de la unidad de potencia, apretar los pernos y pasadores de montaje, limpiar el filtro centrífugo de aceite, cambiar el fluido de acuerdo con la tabla de lubricación de las piezas de la máquina.

Mantenimiento y diagnóstico de tractores TO-3

Este período contempla todo el trabajo relacionado con TO-2. Además, el complejo incluye las siguientes operaciones:

• Seguimiento de la prueba de presión en la fase de inyección, seguido de determinación de la calidad del combustible. Si es necesario, ajuste las boquillas, el ángulo de inyección de combustible y la uniformidad de su suministro por la bomba.
• Comprobación de los espacios entre los contactos y los electrodos de las bujías, incluido el disyuntor magnético.
• Determinado por la posición y el estado del embrague de arranquedispositivo, cojinetes, guías de ruedas, rodillos inferiores, carros de suspensión.
• Se supervisa el estado de los cojinetes de transmisión final, los engranajes helicoidales, el sistema hidráulico y el freno de estacionamiento.
• Soportes intermedios con configuración neumática.
• Limpieza de los agujeros en los tapones de los depósitos del gatillo central y de respaldo.
• Compruebe el desgaste de los neumáticos o de las orugas, el perfil y el paso de la rueda dentada.
• Comprobación de las dimensiones y posiciones de las estrellas principales y el estado técnico de los dispositivos de manivela.
• La duración del arranque de la central eléctrica se comprueba teniendo en cuenta el funcionamiento del grupo cilindro-pistón y el mecanismo de distribución de gas.
• Tome nota de la duración del arranque del motor y compruebe la presión en las líneas de los sistemas de lubricación, refrigeración y auxiliares.

Suplemento

En el mantenimiento del tractor MTZ-80 de tercer grado, se tienen en cuenta varios matices más, a saber:

• Comprobación del rendimiento del controlador multimodo. Este indicador se compara con el mínimo, el límite y otros indicadores. Esta lista incluye la presión que desarrolla la bomba de refuerzo de combustible, la duración de la rotación del rotor, teniendo en cuenta los indicadores de estos mecanismos después de que se detiene el motor.
• El relé de control está siendo monitoreado y ajustado.
• Se está investigando el estado de las comparaciones de aislamiento del cableado eléctrico con la restauración de las secciones dañadas.

Bmantenimiento adicional de tractores "Bielorrusia" y sus análogos, se proporcionan una serie de procedimientos:

• Comprobación de la información de los dispositivos de control para el cumplimiento de la norma. Si este indicador no cumple con el parámetro requerido, debe ser reparado o reemplazado.
• Cambie los filtros del tubo de limpieza de combustible.
• Comprobar la estanqueidad del sistema neumático.
• Realice el diagnóstico (sin desmontar) de los cojinetes, si es necesario, ajuste las holguras en los nodos de los engranajes de conducción y de acompañamiento.
• Inspeccione y determine el desgaste mediante el ajuste apretado de los ejes cardán con bridas.
• Entre otros trabajos en la ITV especificada, se llevan a cabo la inspección de neumáticos, el lavado del sistema de refrigeración del motor, el control de potencia y el consumo de combustible en horas, y se realizan pruebas de funcionamiento de las unidades principales en movimiento.

Inspecciones estacionales

El mantenimiento del tractor depende en gran medida de las condiciones de funcionamiento, incluidas las condiciones climáticas.

En el período otoño-invierno, preste atención a los siguientes puntos:

• Asegurarse de que el sistema de refrigeración esté cargado con refrigerante que no se congele.
• El funcionamiento de un calentador autónomo y la instalación de cubiertas aislantes.
• Sustitución de las categorías de aceite de verano por equivalentes de invierno, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
• Desactivar el enfriador de lubricación del motor diésel.
• Poner el tornillo de ajuste del controlador estacional de la máquina en la posición de invierno ("Z").
• Tecnología de mantenimiento de tractores enel período de invierno implica ajustar la densidad del electrolito en las baterías a la norma adecuada.
• Compruebe el estado de funcionamiento de los dispositivos destinados a facilitar el arranque.
• Comprueban la estanqueidad del grupo frigorífico, la integridad del aislamiento, la alimentación del generador, la calefacción del puesto de trabajo (cabina) y la eficacia de los fusibles.

Periodo primavera-verano

El mantenimiento del tractor MTZ-82 y máquinas similares en este momento también debe realizarse con regularidad. La lista de trabajos realizados incluye:

• Desmontaje de cubiertas aislantes.
• Activación del sistema de funcionamiento del radiador para lubricar la unidad de potencia.
• Desconexión del enfriador del calentador auxiliar de algunas unidades.
• Instalación del tornillo de ajuste del tipo de relé en la posición "L" (verano).
• La densidad de la composición electrolítica en las baterías se ajusta a la norma de verano.
• Descalcifique la unidad de refrigeración si es necesario.
• Llene la sección de combustible con combustible cuyas características correspondan a los grados de verano.

Además, la organización del mantenimiento del tractor en este momento prevé la comprobación del sistema de refrigeración para obtener la máxima capacidad de refrigeración del radiador. Esto tiene en cuenta la presencia de lubricación en los elementos de fricción, así como la integridad del cableado eléctrico y sus elementos asociados. Compruebe la corriente de funcionamiento del relé del regulador. Es de destacar que el mantenimiento estacional del tractor MTZ puede excluirse si se opera en el surregión climática.

Términos especiales de uso

En determinados casos, el repostaje de combustible y aceite se realiza mediante un método cerrado. Vale la pena señalar que los matices de la operación de este equipo en condiciones de desierto y estepa se llevan a cabo de la siguiente manera:

• El aceite del cárter del filtro de aire se cambia cada turno.
• Si es necesario, limpie el tubo de aire central.
• En el mismo modo, verifique el nivel de electrolito, complemente el depósito con la cantidad requerida de agua destilada.
• Al dar servicio a un tractor de ruedas en TO-1, cambian el aceite en un motor diesel a través de una boquilla rápida, en contrapartes de oruga, ajustan la tensión de la oruga.
• TO-2 incluye manipulaciones para enjuagar el tanque de combustible, seguido de recargarlo completamente al final del turno de trabajo.

El condensado también se drena de los cilindros neumáticos, el sistema se llena con un líquido especial que no se congela, que sirve como una especie de catalizador para neutralizar los conflictos de temperatura.

En suelo rocoso, el dispositivo y el mantenimiento tecnológico de los tractores es algo diferente de las opciones anteriores. Las características incluyen:

• Comprobación mensual de deformaciones en el tren de aterrizaje y parte protectora de los cascos, rellenos de bloques y unidades de equipo.
• Se revisan las fijaciones de los tapones de vaciado del cárter y se tienen en cuenta parámetros similares en ambos ejes. Los fallos de funcionamiento detectados se eliminan solo reemplazando la pieza.

Datos interesantes

El dispositivo y el mantenimiento de los tractores que se operan en altas cadenas montañosas y condiciones climáticas similares han cambiado levemente los parámetros. En consecuencia, los sistemas de mantenimiento de tractores en estas regiones difieren de sistemas similares en otras zonas climáticas.

Las características de TO incluyen:

• Dadas las condiciones de gran altitud, se optimiza el funcionamiento de toda la unidad para ciclar el suministro de combustible y mejorar el rendimiento de la bomba de combustible, teniendo en cuenta las recomendaciones del fabricante sobre la posibilidad de utilizar la máquina a un metro sobre el nivel del mar nivel.
• Cuando realice trabajos de mantenimiento en un tractor orientado a operar en suelos pantanosos e inestables, adicionalmente realice un control mensual para trabajos con implementos que estén orientados al cultivo del suelo correspondiente.
• Estas máquinas se revisan mensualmente para limpiar la superficie exterior de suciedad.
• Se tiene en cuenta el grado de contaminación de los sistemas de lubricación y refrigeración.
• Cuando se trabaja en el bosque, se tiene en cuenta la limpieza de la máquina de residuos de tala.
• Después de operar el equipo en áreas pantanosas u otras áreas difíciles, verifique la presencia de agua en las unidades de transmisión de energía y el sistema en funcionamiento. Si se encuentra agua o condensación en estos compartimentos, se debe cambiar el aceite.

Diagnóstico

Durante el mantenimiento de tractores y automóviles de categoría similar, verifican en todos los casossiguiente:

• Estado del conjunto del cigüeñal de la unidad de potencia.
• Grupo cilindro-pistón.
• Tren de potencia y configuración del gatillo.
• Rendimiento del embrague principal con embragues giratorios y bloques de cojinetes.
• Estado de la dirección, tren de rodaje, bomba de aceite, accionamiento de la TDF y caja de cambios.

¿Qué da ESO?

La base del mantenimiento es el mantenimiento del tractor. Estas manipulaciones permiten verificar regularmente los parámetros de rendimiento del equipo. Al mismo tiempo, se presta gran atención a la lubricación y el ajuste de los sujetadores, lo que afecta directamente la seguridad y la durabilidad.

El mantenimiento adecuado y oportuno crea los requisitos previos para un funcionamiento estable y de alto rendimiento de las máquinas y unidades basadas en ellas, se reduce el consumo de combustibles y lubricantes, se reduce el tiempo de inactividad de los tractores y se reduce el costo de su reparación. Si sigue las instrucciones de fábrica, que en su mayoría fueron aprobadas en los años cincuenta del siglo pasado, el mantenimiento debe realizarse cada turno, mensualmente y después de un cierto número de horas de trabajo. Esto tiene en cuenta los tipos y las características de diseño de los equipos.

Por regla general, la frecuencia de mantenimiento de máquinas y tractores en el plan técnico se tiene en cuenta después de calcular un número específico de horas de cultivo o de construcción. Todo el proceso está regulado por normas y estándares desarrollados por operadores de máquinas avanzados junto con científicos. Es muy importante,porque al desarrollar un plan de mantenimiento, vale la pena considerar muchos factores, incluidas las características climáticas, los costos de combustible, el tipo de motor y otras características de rendimiento.

Resultado

El procedimiento para el mantenimiento de tractores y otros equipos agrícolas le permite garantizar el buen estado de las máquinas, aumenta su productividad, mientras se enfoca en ahorrar energía y mejorar la confiabilidad. Aunque el sistema actual está algo desactualizado, tiene en cuenta una serie de factores importantes, distribuyendo la inspección del tractor tanto antes del rodaje como después de un uso prolongado.