Golpes en el carburador: posibles causas y soluciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Muchas emociones, muchos nervios y noches de insomnio dan a los propietarios de automóviles situaciones en las que el carburador emite sonidos fuertes o estallidos que son algo similares a disparos. Al mismo tiempo, el automóvil se sacude con fuerza, el motor es inestable. Hay varias razones principales que pueden provocar chasquidos en el carburador. Veamos algunos de ellos a continuación y descubramos cómo resolver los problemas.

¿Cómo se manifiesta el mal funcionamiento en general?

Este mal funcionamiento se manifiesta con mayor frecuencia en determinadas circunstancias. Especialmente a menudo dispara después de la reparación del motor. Además, un mal funcionamiento puede manifestarse después de un accidente. A menudo, esto lo enfrentan aquellos que están ajustando activamente el carburador y el motor. Hacer estallar el carburador es muy típico de los automóviles con un alto kilometraje.

El algodón se puede escuchar cuando se presiona el acelerador con fuerza, después de largos períodos de estacionamiento, con el motor frío, con cargas en movimiento y tambiénal intentar encender la unidad de potencia.

Dependiendo de la causa de los disparos, pueden aparecer repentinamente o pueden manifestarse gradualmente, con cada día la intensidad solo puede aumentar. El uso de un automóvil con tal mal funcionamiento, además de los inconvenientes, puede llevar a la necesidad de una revisión general del motor.

Cables de alta tensión

Una de las razones por las que dispara al carburador de un automóvil son los cables de alto voltaje. Cuando se realizó algún trabajo de reparación en el sistema de encendido, los propietarios de automóviles podrían, por f alta de atención, conectar incorrectamente los cables al distribuidor de encendido. La chispa s altará no en la carrera de compresión, sino en otro momento. Esto provocará pops. Incluso si el motor arranca repentinamente, lo que es poco probable, no habrá suficiente potencia para el movimiento normal.

Para diagnosticar dicho mal funcionamiento, debe asegurarse de que los cables al distribuidor estén conectados en el orden correcto. Debe contar desde la marca en las tapas del distribuidor. En cuanto al orden de conexión, es diferente para diferentes autos.

Composición del combustible

Otra razón para los estallidos en el carburador VAZ-2109 u otra mezcla de combustible para automóviles. Puede ser muy pobre o, por el contrario, demasiado rica. Tanto en el primer como en el segundo caso, los disparos son posibles. La situación generalmente surge si se realizaron manipulaciones con el carburador, por ejemplo, ajustando la mezcla. Si el tornillo de calidad de la mezcla de combustible no está ajustado correctamente, se preparará una mezcla incorrecta, que se quemará.ineficaz.

Mezcla pobre

Si el motor funciona demasiado pobre, entonces la porción se quema más lentamente que una mezcla estequiométrica normal. Cuando la válvula de admisión comience a abrirse, el combustible en el cilindro aún se quemará y esto encenderá una nueva porción de la mezcla combustible. Dado que la poscombustión de la mezcla se produce en el colector de admisión, el conductor escuchará chasquidos en el carburador. Además de ser muy molesto, también puede hacer que el motor se sobrecaliente.

Mezcla rica

Cuando el motor funciona con una mezcla de combustible rica, aparece una capa de hollín negro en los electrodos de las velas. Si hay muchos depósitos de carbón, entonces, en condiciones de altas temperaturas, puede provocar la ignición de una parte de la mezcla en el momento equivocado. Esto también dará como resultado estallidos y disparos ya que la válvula de admisión aún estará abierta en este momento. El mal funcionamiento se manifiesta solo en un motor caliente. Poco a poco, el motor estornudará más y más a menudo. Pero el poder prácticamente no caerá - esto se puede observar en casos muy raros.

Diagnóstico

Puede diagnosticar el estado del motor y el funcionamiento del sistema de combustible mediante velas. Si el electrodo central de la bujía es blanco, esto indica que el motor está funcionando con una mezcla pobre. Si el hollín es negro y seco, esto indica una mezcla rica.

Para solucionar este problema, se recomienda ajustar el carburador. Es mejor utilizar un analizador de gases, ya que el ajuste, que se basa en los sentidos humanos, no siempre daresultado deseado. Además, debe elegir una estación de servicio antes de comprar combustible; a veces se pueden formar depósitos negros debido a la calidad de la gasolina.

Tiempo de encendido del motor

Las palmadas en el carburador de un UAZ u otro vehículo también pueden causar un ajuste incorrecto del tiempo de encendido. Si la sincronización es demasiado tarde, entonces la mezcla de combustible se quema durante todo el recorrido del pistón. Cuando se abre la válvula de entrada, la mezcla vieja que ya está ardiendo prenderá fuego a una nueva porción. El motor se calentará significativamente. El diagnóstico es simple: con el encendido tardío, no solo se dispararán tiros al carburador, sino también al silenciador del automóvil.

Debe verificar si el tiempo de encendido inicial está configurado correctamente. En caso de duda, es mejor establecer la UOZ correcta utilizando una luz estroboscópica o directamente en la carretera. Otro indicio de que el encendido está retrasado serán los electrodos blancos de las bujías.

Si el tiempo de encendido es demasiado temprano, la mezcla de combustible se encenderá en el momento equivocado. Antes de que las válvulas de admisión se hayan cerrado por completo, la mezcla se encenderá dentro del colector de admisión y hará que el carburador s alte.

Los especialistas recomiendan prestar especial atención al tiempo de encendido si se han realizado reparaciones en el sistema de encendido. Además, pueden producirse golpes en el motor al intentar pisar con fuerza el pedal del acelerador.

Trambler

Este conjunto también es capaz de provocar un encendido inoportuno e inadecuado de la mezcla de combustible en los cilindros del motor. Entre las fallas del distribuidorencendido, puede res altar la ruptura de la cubierta, la ruptura del control deslizante, la oxidación de los contactos de los cables BB.

Para determinar si el distribuidor es la causa de los chasquidos en el carburador VAZ, se instala un conjunto en buen estado. Si el dolor de espalda desaparece, debe diagnosticar el distribuidor y solucionarlo. Esta es la única forma de deshacerse de los pops.

Interruptor

A menudo, si falla el interruptor, es básicamente imposible arrancar el motor. Pero esto es solo una teoría. En la práctica, el interruptor puede fallar "a la mitad". Entonces los disparos serán al intentar arrancar el motor y durante su funcionamiento. Para diagnosticar correctamente las causas de los estallidos en el carburador, necesitará un nuevo interruptor. Si el motor deja de funcionar después de la instalación, debe cambiar el interruptor.

A menudo, la falla de este elemento en las primeras etapas es casi imperceptible. El motor pierde su estabilidad, la velocidad fluctúa. Pero esto está asociado con la falla de las velas. Si presiona bruscamente el acelerador y el interruptor está fuera de servicio, entonces la aceleración será con fallas. En este caso, el carburador disparará un poco.

Tiempo

Se escucharán chasquidos en el carburador del GAZelle debajo del capó si la sincronización de válvulas está desactivada. Por lo general, la transmisión por correa s alta de uno a dos o más dientes. En el primer caso, el motor funcionará normalmente, pero la potencia disminuirá significativamente. Si el cambio de fase fue más significativo, entonces puedes doblar las válvulas.

Entre las razones del cambio de fase, se puede destacar la f alta de atención al configurar las fases, reemplazar la correa,baja tensión, accidente, desgaste de las piezas de distribución.

Dicho mal funcionamiento debe ser diagnosticado. Para hacer esto, verifique las marcas de instalación en las que se establecen las fases: están en la polea del cigüeñal y en el bloque del motor. Lo que debe hacer para solucionar este mal funcionamiento depende de cuánto se hayan desplazado las fases y cuáles sean las consecuencias de esto.

A veces basta con ajustar ligeramente el funcionamiento del mecanismo de distribución de gas. Pero más a menudo hay que desmontar todo el conjunto.

Si las fases han cambiado, no arranque el motor e intente conducirlo a alguna parte. El motor solo se puede arrancar después de verificar cuidadosamente la ubicación de las marcas y eliminar las causas que causaron el cambio.

Válvulas de entrada

Si la válvula está deformada o tiene quemaduras, entonces la cámara de combustión no se puede separar herméticamente del carburador. Si la placa se presiona flojamente contra el asiento, los gases atravesarán el colector. A veces se enciende una mezcla fresca, que se acompaña de chasquidos en el carburador cuando presiona el acelerador. Esto puede incluso hacer que escapen llamas del carburador.

Para diagnosticar correctamente un mal funcionamiento, los expertos recomiendan verificar la compresión del motor. Si durante las comprobaciones se encuentra un cilindro, del que se sospecha que no está apretado, se vierte un poco de aceite en él. Esto eliminará el desgaste intensivo de las partes del grupo cilindro-pistón y la aparición de anillos. Las cámaras de combustión con válvulas quemadas o dobladas mostrarán la misma compresión independientemente de si se llenó el aceiteo no.

Para reparar y eliminar tal molestia, debe quitar la culata y cambiar la válvula con todas las medidas correspondientes. Si la válvula está deformada, también vale la pena verificar las fases de sincronización. Si la válvula se quemó y el kilometraje del motor es bajo, vale la pena buscar las causas del desgaste.

Si el motor está equipado con elevadores hidráulicos, no estará de más comprobar su funcionamiento. Si el compensador hidráulico está atascado, esto tendrá las mismas consecuencias que una válvula quemada. En este caso, los aplausos pueden no ser constantes, pero bajo ciertas condiciones. Los propietarios a menudo se quejan de disparar al inicio.

Huecos de calor

Entre las causas de ruptura de entrehierros se encuentran las reparaciones de motores, así como el mantenimiento inoportuno.

Durante la reparación, la distancia entre el empujador y la leva se redujo accidental o deliberadamente. Al mismo tiempo, antes del trabajo de reparación, el automóvil arrancó sin sonidos extraños.

Si los espacios no se ajustan a tiempo, las superficies se encogen, desgastan y deforman. Si no ajusta los espacios térmicos a tiempo, entonces los disparos al carburador son inevitables.

En la primera versión, se pueden escuchar disparos durante las pruebas después de que se hayan realizado las reparaciones. En la segunda opción, la ruptura se manifiesta gradualmente. Inicialmente, los estallidos en el carburador con una fuerte presión sobre el acelerador aparecen raramente y por poco tiempo. Luego, una y otra vez, la duración de los aplausos aumenta.

Adiagnosticar brechas térmicas incorrectas, deben verificarse con sondas. Si el automóvil ha estado conduciendo en espacios incorrectos durante mucho tiempo, no sucederá nada terrible. Si el automóvil se ha utilizado durante mucho tiempo, los bordes de las placas de las válvulas se queman; en este caso, la reparación es indispensable. El fuego entrará en el colector de admisión incluso si las válvulas están ajustadas correctamente.

Disparando el carburador con gas

Las palmadas en el carburador con gasolina se asocian más a menudo con una mezcla excesivamente pobre. Debido a la gran distancia entre el colector de admisión y la caja de cambios, el gas no tiene tiempo de llegar a los cilindros. El resultado es una mezcla magra.

Otra razón para una mezcla pobre es una fuga de aire elemental. Podría haber bastantes razones para esto. Puede ser un respiro y un suministro de aire mal ajustado. Además, los expertos están seguros de que el problema puede ser un filtro de gas obstruido.

No es raro que el encendido de gas sea causado por un tornillo de ajuste torcido. Parecería que la economía de combustible. Pero, por otro lado, la mezcla es pobre, y en el momento de un aumento brusco de la velocidad, el suministro reducido de la mezcla de gas y aire provoca estallidos.

Conclusión

Como puede ver, hay muchas razones para los chasquidos en el silenciador y el carburador. Pero no todos ellos suceden a menudo. Por lo general, todo el rodaje está relacionado con la ignición y la calidad de la mezcla. Estas son las razones más comunes. Puede arreglar tales fallas con sus propias manos. Y después de la reparación, el automóvil volverá a arrancar normalmente y funcionará de manera estable bajocualquier régimen y carga del motor. En algunos casos, necesitará la ayuda de un especialista.