Golpes al frenar: posibles causas, solución de problemas y recomendaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

En numerosos foros temáticos, los automovilistas se quejan de que de vez en cuando escuchan sonidos y vibraciones inusuales al frenar. Este golpe se produce en diversas situaciones. Analizaremos las causas de este desagradable fenómeno y también aprenderemos a solucionarlo.

Sistemas de frenos

Este es uno de los factores clave de seguridad. Es con la ayuda de los frenos que el conductor puede reducir la velocidad del automóvil hasta detenerlo por completo. Hay varios tipos de sistemas. La opción más común es accionada hidráulicamente. Aquí, la fuerza de pisar el pedal se transmite con la ayuda del líquido de frenos a los actuadores. Están en los ejes. En cuanto a los propios mecanismos de freno, en los automóviles se utilizan dos tipos de soluciones. Estos son frenos de disco populares hoy en día y una versión anterior: frenos de tambor. En los primeros mecanismos, las pastillas interactúan con un disco montado en el buje. En cuanto a estos últimos, se encuentran dentro del tambor de freno. El proceso de desaceleración se lleva a cabo debido a que las pastillas se sueltan y presionan contra el interiorplanos del tambor.

Los frenos de tambor son una solución bastante antigua y arcaica. Pero en los autos económicos todavía se usan ampliamente. También se implementa un freno de estacionamiento por medio de frenos de tambor. Por lo tanto, hay sistemas de disco en el frente y sistemas de batería en la parte posterior.

Acerca del servicio

Al igual que cualquier otro sistema en un automóvil, los frenos necesitan un mantenimiento regular. En el caso de un mecanismo hidráulico, es necesario reemplazar periódicamente las pastillas, ya que tienden a desgastarse. Es importante controlar el estado de los discos y las pastillas de vez en cuando. Los frenos de tambor también deben revisarse periódicamente. En cuanto a la unidad en sí, aquí verifican el estado de las líneas, diagnostican visualmente el sistema en busca de fugas de fluido y controlan su nivel en el depósito.

Además, después de cualquier trabajo de mantenimiento en el sistema de frenos del automóvil, es necesario purgar. Esto se hace para eliminar el aire de las líneas. La presencia de aire en la tubería puede reducir la efectividad de los frenos o incluso afectar su desempeño. Dado que el sistema no tiene una gran cantidad de componentes diferentes, muchos lo consideran inusualmente confiable y piensan que con el cuidado adecuado no causará ningún problema grave al propietario. Sin embargo, este no es siempre el caso. Pueden surgir problemas en diseños de cualquier complejidad. Uno de los problemas más comunes confrenos: estos son sonidos característicos al frenar. Knock aparece cuando presiona el pedal.

Características

Estos sonidos pueden tener un carácter muy diferente. Se pueden distribuir desde diferentes lados del automóvil, también se producen en una determinada posición del pedal. Los golpes pueden ser únicos o repetitivos. La mayoría de las veces, al frenar, se escucha un golpe en la parte delantera después de cualquier trabajo de mantenimiento en el sistema de frenos. Es muy difícil diagnosticar problemas en los mecanismos de freno golpeando. Incluso si algo vibra, no es en absoluto necesario que sea un sistema de frenado. Los puntales con fugas y los amortiguadores traseros defectuosos, los sujetadores de la barra estabilizadora y muchos otros componentes pueden producir sonidos.

Sobre las dificultades del diagnóstico

Además del sistema de frenos, vale la pena verificar si hay fallas en las transmisiones de las ruedas; esto se evidencia por un golpe en la suspensión delantera al frenar. Esta es una ocurrencia bastante común que enfrentan los automovilistas. Los expertos dicen que incluso el sistema de dirección y los soportes del motor a menudo pueden ser los culpables de los sonidos sospechosos. Es por eso que el diagnóstico de fallas es un proceso muy complejo. Una de las características típicas de la aparición de sonidos durante el frenado es que el golpe aparece solo en el pedal, que está exprimido hasta la mitad. Si lo aprieta contra el piso durante un frenado intensivo, los sonidos extraños desaparecerán. A menudo, los propietarios de automóviles escriben en los foros que este sonido se puede escuchar cuando se conduce a velocidades bajas, también a velocidades medias. En alto, con menos frecuencia. La mayor parte del tiempo no puedes oír nada.siempre que el mecanismo de freno esté frío.

Otro punto que complica el diagnóstico es la frecuencia con la que se produce un golpe al frenar en la rueda delantera o trasera. Se puede escuchar durante algún tiempo, luego desaparece por completo y reaparece después de un tiempo. Ahora, muchos automóviles están equipados con ABS; a veces, el mal funcionamiento puede residir precisamente en él. Pero esto está lejos de ser un hecho. Incluso los sistemas de autodiagnóstico no pueden encontrar errores en el funcionamiento del sistema antibloqueo.

Causas típicas del golpeteo de los frenos

Considere las causas típicas de los golpes y otros sonidos extraños. De hecho, hay pocas razones de este tipo. Puedes arreglarlos tú mismo.

Reproducción de la guía del calibrador

Una de las causas más comunes de golpes son los asientos desgastados para montar las guías de las pinzas en el mecanismo de freno. En este caso, la pinza tiene juego, lo que provoca vibraciones durante el frenado. Llamar a la puerta también se manifiesta a menudo. Resolver este problema es muy simple: desaparecerá por completo después de reemplazar las guías.

Ajustando el pistón de la pinza

Durante el frenado, el líquido presiona el pistón. Sin embargo, se atasca en el cilindro y permanece en esa posición hasta que el aumento de presión empuja el pistón fuera de él. Cuando esto sucede, golpea las pastillas con fuerza y las presiona hacia abajo; esta es la razón por la que se produce un golpe en la parte delantera al frenar.

Para corregir esta situación y deshacerse de los molestos sonidos, simplemente retire la pinza y retire el pistón. Luego verifique visualmente su estado y, junto con el pistón, inspeccione la superficie del cilindro. Si se encuentra corrosión durante la inspección, se debe limpiar el cilindro y se recomienda reemplazar el pistón.

Disco de freno

A menudo, se producen golpes en la rueda delantera al frenar debido a los discos curvos. Esto ocurre en caso de sobrecalentamiento. Durante el frenado, las pastillas, al pasar por un lugar donde hay una curva, golpean contra él, lo que provoca un golpe.

Este problema se trata, pero es bastante difícil identificar con precisión las anomalías sin un equipo especial. Con defectos fuertes, por supuesto, todo es visible visualmente, pero luego es mejor reemplazar el disco por uno nuevo. También puede moler la superficie del disco en un torno o con la ayuda de herramientas especiales. Es mejor reemplazar las almohadillas, de lo contrario, después de restaurar el disco, volverán a producir en él. A veces, la curvatura del disco se puede adivinar por el estado de las pastillas. Su desgaste será desigual.

Golpes en los sistemas de batería

En tales mecanismos hay un número suficiente de lugares donde puede ocurrir un golpe por detrás al frenar. A menudo, este mecanismo es el freno de estacionamiento. Dado que el cable del freno de estacionamiento se divide debajo del automóvil en dos partes, es posible que una de las partes se haya relajado. El mecanismo es débil y cuando el conductor presiona el pedal del freno principal, las pastillas del sistema de tambor divergen. Entrelas pastillas y la barra de empuje del freno de estacionamiento crean juego, que es la causa del golpe.

La parte de distribución también golpea a menudo. Si al menos uno de los cables no está lo suficientemente apretado, entonces la barra vibrará y el conductor escuchará un golpe al frenar en la rueda trasera. Otra razón es el retenedor de la almohadilla. Si sale de su asiento, el bloque se moverá, lo que provocará un golpe en el tambor. En raras ocasiones, un cojinete de cubo trasero suelto puede causar vibración. Pero la mayoría de las veces es solo ruido. Aparece a bajas velocidades al frenar. También una razón bastante rara son los pernos de rueda largos. Más largo - capturas en el proceso de frenado. El problema se resuelve de manera elemental: reemplazando el perno por uno corto.

En los modelos construidos sobre la popular plataforma B0, los mecanismos traseros comienzan a crujir durante el funcionamiento. La razón es banal: la pastilla de freno roza contra el escudo. Es fácil de diagnosticar: retire el pestillo y luego retire el bloque. El daño será visible a simple vista. El tratamiento de esta situación también es muy simple: el área dañada debe limpiarse y lubricarse con grasa. Y luego los sonidos desaparecerán.

Ruido de freno con ABS

En vehículos equipados con ABS, puede comprobar fácilmente si es la causa del golpe. Para hacer esto, extraiga el fusible, que está diseñado para operar el sistema. En este caso, el sistema dejará de funcionar, pero los frenos funcionarán. Si hay un golpe en la parte delantera al frenaro desapareció por detrás, entonces ABS tiene la culpa.

Colgante y otros artículos

El colgante es el siguiente elemento que hay que revisar cuidadosamente. A menudo sucede que el problema no se ocultaba en absoluto en los mecanismos de freno. Varias partes de la suspensión pueden producir golpes y otros sonidos desagradables para el conductor.

Silentblocks y bujes

Estas piezas con mucho desgaste pueden causar un sonido característico. Si el bloque silencioso en el mecanismo de dirección está desgastado, golpeará. Finalmente, se recomienda revisar los soportes del motor y sus soportes. Solo una pequeña indulgencia es suficiente para que todo empiece a “temblar” en la cabina.

Junta homocinética

Si se escucha claramente un golpe al arrancar y frenar, entonces el primer paso es diagnosticar las juntas homocinéticas. Preste atención a los sonidos al girar las ruedas por primera vez. Si se escuchan golpes, entonces el problema está en el chasis del automóvil. Además, entre las razones, se puede señalar una junta de velocidad constante rota, una barra de acoplamiento defectuosa y una cremallera desgastada. Por cierto, este último puede tener fugas en caso de mal funcionamiento; debe prestar atención a las anteras. Tal vez estén fuera de servicio. Además, las vibraciones pueden indicar que pronto será necesario reemplazar las rótulas y los puntales de los amortiguadores.

CV

El sistema de frenos es la base de la seguridad en la conducción. Si ocurre el más mínimo mal funcionamiento en su funcionamiento, es necesario buscar inmediatamente un mal funcionamiento y solucionar el problema. De hecho, no hay tantas razones. Además, todo puede ser mucho más simple, por ejemplo, un golpe en el volante cuandoel frenado se produce debido al tornillo de montaje de la pinza de freno desenroscado.