2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19
En cualquier parte del mundo hay lugares donde aún no se han tendido caminos, donde es imposible o poco práctico hacerlo. Pero, no importa cuán paradójico suene, aún necesita moverse de alguna manera por esa área. Y la humanidad ha encontrado una salida a esta situación: vehículos todo terreno inventados. Desde su aparición, se han creado muchas variedades: carga, pasajeros, con diversas instalaciones para realizar trabajos, sobre orugas y sobre ruedas.
Historia de los vehículos todo terreno
El primer coche que pudo superar la nieve apareció en 1912 gracias al ingeniero ruso Kuzin. Ella tenía sus defectos: el vehículo todo terreno solo podía superar las llanuras, las pequeñas subidas estaban más allá de su fuerza.
El siguiente período de desarrollo fue el de la posguerra. En el norte, a la moto se le pusieron neumáticos grandes de camiones. Así apareció el karakat. Este, se podría decir, es el primer vehículo todo terreno con neumáticos de baja presión. Hicieron un excelente trabajo de ser un vehículo.viajando sobre nieve esponjosa o al cruzar una polinia. Su velocidad alcanza los 50 km/h.
El primer vehículo nacional de campo traviesa fue el desarrollo de "Arktitrans" - "Nara". Para crearlo, se utilizó una silla de ruedas: un usuario de silla de ruedas. Sin embargo, el modelo Arktika presume de diseño industrial. Tiene una cabina que se hizo con el tanque de combustible de un avión militar. Y después de eso, comenzó la era de crear máquinas que pueden superar todoterreno.
Además de los desarrollos en las oficinas de diseño y en las empresas de construcción de maquinaria, los artesanos también crearon vehículos todo terreno con neumáticos de baja presión con sus propias manos. Para esto, se usaron cuerpos de VAZ domésticos (con mayor frecuencia), pero también se usaron otros modelos.
Por supuesto, la mayor cantidad de desarrollos y vehículos todo terreno se produjeron en la URSS y la Federación Rusa. En otros países hay algunos modelos que merecen atención, pero hay muy pocos, y no es un hecho que sean mejores que los rusos, es solo el nombre del fabricante el que juega un papel.
Características del diseño
La superpasabilidad de los vehículos para la nieve y los pantanos se explica no solo por los neumáticos de gran diámetro y baja presión. Después de todo, los SUV comunes, diseñados para viajes fuera de la ciudad, no pueden superar pantanos, ríos o ventisqueros. Los vehículos todo terreno con neumáticos de baja presión también tienen un bastidor articulado. Esta solución de diseño permite ubicar las ruedas en cualquier ángulo entre sí. Esto, a su vez, proporcionaestabilidad y evita el vuelco en terrenos muy inclinados. La segunda característica son los tacos especiales en las bandas de rodadura.
Tipos de motos de nieve y pantanos
Los vehículos todo terreno con neumáticos de baja presión se clasifican de la siguiente manera:
- Por combustible utilizado: gasolina y diesel.
- Según la capacidad de superar varios obstáculos: terrestres y anfibios.
- Según su aplicación, son de pasajeros, mercancías, carga-pasajeros, tractoras y trenes de carretera.
- Según el tipo de marco en el que se monta el cuerpo: articulado, articulado, en un solo marco.
Cualquier vehículo todo terreno debe seleccionarse de acuerdo con el terreno y las condiciones en las que se utilizará. No todos los vehículos todo terreno con ruedas pueden aparecer en la vía pública.
Ventajas de los vehículos todo terreno con ruedas
Ya pasaron los días del uso irracional de los recursos naturales. Hoy en día, se están haciendo muchos esfuerzos para preservar el medio ambiente. Y la mayor ventaja de los vehículos para nieve y pantanos con ruedas son los neumáticos para vehículos todo terreno. Debido a la presión baja o ultrabaja y al área grande, no solo pueden moverse a través de terrenos difíciles, sino que prácticamente no dañan la cubierta del suelo. Es decir, el suelo y las plantas reciben un daño mínimo.
Vehículos todo terreno Arktitrans
La familia más común de motos de nieve es la Lopasnya. Los vehículos todo terreno con neumáticos de baja presión de esta marca han demostrado ser muy fiables.todavía en condiciones de trabajo hay modelos que dejaron de producirse en 1989. Su uso es muy amplio: pueden moverse sobre arcilla, un camino de tierra lavado, tierra cultivable excavada, nieve, un pantano y superar obstáculos de agua. También pueden superar obstáculos de hasta 40 cm de altura y pendientes del terreno de hasta el 87 %.
El Lopasnya se produce con distancias entre ejes 4x4 y 4x6 y está equipado con dos juegos: para invierno y para verano. El diseño está menos sujeto a desgaste debido a la suspensión independiente que asume los golpes. La cabina del vehículo todo terreno está hecha de duraluminio a semejanza del fuselaje de un avión y protege completamente todos los componentes importantes contra daños.
En el diseño, se utilizaron componentes y mecanismos VAZ, por lo que no es difícil encontrar repuestos para reparar o reemplazar. A pesar de que el Lopasnya es un vehículo para nieve y pantanos, califica como un vehículo agrícola y no requiere registro. Sin embargo, puede aparecer en la vía pública.
Cuatrimotos Nord-Avto
La familia de automóviles "Wanderer", que son adecuados para las duras condiciones de la naturaleza, está representada por esta empresa. El primer modelo se lanzó en 2004 y era un anfibio de tres ruedas diseñado para viajes turísticos. Hasta la fecha, la empresa produce "Wanderer-08" y "Wanderer 10" (una modificación del modelo anterior).
El carro es de dos secciones, tiene balanceadores longitudinales y ocho ruedas motrices. La transmisión se creó de acuerdo con el análogo de la "Niva", utilizada como central eléctrica. Motor VAZ-2103. El equipamiento de serie incluye un sistema de inflado de neumáticos centralizado, que se puede realizar directamente desde el asiento del conductor.
La estabilidad está garantizada por el bajo centro de gravedad, la anchura del coche y la gran cilindrada de las ruedas. La capacidad de campo a través se logra a través de una distancia al suelo de cincuenta centímetros, un fondo liso, una gran área de neumáticos y ajuste de presión en ellos. La mayoría de los componentes del vehículo todo terreno se toman de los modelos de automóviles VAZ, por lo que, en caso de avería, la reparación no es un gran problema.
El auto puede llevar hasta 6 pasajeros, tiene motor de gasolina, frenos de disco, está equipado con 2 tanques de 39 litros, alcanza velocidades de hasta 50 km/h en superficies duras, 1.5 km/h en agua.
Los tanques no le temen a la suciedad
Bajo este eslogan publicitario, los vehículos KAMAZ se vendieron y promocionaron en muchas ciudades de la CEI. De hecho, tanto los vehículos militares como los civiles de la planta de automóviles se distinguieron por su excelente capacidad de campo a través. En la versión civil, se utilizan para transportar mercancías a instalaciones en construcción, y no solo en todas las regiones de Rusia, sino también en los países de toda la CEI. La máquina resultó ser tan exitosa y confiable que también se usa con fines militares, con las modificaciones apropiadas, por supuesto.
Los vehículos todo terreno militares con neumáticos de baja presión (las fotos se pueden ver a menudo en los sitios de noticias) están diseñados para operaciones de reconocimiento. KAMAZ-43269 "Shot" (también conocido como BPM-97) tiene una armadura ligera, se produce en modificacionesdistancia entre ejes 4x4 y 6x6 ("Bulat"). También se debe tener en cuenta el desarrollo de "Typhoon": reemplazó tanto a "Shot" como a "Bulat" y a la familia Mustang. Los neumáticos del vehículo todo terreno KAMAZ están diseñados como radiales y con presión ajustable. Se producen en la Asociación de Producción de Nizhnekamskshina.
Competidor de KAMAZ
Otro camión todoterreno ruso es el Ural. Su característica distintiva es el uso generalizado en condiciones climáticas adversas, la simplicidad del diseño de las principales unidades y ensamblajes de ingeniería. El mantenimiento y la reparación no son un problema. En principio, todos los requisitos de la industria militar.
Los vehículos todo terreno Ural son camiones con diferentes distancias entre ejes, dependiendo del propósito. Se utilizan tanto en entornos civiles como militares. Los neumáticos para el vehículo todo terreno Ural se producen en la misma planta que para los camiones KAMAZ.
Hecho en casa no significa malo
Como regla general, para crear vehículos todo terreno con neumáticos de baja presión con sus propias manos, primero debe determinar las condiciones de funcionamiento. Puedes encontrar planos si buscas lo suficiente. Debe recordarse lo siguiente: como motor, es mejor usar aquellos que tienen un sistema de enfriamiento forzado (los VAZ son perfectos), suspensión independiente y neumáticos grandes. Puede comprarlos, o también puede llevarlos a la condición deseada usted mismo. El pelado de neumáticos para un vehículo todo terreno se lleva a cabo porque no se puede poner un vehículo de nieve y pantano sobre ruedas de cámara. Y los neumáticos para camiones son mucho más baratos que los neumáticos confeccionados para vehículos de gama alta.permeabilidad.
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