UAZ en neumáticos de baja presión: descripción, especificaciones y opiniones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

La modificación de los automóviles nacionales no se detiene. Puedes mejorar el coche tanto desde dentro como desde fuera. Un ejemplo sorprendente de esto es UAZ en neumáticos de baja presión. Se pueden encargar en talleres especializados o fabricar a mano. Este diseño se usa con éxito en suelos pesados, donde es difícil conducir con ruedas estándar.

¿Qué es un neumático de baja presión?

El elemento en cuestión es una rueda agrandada, parecida a una almohada, dentro de la cual hay baja presión. Este diseño crea un excelente agarre en cualquier tipo de terreno y le permite conducir en casi cualquier terreno.

UAZ-vehículo todoterreno con neumáticos de baja presión tiene las siguientes características:

1. La importante área de contacto con el suelo permite superar obstáculos que una rueda convencional no puede superar.
2. La baja presión de los neumáticos evita una carga significativa en el suelo, que se utiliza activamente en trabajos agrícolas y geológico.
3. Se necesita mucha experiencia para conducir un vehículo con esta modificación. Las ruedas no están diseñadas para altasvelocidad, especialmente sobre asf alto y otras superficies de piedra donde se desgastan rápidamente.

UAZ en neumáticos de baja presión: características de modificación

Antes de utilizar un vehículo con neumáticos de baja presión, asegúrese de que sean adecuados para el clima de la región. Aunque no existe una división definida en tipos de invierno y verano para este tipo de neumáticos, hay que tener en cuenta que una mayor rigidez reduce el contacto de la rueda con la mancha de la carretera.

Simplemente modelar la construcción en cuestión no funcionará. Se requerirá una revisión significativa del cuerpo, la transmisión y los puentes. Aunque el aumento de la distancia al suelo cuando se utilizan dichos neumáticos proporciona una mejor estabilidad del vehículo y proporciona una serie de otras ventajas que se han comentado anteriormente, existen ciertas desventajas. En primer lugar, los neumáticos están sujetos a un gran desgaste en superficies duras. En segundo lugar, aumenta la carga en la unidad de transmisión y el chasis del automóvil. Finalmente, los neumáticos de baja presión UAZ, cuyo precio es incomparablemente más alto que los estándar, requieren condiciones especiales de almacenamiento y funcionamiento.

Presión de los neumáticos

Es necesario recordar el correcto balanceo al montar los neumáticos. Este punto es uno de los factores más importantes que afecta el buen funcionamiento de la máquina. Se deben instalar diseños especiales para ayudar a aumentar el rendimiento de conducción y reducir el desgaste del vehículo.

¿Qué hacer después de instalar el neumático mejorado? Los discos de baja presión en UAZ deben protegerse con beadlocks, queson anillos mecanicos. Proporcionan estabilidad a las ruedas en caso de cargas laterales adicionales. De hecho, se trata de una fijación rígida de los neumáticos al lateral del disco.

Ventajas de las cuentas:

• evitar que se desmonte la rueda:
• Fácil de instalar y mantener.

Las desventajas de este elemento incluyen la imposibilidad de un equilibrio perfectamente preciso y cierto aumento en el peso del automóvil. Además, UAZ en neumáticos de baja presión se sentirá más seguro si está equipado con un tyrelock, que garantiza una fijación fiable del neumático a lo largo de los bordes del disco.

Recomendaciones para instalar neumáticos en UAZ

Si cumple con las siguientes recomendaciones, el automóvil actualizado funcionará de manera confiable y durante mucho tiempo:

1. Todas las ruedas deben montarse con los mismos neumáticos.
2. Es necesario observar la presión óptima en ellos.
3. Periódicamente, es necesario comprobar el paso de aire de las ruedas con una solución jabonosa.
4. Para asegurar un desgaste uniforme, se recomienda cambiar los neumáticos delanteros por los traseros cada 10-15 mil kilómetros.
5. Después de usar neumáticos nuevos, vuelva a equilibrarlos.
6. Necesita realizar un seguimiento del rendimiento de los neumáticos en relación con los cambios estacionales.

Hágalo usted mismo neumáticos de baja presión para UAZ

Para hacer personalmente el diseño en cuestión, debe elegirmaterial relevante. Los “zapatos” de aviones o helicópteros son ideales. Sin embargo, esta es una opción bastante costosa. En la mayoría de los casos, puede usar caucho de tractores o camiones. De la herramienta necesitará un afilador, un cabrestante eléctrico, un cuchillo, un martillo, un cortador de alambre, un punzón.

Luego se realizan las siguientes manipulaciones paso a paso:

• Se selecciona y corta un nuevo dibujo de la banda de rodadura a discreción del propietario. El más popular es la apariencia de un árbol de Navidad.
• Se hace una incisión a lo largo de la circunferencia de la rueda que se está mecanizando para que sea posible quitar el alambre de refuerzo.
• En la base interna se hacen agujeros en forma de pequeños rectángulos, a través de los cuales se retirará el cable con un dispositivo de cabrestante.
• Es necesario concentrarse en el patrón previsto del patrón, pescando una capa innecesaria de refuerzo con un cabrestante y tenazas. Teniendo en cuenta el patrón aplicado anteriormente, la parte dibujada se corrige con un cuchillo.

Proceso principal

Al dominar cómo colocar neumáticos de baja presión en UAZ con sus propias manos, debe cumplir gradualmente con las siguientes operaciones:

1. La goma se quita de los flancos y la banda de rodadura en capas.
2. La superficie preparada se limpia con papel de lija y se alisa con un martillo.
3. Se está ensamblando un nuevo marco usando elementos de soldadura, discos metálicos y placas.
4. Las costuras de soldadura están rectificadas.

Es muy posible fabricar ruedas para neumáticos nuevos con materiales improvisados. Para esto, un lavabo de aluminio es adecuado. Es posible fijar las piezas utilizando los restos de una cinta transportadora o una manguera contra incendios. Luego, la cámara se coloca en el marco, se bombea y se verifica si hay fugas de aire y presión interna. Solo queda instalar un nuevo diseño e ir a conquistar cualquier pista que sea demasiado dura para las ruedas estándar.

Características de funcionamiento

UAZ con neumáticos caseros de baja presión puede superar varios obstáculos. Esto se debe al contacto con el suelo de gran parte de las ruedas. Tal goma envuelve casi cualquier superficie, tomando la forma de un objeto que está en camino. Los expertos dicen que un SUV con neumáticos de baja presión tiene una eficiencia un 20% superior a los coches con ruedas estándar.

Los neumáticos desproporcionadamente grandes evitan la alta presión sobre el suelo, lo cual es importante en la agricultura y las tierras de cultivo. Conducir una máquina equipada con el diseño en cuestión requiere ciertas habilidades. En tales ruedas, es necesario ingresar a las curvas con mucha suavidad, observar una velocidad moderada y tratar de no operar el automóvil durante mucho tiempo en caminos de asf alto y concreto. Esto evitará el desgaste prematuro del caucho no estándar.

Modificaciones

El auto UAZ tiene una amplia gama de modificaciones. Esta máquina se usó, y en algunos lugares se sigue usando, en las siguientes industrias:

• Medicina.
• Caza.
• Agricultura.
• Comidae industria ligera.

El precio accesible, la facilidad de operación y las características de diseño han hecho de este automóvil uno de los vehículos más populares en el campo. Modernizar un automóvil le permite ampliar sus capacidades. Por ejemplo, el "pan" de UAZ con neumáticos de baja presión permite moverse en áreas pantanosas y en cualquier tipo de suelo.

Vale la pena señalar que, con algunas modificaciones en la carrocería y el chasis, se pueden instalar neumáticos de baja presión en todos los UAZ, incluidos el clásico y el Patriot.

Lado financiero

Los neumáticos de baja presión para UAZ, cuyo precio oscila entre 50 y 100 mil rublos cada uno, son más rentables de fabricar con sus propias manos. Dados los pros y los contras, este procedimiento no es menos efectivo y mucho más rentable. A juzgar por las opiniones de los propietarios, esta modificación es excepcionalmente adecuada para cualquier todoterreno. Sin embargo, el uso de dicho caucho en carreteras estándar no es rentable. En superficies duras, el diseño de baja presión se desgasta rápidamente. Además, estos autos no están diseñados para alta velocidad.

Si compara la presión óptima en las ruedas estándar de UAZ con el mismo indicador que tiene UAZ en los neumáticos de baja presión, puede entender en qué condiciones operarlos.

Conclusión

Habiendo considerado todas las ventajas y desventajas de los neumáticos de baja presión, podemos señalar lo siguiente:

• Son perfectos para uso todoterreno.
• Estas ruedas no deben utilizarse sobre asf alto yotras superficies lisas debido a su susceptibilidad a un desgaste significativo.
• La posibilidad de hacer un producto con tus propias manos te ahorrará mucho dinero.

Antes de decidir instalar neumáticos de alta presión, debe comparar todos los pros y los contras de la modificación, teniendo en cuenta el refinamiento de la carrocería, el chasis y la transmisión del automóvil. La "UAZ" modernizada hará frente perfectamente a las tareas asignadas en el campo de la agricultura, la geología y el estudio de áreas donde no hay caminos estándar.

No es práctico usarlo en superficies duras y puede resultar en un gasto excesivo y cambios frecuentes de llantas. Otro matiz importante es la conformidad de los neumáticos instalados con las condiciones climáticas de la región.