BMW 321: historia, especificaciones, resumen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

Este sedán de dos puertas de la prestigiosa marca alemana, concretamente el BMW 321, fue lanzado en 1937. En ese momento, se consideraba el sedán más caro y representativo, que estaba destinado a la potencia. También se suspendió en el siglo XX, concretamente en 1950.

El sedán sorprendió a la gente, porque tenía un diseño muy bonito, expresó la gracia del dueño del auto. En el momento de 2019, este automóvil es solo una copia histórica, que es muy hermosa. Es por el BMW 321 que muchos coleccionistas y empresarios de este mundo están buscando. Y todo esto por el bien de un objetivo: vender varias veces más caro en diez años. Este automóvil para personas es solo un activo que genera dinero todos los años, parado.

Sin embargo, para los fanáticos, representa mucho más que un automóvil que ha permanecido en la historia de los automóviles alemanes. Este artículo se centrará específicamente en el BMW 321.

Especificaciones

Tenía un motor de combustión interna de dos litros debajo del capó. Sin embargo, solo producía 46 caballos de fuerza.esto fue suficiente para realizar la función de un vehículo. El coche podía acelerar lo suficientemente rápido para esos tiempos, tenía una velocidad máxima bastante aceptable.

Este motor estaba equipado con una caja de cambios manual, que tenía hasta 4 pasos. El automóvil tenía tracción trasera y el sistema de frenos era de tambor. La suspensión era dependiente, lo que significa que se basa en resortes.

Opiniones de propietarios

Los comentarios de los propietarios del BMW 321 indican que no requería mucho dinero para su funcionamiento y que su estado técnico era de alto nivel. El automóvil podría conducir una gran cantidad de kilómetros sin averiarse nunca. Y el recurso motor era muy alto, lo que también es un plus. En general, una combinación de las ventajas de un fabricante alemán. Sin embargo, la mayor desventaja es que las piezas de repuesto tenían que pedirse a Alemania, lo que era problemático en esos días. Aún así, en ese entonces no había Internet y no había otra forma de comprar cosas de otro país. Por lo tanto, los propietarios del BMW 321 en la Federación Rusa lo pasaron mal.

Precio

BMW 321 costó en el momento de 1937 de 300 a 650 mil rublos rusos. En ese momento, eso era mucho dinero. Le ofrecieron comprar un modelo con una configuración mínima por 300 mil y una modificación con una mejor configuración por 650 mil. Todo es simple. Si quieres algo mejor, paga más.

Exterior

El diseño de la carrocería no solo hizo hincapié en el prestigio, sino también en un estilo deportivo. La mejor parte es la parrilla, era de aluminio, alta y hermosa. y la mayoríalo principal es único. También podría ver la sección de enfriamiento del motor en el capó. Había unos pasos de rueda muy elegantes, ahora no los hay en ningún coche nuevo. Los pilares delgados proporcionan una buena visibilidad. La óptica del coche estaba a nivel: iluminaba muy bien toda la parte de la carretera tanto de noche como de día.

Interior

Había suficiente espacio en la cabina, ahora incluso los autos nuevos no pueden presumir de esto. Todo fue muy conveniente, ya que todas las piezas necesarias, la caja de cambios estaba a mano. El velocímetro y otros instrumentos eran muy visibles tanto para personas bajas como altas. Las sillas eran blandas pero podrían haber sido mejores. Pero el sofá del fondo era incómodo, ya que cabían personas de hasta 170 centímetros de estatura. Y sin embargo, las características del BMW 321 son tales que este coche es un coupé.

Operación

El motor es lo suficientemente bueno, hace que este modelo retro de la marca alemana BMW sea lo suficientemente rápido. A bajas velocidades del motor, aceleraba enérgicamente, incluso rugiendo un poco con su sistema de escape. La transmisión fue muy eficiente, nítida, nunca redujo la velocidad del automóvil, cambiando de marcha cómodamente.

El BMW 321 se maneja muy bien. Incluso a pesar de que el volante del coche era bastante pesado y difícil de girar. Sin embargo, si mantiene las manos sobre él correctamente y realiza giros bruscos, las maniobras están activas. Los balanceos y la acumulación del automóvil son moderados, no plantean dudas. La suspensión falla un poco, ya que se vuelve bastante incómoda en los baches. Si quieres ver este coche,hay una foto del BMW 321 arriba en el material del artículo.