¿Cuál debería ser la presión de los neumáticos de un ATV?
¿Cuál debería ser la presión de los neumáticos de un ATV?
Anonim

Los fanáticos de la conducción al volante deben prestar atención al hecho de que las motocicletas se han vuelto cada vez más frecuentes en los informes de accidentes. Por lo tanto, vale la pena tomarse en serio las normas de seguridad y el estado técnico de las máquinas, por ejemplo, medir regularmente la presión en los neumáticos de un ATV. Además, este parámetro determina el equilibrio correcto de equipo, adherencia a la carretera, manejo normal e integridad de la banda de rodadura. Un ATV es un vehículo todoterreno, y el estado normal de las ruedas garantiza su rendimiento cuando se desplaza por terrenos irregulares. Por lo tanto, solo los neumáticos óptimamente seleccionados y correctamente inflados le permitirán disfrutar de un viaje rápido y seguro.

Estrategia de selección de neumáticos para motocicletas

Presión de los neumáticos de vehículos todo terreno
Presión de los neumáticos de vehículos todo terreno

¿Qué debo tener en cuenta al elegir neumáticos para ATV en primer lugar? Por supuesto, el dibujo de la banda de rodadura, que determina el agarre y la estabilidad de la máquina tanto en una pista recta como en las curvas. Si compra llantas usadas, debe tener en cuenta el grado de desgaste y la goma que tienen, yalivio. Los productos seleccionados incorrectamente reducen la maniobrabilidad del vehículo y su potencia. Debes saber que los neumáticos de ATV tienen un diseño diagonal, y no radial, como un vehículo convencional. Estos productos están hechos de varias capas de cordón, colocadas perpendicularmente entre sí. La presión de los neumáticos de los vehículos todo terreno debe mantenerse baja para proteger los vehículos todoterreno.

La zona de contacto entre las motos y el suelo

cual es la presion de los neumaticos de un quad
cual es la presion de los neumaticos de un quad

La presión de los neumáticos quad proporciona un indicador tan importante como el "parche de contacto". El indicador normal determina el tamaño óptimo. Por ejemplo, si la presión es baja, entonces el "parche de contacto" es grande, lo que significa que la banda de rodadura se deformará rápidamente, el agarre se debilitará, la motocicleta comenzará a "caminar", se "mantiene" mal en el terreno y no obedecer al conductor. Si el indicador está alto, es decir, la cámara está bombeada, entonces el contacto entre el ATV y el suelo disminuye, el nivel de flexibilidad de la pared lateral del neumático disminuye y la depreciación se reduce significativamente. Solo los neumáticos óptimamente inflados proporcionan una alta maniobrabilidad, buena velocidad, estabilidad estable, la amortiguación necesaria y seguridad en la conducción.

Características de movimiento en varias rutas

Sea cual sea el camino que elijas para conducir una motocicleta, antes de salir de la pista, debes verificar la presión de los neumáticos del ATV. Al elegir un viaje, debe comprender que cuando se mueve en diferentes tipos de superficie, necesita diferentes indicadores en las cámaras. Los suelos pueden ser duros: hormigón,asf alto o suelo duro. El camino puede ser más suave y más móvil: todoterreno, arena o nieve. ¿Qué presión se debe proporcionar en los neumáticos del ATV en ambos casos? Al conducir fuera de la carretera, se recomiendan indicadores de 0,35 a 0,83 bar. Si tiene un viaje en una pista dura, es mejor aumentar la presión del valor nominal en un 25-40%. Algunos conductores en el primer caso recomiendan inflar un poco más las ruedas traseras.

CFpresión de neumáticos de moto

presion de neumaticos quad cfmoto
presion de neumaticos quad cfmoto

Uno de los vehículos todo terreno más populares es CFmoto. A menudo se usa en varias pruebas de manejo para determinar los parámetros óptimos para ciertos indicadores. Es decir, en la salida se ajusta la presión de los neumáticos del ATV CFmoto de acuerdo a los estándares, y luego se cambia en la ruta y se toman las medidas. Los valores de 1,1 a 1,5 bar demostraron ser óptimos para conducir sobre asf alto tanto para una mejor maniobrabilidad como para el desgaste de la goma. Reducción de la resistencia a la rodadura en la carretera. Pero en las secciones todo terreno, los encuentros con baches se sintieron mucho más difíciles. En general, los pilotos concluyeron que si la mayor parte del recorrido transcurre sobre una superficie densa, es mejor mantener una presión alta en las cámaras.

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