2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
Es normal que todos los propietarios de automóviles sigan cualquier cambio en su automóvil. Desafortunadamente, rara vez están dirigidos a mejorar, ya que las piezas se desgastan, los productos de caucho se endurecen y las juntas también pierden sus propiedades.
Todos estos fluidos se denominan "consumibles" porque se consumen con el tiempo durante el funcionamiento, de ahí el nombre. Muchos pueden afirmar que el aceite no se consume. Está léjos de la verdad. Cada motor tiene un consumo normal de aceite que, de media, es de un cuarto de litro cada 1000 kilómetros.
Un mayor consumo de aceite indica una fuga o desgaste de algunas piezas. En el primer caso, no es difícil de encontrar, y la eliminación se reduce solo al reemplazo de las piezas de sellado y las juntas. El segundo caso es un poco peor, puede convertirse en una brecha considerable en el presupuesto familiar.
El consumo de aceite puede aumentar si entra en la cámara de combustión y se mezcla con la mezcla combustible. Naturalmente, a partir de esto, su número de octanos se vuelve mucho menor, como resultado, una disminución en el rendimiento. En principio, el aceite del motor no se quema, solo queda hollín en las piezas, y lo que no se ha convertido en hollín sale congases de escape en el sistema de escape
lo que significa que el motor no desarrolla toda su potencia.
Pero estas son todas las consecuencias, ahora un poco sobre las causas mismas. El consumo de aceite, al igual que el consumo de combustible, depende directamente del grado de desgaste de las piezas. Como se mencionó anteriormente, crece debido a que ingresa a la cámara de combustión. Hay dos formas de hacer esto: o permanece en las paredes del cilindro, después de que el pistón se mueve al punto muerto inferior, o con una mezcla combustible, a través de las válvulas.
Entonces, el primer caso es el desgaste de los anillos del pistón, ya que los anillos raspadores de aceite no cumplen con su propósito previsto. Como regla general, dicho mal funcionamiento se acompaña de una potencia reducida a bajas velocidades, así como un aumento del humo del tubo de escape. Cada unidad está equipada con ventilación del cárter. Sus gases se introducen en el colector de admisión para calentar la mezcla combustible. Además, se vuelve a servir todo lo que “no se quemó” la primera vez. Entonces, para determinar el desgaste de los anillos del pistón, basta con quitar la tubería del cárter al colector, que popularmente se llama "sopun".
El segundo caso es el resultado del endurecimiento de los sellos del vástago de la válvula, que están revestidos en las guías de la válvula y actúan como sellos. En realidad,quitan el aceite del vástago de la válvula cuando se abre la válvula.
De lo anterior, se deduce que para mantener el consumo de aceite dentro de límites aceptables, es necesario cambiar los anillos de pistón y los sellos de vástago de válvula de manera oportuna, y para reducir su desgaste, es necesario cambiar cambie el aceite a tiempo, que finalmente pierde viscosidad y propiedades lubricantes.
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