Carburador e inyector: diferencia, similitudes, ventajas y desventajas de los motores de carburador e inyección, principio de funcionamiento y opiniones de expertos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Durante más de cien años, el automóvil se ha establecido firmemente en nuestras vidas. Durante este tiempo, logró convertirse en un medio de transporte familiar y cotidiano. Mejorando continuamente, se ha generalizado en clases, tipos y métodos de aplicación. Pero no importa a qué categorías pertenezca, todos están unidos por un detalle muy significativo: un motor de combustión interna. El motor de combustión interna es accionado por un carburador o sistema de tipo inyección. Veamos cuál es la diferencia entre un carburador y un inyector, cuáles son sus ventajas y desventajas.

Principio de funcionamiento

Cada unidad tiene sus propias características. El carburador y el inyector se diferencian principalmente por el principio mismo de entregar la mezcla combustible:

• El carburador mezcla aire y combustible en la proporción adecuada. Prepara y luego alimenta la emulsión terminada a la cámara de combustión. Todos los cilindros se alimentan de una unidad, obteniendo uniformemente una mezcla inflamable lista.
• Funcionamiento del inyectorradicalmente diferente. Cada cilindro tiene su propio inyector, que rocía el líquido inflamable en la cámara de combustión bajo presión. En el momento de la pulverización, el combustible se satura de aire, formando una emulsión inflamable.

Carburador e inyector: diferencias y similitudes

Estos dispositivos tienen un propósito: suministrar combustible al motor de combustión interna. La mezcla preparada en el carburador se entrega mediante un rociador a través del sistema de dosificación principal. En el sistema de inyección - por inyección a través de boquillas. Todo esto se considera formación de mezcla, la principal y única similitud que une a estos sistemas. El significado de formación de mezcla es que el combustible líquido del tanque debe mezclarse con aire para garantizar una combustión de alta calidad sin detonación, con emisiones mínimas de sustancias nocivas. En pocas palabras, estos nodos, utilizando diferentes principios, realizan la misma función: proporcionan combustible para los motores de combustión interna.

Desde los años ochenta del siglo pasado, el inyector empezó a desplazar al carburador. Los motores equipados con inyector resultaron ser más económicos, la oxidación del combustible (combustión más completa) permitió reducir drásticamente el consumo y las emisiones nocivas a la atmósfera. El uso del nuevo sistema permitió reducir el volumen del motor, al tiempo que aumentaba su potencia. El carburador y el inyector tienen una diferencia en:

• sistema de suministro de aire;
• tecnologías de suministro de combustible.

El inyector regula electrónicamente la composición de la emulsión aire-combustible. Varios sensores informansistema electrónico, basado en la información recibida, el dispositivo monitorea constantemente, dependiendo del modo de funcionamiento del motor, la cantidad y composición, enriqueciendo o empobreciendo la mezcla. La mezcla se realiza bajo presión constante.

En el carburador se controla manualmente la riqueza y la magra, lo que no permite alcanzar tales resultados. La mezcla preparada ingresa a la cámara de combustión debido a la diferencia de presión entre el múltiple de admisión y la atmósfera. El combustible se suministra continuamente en proporciones iguales.

Hay una diferencia entre la culata del inyector y el carburador. Se diferencian en el diámetro de la válvula de admisión, el diámetro del inyector es más grande, en la cabeza del carburador es más pequeño. Además, la culata del cilindro de inyección tiene puertos de admisión extendidos.

Velas

También hay alguna diferencia entre las bujías de los motores de carburador y de inyección. Las velas se diferencian en el espacio y el número de brillo. Para motores con sistema de carburador, el espacio libre debe ser menor, para unidades de potencia de inyección, respectivamente, más. Número de calor: un valor que caracteriza el proceso incontrolado de ignición de la emulsión de las partes calientes de la vela. Según las características térmicas de las velas se dividen:

• para frío (número 20 o más), diseñado para unidades muy forzadas;
• para mediano (17-19);
• para caliente (11-14), utilizado para motores de combustión interna ligeramente potenciados;
• a unificado (11-20).

El número de resplandor aumenta con el aumento de la potencia y el volumen de la planta de energía. Depende de la relación de compresión: cuanto más alta, másser un número de calor. Es necesario seleccionar velas según los requisitos del fabricante de un motor en particular.

Ventajas y desventajas de los motores con carburador

Las principales ventajas de los sistemas de carburador son la simplicidad del diseño, la facilidad de mantenimiento y la confiabilidad. El ajuste, la reparación se puede realizar sin recurrir a los servicios de talleres profesionales. Simplemente lea el manual de usuario. Un carburador correctamente ajustado puede funcionar durante mucho tiempo sin mantenimiento adicional. Durante su funcionamiento, no requiere un equipo de diagnóstico preciso, basta con un simple juego de llaves y destornilladores.

A diferencia de los inyectores, el carburador no tiene pretensiones de la calidad de la gasolina, capaz de funcionar con combustible con un alto contenido de impurezas. Los chorros obstruidos se eliminan mediante purga y limpieza. Una característica distintiva es la respuesta del acelerador del motor, buena tracción a bajas velocidades.

Desgraciadamente, las desventajas superponen sus ventajas. Estos incluyen:

• aumento del contenido de sustancias tóxicas en los gases de escape;
• combustión incompleta de una mezcla inflamable;
• el arranque fácil está directamente relacionado con la diferencia de temperatura;
• mayor consumo de combustible en comparación con un inyector.

La tecnología actualmente está desactualizada.

Ventajas y desventajas de los motores de inyección

La diferencia entre un carburador y un inyector está en la tecnología de inyección utilizada. El sistema permite máseconomía en comparación con un carburador. La unidad de control electrónico regula continuamente el suministro de combustible en varios modos de funcionamiento del motor. Debido a esto, se produce una combustión más completa de la emulsión, lo que conduce a una reducción de la emisión de sustancias tóxicas en los gases de escape. Fácil arranque del motor en invierno.

En el mismo motor, el inyector produce más potencia, el aumento promedio es del 10%. Contribuir al aumento de poder:

• ajuste preciso del ángulo de encendido;
• inyección de combustible variable a través de inyectores;
• diseño del colector de admisión.

Debido a las características de diseño, las desventajas incluyen:

• alta sensibilidad a la calidad del combustible;
• el diseño complejo requiere mantenimiento y reparación profesional;
• precio de las piezas.

Revisiones de expertos

En el carburador y el inyector, la diferencia se hace más evidente cada año. Los requisitos cada vez mayores para reducir la emisión de elementos nocivos al medio ambiente están obligando a los fabricantes a abandonar los motores de carburador en favor de los motores de inyección. Los expertos que se ocupan de este tema argumentan que la tecnología de inyección no ha alcanzado su punto máximo. Seguirán desarrollándose.