"Mitsubishi-Fuso-Kanter": especificaciones, reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

El negocio del transporte de carga en Rusia está creciendo a un ritmo vertiginoso. Por supuesto, los transportistas no quieren gastar mucho dinero en el mantenimiento de la flota y quieren obtener el máximo beneficio. Por eso, muchos recurren a la elección de camiones importados. Uno de ellos es el Mitsubishi-Fuso-Canter. Las opiniones de los propietarios sobre este coche son positivas. Además, la máquina se usa activamente no solo en Rusia (donde se produce en masa en Naberezhnye Chelny desde 2010), sino también en Turquía, Portugal, Malasia y otros países. La producción de Mitsubishi-Fuso-Canter está enfocada al mercado mundial. Qué tipo de automóvil es este, lo consideraremos en nuestro artículo de hoy.

Diseño

La cabina se tomó como base del "Kanter" habitual, que se produjo en los años 90. Los japoneses cambiaron el diseño de las ópticas, rediseñaron la parrilla y el paragolpes. Por lo demás, el Kanter sigue siendo tan cuadrado como hace 20 años.

Por otro lado, ¿qué másdebe ser un camion? ¿Debería haber líneas sobrias y formas suaves aquí? Este es un caballo de batalla simple, que simplemente debería generar ganancias para su propietario. Sin embargo, en 2013 se finalizó el diseño. Por el momento, el nuevo camión Mitsubishi-Fuso-Canter luce así.

Como puede ver, el fabricante ha cambiado ligeramente los faros. Ahora son más angulares. También modificado y parrilla. Ahora se puede ver su continuación en el parachoques delantero. El resto de la cabina sigue igual. Sorprendentemente, Mitsubishi produce varias modificaciones del Kanter. Además del equipamiento especial (incluidos los vehículos utilitarios), puedes ver el Fuso en una versión de 7 plazas. Pero tales cabinas rara vez son utilizadas por nuestros transportistas. Después de todo, con un aumento en el espacio de la cabina, el compartimiento de carga disminuye. No todo el mundo está dispuesto a sacrificar la longitud del cuerpo. Por lo tanto, se instala un saco de dormir de plástico sobre la cabina. Se ve así.

Debido a la ubicación alta del techo, puede construir el propio cuerpo. Por cierto, los costados en la versión de carpa están hechos de aluminio. Y ya en la "base" hay un eurorompedor a los lados. La distancia al suelo del coche es de 18 centímetros. Esto es suficiente para conducir en las carreteras rusas. El automóvil también puede moverse por el camino de tierra, pero su objetivo principal es el transporte de larga distancia. Con esto, el automóvil hace frente a una explosión. Las reseñas lo confirman más de una vez.

Salón

El interior del Mitsubishi-Fuso-Canter es bastante aburrido. La arquitectura del panel "atascada" en alguna parteluego en los 90. Sin embargo, el interior es bastante cómodo. La palanca de cambios no está entre los asientos, sino en el panel. El asiento del conductor tiene un reposabrazos ajustable. También aquí hay un volante, un respaldo y un soporte lumbar personalizables. En el lateral del asiento del pasajero hay dos guanteras, una de las cuales está equipada con una tapa y se cierra con llave. En la parte inferior hay un nicho para documentos en formato A-4, que es muy conveniente para el transporte. Después de todo, a veces el conductor tiene que llevar consigo un paquete completo de documentos adjuntos.

Con un piso plano y estantes casi rectangulares, no hay escasez de espacio. Aunque dormir en los asientos será incómodo. Por cierto, ya en el equipamiento básico hay un asiento neumático y elevalunas eléctricos. La cabina no necesita aislamiento acústico adicional.

Mitsubishi-Fuso-Canter: especificaciones

La gama de unidades de potencia incluye dos motores diésel. Y la propagación no depende de la configuración, sino de la capacidad de carga. Entonces, se instala un motor diesel de tres litros en el Mitsubishi-Fuso-Canter con un peso bruto de hasta 3,5 toneladas. Su potencia es de 145 caballos de fuerza. El par máximo es de 362 Nm. El consumo de combustible en el ciclo combinado es de 11 litros y medio a los cien. La velocidad máxima es de 90 kilómetros por hora (limitador electrónico instalado).

En la versión con un peso bruto de 6-8 toneladas, se instala un motor con un volumen de 4,9 litros. Su potencia no es muy diferente de la anterior: 180 caballos de fuerza. Pero el par ha aumentado hasta los 530 Nm. exactamente enlos transportistas se guían por este parámetro cuando compran vehículos comerciales. En cuanto al consumo de combustible, según datos de pasaporte, es un litro más que la unidad anterior.

Los comentarios dicen que los motores japoneses son muy fiables. El fabricante regula un cambio de aceite de 30 mil kilómetros. Este es un buen indicador para los vehículos comerciales. Pero hay desventajas en estos motores. Los motores fueron "estrangulados" bajo el medio ambiente. Así, ambas unidades están equipadas con un sistema de recirculación de gases de escape y un sistema de filtrado DPF. Los motores son turboalimentados y tienen inyección directa de combustible. El mantenimiento de un motor de este tipo es un orden de magnitud más caro que las unidades diésel más antiguas (como en el Mercedes-814 o el viejo Kanter).

Punto de control

En cuanto a la elección de transmisiones, aquí se puede instalar una manual de cinco o seis velocidades. La transmisión tiene un buen recurso, es fácil de instalar y no da problemas de mantenimiento.

Tren de rodaje

Al igual que con todos los camiones, utiliza una estructura de estructura clásica. Suspensión dependiente delantera y trasera, ballestas semielípticas. Ambos ejes tienen una barra estabilizadora. Las vibraciones se amortiguan mediante amortiguadores hidráulicos telescópicos. No es difícil encontrar repuestos en Mitsubishi-Fuso-Canter. En comparación con la Kanter normal, esta camioneta se traga los baches con más suavidad (aunque todavía tiene ballestas, no suspensión neumática). Sistema de frenos -tipo combinado.

El hecho es que es de doble circuito - hidroneumático. Se practicó un diseño similar en el camión Zil (Bull), que constantemente tenía problemas con los frenos. Las revisiones dicen que solo el sistema neumático debe usarse en vehículos comerciales (especialmente en camiones pesados). Es un orden de magnitud más confiable y práctico que el hidroneumático. En cuanto al tipo de frenos, se instalan discos en el eje delantero, tambores en el trasero. Todas las ruedas están equipadas con un sensor ABS.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué Mitsubishi-Fuso-Kanter tiene revisiones, diseño y especificaciones. Fuso-Kanter es un competidor directo del Mercedes-Atego alemán. El automóvil no es inferior al "alemán" en términos de confiabilidad y comodidad. Y en la categoría de precio, es un orden de magnitud inferior. Por lo tanto, si necesita un cinco toneladas confiable, debería considerar comprar un "japonés".