Coche "Tatra 613": especificaciones, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Algunos coleccionistas coleccionan Mustangs o modelos raros de Pontiac GTO en sus garajes. Estas personas no se destacan entre otros coleccionistas. Pero puede comprar un automóvil que solo unos pocos reconocerán en la transmisión y obtener un placer endiablado cuando, en un intento de identificar un automóvil, una persona intenta mirar la placa de identificación o navega por Internet en busca de un modelo. ¡Pero todavía hay tales máquinas! Uno de ellos es Tatra-613. No, esto no es un camión volquete, sino un automóvil de pasajeros. Esta copia es bastante rara, pero en un momento fue un culto. Fue utilizado principalmente por los líderes del partido y los principales directores de varias empresas.

Es demasiado tarde para subir al Volga, pero es demasiado pronto para subir al Chaika

Naturalmente, los líderes del partido no querían viajar por asuntos personales y de negocios en automóviles Zhiguli normales.

Los que tuvieron suerte estaban destinados"Gaviotas" y "ZIL". Pero, ¿qué pasa con aquellas personas que no están en condiciones de subirse a un Volga común y que aún no tienen derecho a autos más lujosos? Eso es para ellos y estaba destinado a "Tatra-613". Estos vehículos fueron fabricados en la República Checa.

Historia de los Tatras

La planta de fabricación de vehículos fue fundada en 1850 por Ignaz Shustala. La empresa se dedicaba a la fabricación de carruajes y carretas. Posteriormente se amplió. Había fábricas no solo en la República Checa, sino también en Berlín, Viena, Wroclaw e incluso en Ucrania. En 1897 se fabricó uno de los primeros turismos de Europa Central. Llamaron al coche "Presidente". En 1917, la empresa cambió su nombre, y dos años más tarde apareció una insignia y la inscripción "Tatra". Este es el nombre del sistema montañoso. Después de la Segunda Guerra Mundial, la corporación fue nacionalizada. Las fábricas producían camiones y automóviles de lujo. Este fabricante de automóviles existió con éxito hasta 2013. Luego, la corporación se vendió en una subasta.

Cómo se hizo el auto legendario

De 1956 a 1975 en la República Checa, y luego en Checoslovaquia, produjeron un automóvil muy interesante: el Tatra-603. Este es un automóvil de un nivel puramente representativo, que fue conducido por un diputado en la Unión Soviética. Presidente de la KGB El automóvil se distinguió por un diseño de motor trasero y un diseño lujoso único para ese momento. Sin embargo, los años inevitablemente pasan factura y este automóvil de lujo está obsoleto. La República Checa decidió actualizar el modelo.

El diseño fue encargado al taller italiano Carrozzeria Village. Pero los diseñadores italianoscreó la apariencia de acuerdo con el modelo. Reelaboraron los bocetos de los ingenieros checoslovacos, que en muchos sentidos (si no en todos) fueron decisivos en el concepto del nuevo automóvil. Y aunque la unidad de potencia, al igual que en el 603, se quedó atrás, el diseño del automóvil ha cambiado mucho. Pero este es el trabajo de los ingenieros. Y los diseñadores tuvieron una tarea muy difícil, casi imposible: dibujar un ideal, como ningún otro antes, un automóvil de pasajeros grande y largo con un motor trasero. Y debo decir que hicieron un excelente trabajo con esta tarea. El nuevo producto parecía original y único. Era difícil confundir el coche con otra cosa. En el nuevo diseño, se eliminó por completo la pesadez. Además, el cuerpo se distinguía por sus altas características aerodinámicas. Para el año 70, se ensamblaron en Italia hasta tres muestras del automóvil Tatra-613. Las fotos del legendario automóvil de lujo se pueden ver en nuestro artículo. Estas copias se diferenciaban entre sí en diferentes acabados exteriores. También había dos tipos de carrocería: un sedán, así como un cupé de dos puertas. Se decidió abandonar este último, pero el sedán entró en producción.

Probando en el campo de entrenamiento de Dmitrovsky, iniciando la serie

Un automóvil Tatra-613 de tres prototipos se envió a la URSS en 1971 para realizar pruebas. Incluso entonces, un vertedero con excelente infraestructura, Dmitrovsky, estaba operando en la URSS. Ahí es donde terminó el auto.

Como hoy, las pruebas incluyeron varias etapas. También se realizó entonces una prueba acelerada de recursos. El público pudo ver este automóvil de lujo por primera vez en 1973."Tatra-613" se mostró en una exposición en Praga. La máquina se lanzó a la serie en 1975 en una sucursal de la planta en Příbor. El montaje se realizó totalmente a mano. Los volúmenes de producción no diferían en tamaño: no más de 1000 copias por año. La producción terminó en 1996. Se hicieron cuatro versiones durante todo el período.

NEO - "objeto conductor no identificado"

Decir que el Tatra-613 es un coche raro es no decir nada. Junto con un exterior único, este automóvil se convierte en un misterio en las carreteras rusas. La pequeña insignia de la marca en la parrilla es muy difícil de ver. Por lo tanto, entre Lexuses, Land Cruisers, Bentleys y otros autos, el Tatra sigue siendo un misterio.

Exterior

Alguien puede notar en el diseño del auto similitud con el "Citroen", algunos encuentran en él las características del "Saab". Hay personas que pueden adivinar incluso un Range Rover en Tatra-613, solo que más plano.

El coche es bastante grande y no presupuestario. Debe conocer muy bien la historia del automóvil para reconocerlo como representante de la industria automotriz de Europa del Este. Si observa el automóvil desde el costado y la parte trasera, entonces el cuerpo es simplemente único e impecable en todo. Pero obviamente algo salió mal en la delantera de los italianos. El "frente" se asemeja a una caja de plántulas. Pero las preguntas sobre esta parte surgen raramente. El diseño es muy armonioso y original. La parte de atrás también se ve inusual. Y deje que las luces traseras se vean como un Mercedes W123, pero las "aletas" que corren a lo largo de la ventana trasera agregan un poco de fantasía a la apariencia. Por cierto, pordebido a las aletas, el cuerpo se vuelve como un liftback. Aunque en realidad es un sedán ordinario. Es imposible no ver dos tubos de escape. Vienen de fábrica.

Salón

Se puede decir del interior que los italianos ya no trabajaban aquí. Diseño de tablero - en el "grado C". Pero luego estaba en el orden de las cosas para los autos de la empresa. Puedes mejorar el panel Tatra-613.

Tuning hoy te permite hacer mucho. Hay una cómoda fila trasera donde un oficial puede acomodarse cómodamente. Pero los asientos delanteros también son muy cómodos.

Un motor, dos carburadores

Entonces se utilizaron soluciones interesantes en el automóvil Tatra. Los automóviles de pasajeros del modelo 613 se destacan de la masa gris general incluso ahora. Parece ser un diseño de motor trasero, pero está mucho más cerca de uno de motor central. El motor está ubicado directamente sobre el eje trasero. Por un lado, esto es mérito de una buena distribución del peso, y por otro lado, la unidad de potencia es cosa del pasado, lo que dificulta su mantenimiento.

En el coche "Tatra-613" el motor no es más que un verdadero V8. Esta unidad es capaz de entregar 143 hp, pero es posible elevar el rendimiento desperdiciando el bloque. Entonces el poder aumentará a 170 fuerzas. La capacidad del motor es de 3,5 litros, lo cual es bastante normal para una unidad de ocho cilindros. El motor solo funciona con gasolina A95. Al mismo tiempo, el consumo de combustible no es el más pequeño: incluso cuando se conduce por la carretera, el apetito supera fácilmente los 15 litros. En este caso, el automóvil puede moverse a una velocidad de 190 km / h. PeculiaridadEste motor tiene dos carburadores. El sistema de refrigeración aquí es aire. Y si abres el capó, lo primero que llama la atención es la turbina que se utiliza en el sistema de refrigeración. El aire que ingresa al filtro es calentado por los gases de escape. El sistema de calefacción es de estufas independientes que funcionan con gasolina. Uno de ellos está ubicado en la parte central del panel y el segundo en el frente.

Es tan fácil no verlo: está escondido debajo del piso en el maletero. En cuanto a la transmisión, se proporcionó una transmisión automática para el automóvil de clase ejecutiva Tatra-613, cuyas características técnicas se pueden comparar con algunos modelos de Range Rover. También hay una transmisión manual de 4 velocidades.

CV

Entonces, descubrimos la historia y las características técnicas del modelo checo Tatra 613. Ahora bien, este coche rara vez se ve incluso en manos de coleccionistas. Tal automóvil no es adecuado para la conducción diaria. No hay repuestos para eso. Además, el motor era bastante pesado de mantener. Unos años más tarde, se redujo la producción y, sobre la base del 613, se creó el 700. Pero rara vez la encontrarás en la inmensidad de la Federación Rusa.