2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
El automóvil "Tatra 813" (apodo - "Octopus") es un camión pesado ideal del período de los años 60-70 del siglo pasado. Incluso hoy en día, es reconocido como el mejor ejemplo del talento de ingeniería de los diseñadores checoslovacos, y desde el exterior puede confundirse con un laboratorio autopropulsado de la película de acción de Hollywood "Universal Soldier".
Historia de la Creación
El enfrentamiento entre los países del Pacto de Varsovia y Estados Unidos influyó en el crecimiento de las armas. Esto provocó una necesidad urgente de camiones. Se ensamblaron muchos tanques y otros vehículos blindados, pero no había nada para transportar plataformas con ellos. Lo que quedó de la época de la Gran Guerra Patria y donado por los aliados comenzó a desmoronarse, no hubo reemplazo. No valía la pena esperar la ayuda de la URSS, ya que la Unión tenía un problema similar y la producción apenas comenzaba a mejorar.
El único estado además de la Unión Soviética que podía permitirse la producción de esos camiones era Checoslovaquia. Los trabajos del nuevo proyecto se iniciaron a principios de los años 60 en la planta deciudad de Kopřivnitz.
El primer modelo experimental "Tatra 813", cuya foto lo muestra sin cabina ni carrocería, se montó en 1965. Se probó durante 1,5 años, y solo en 1967 salió el primer modelo de producción. línea de montaje de la planta.
Diversidad forzada
La economía de Checoslovaquia en ese momento no podía darse el lujo de usar el poder de la fábrica de automóviles más grande para satisfacer las necesidades del ejército. Esta fue la razón por la que, incluso en la etapa de diseño, se incorporó a su diseño la posibilidad de utilizar el camión con fines civiles.
Las especificaciones de"Tatry 813" 8x8 permitieron producirlo en varias versiones: modificaciones de seis y cuatro puentes. La intención de utilizar el camión con fines pacíficos también se enfatiza en el diseño de la cabina, que no puede llamarse militar. El fabricante permitió la posibilidad de producir modelos con capacidad para 3 o 4 personas.
El camión se retiró de la producción en masa recién en 1982. El número total de modelos ensamblados es de 11 751 ejemplares, mientras que la capacidad de la planta en Kopřivnica permitió la producción de alrededor de 1000 ejemplares al año.
En la Unión Soviética, este modelo se suministró en cantidades limitadas. Solo se pudieron encontrar algunas copias en las carreteras nacionales:
- Tres ejes "Tatra 813TR" 6x6.
- Camiones de plataforma 88.
Modelos para las necesidades del ejército
Además de los tractores y camiones de lastre del ejército regular, según"Tatry 813" iba a tales modificaciones:
- Vehículos pontón para tropas de ingenieros.
- Monturas de artillería autopropulsadas como el cañón obús "Dana" vz77 de 152 mm.
- RM-70 sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple construidos sobre la base del BM-21 MLRS soviético (RM-70 MLRS).
Modificaciones con fines civiles y de servicio
Con fines pacíficos, el camión se utilizó en todas partes en varias modificaciones. Principalmente se reunió en la industria minera del carbón y como transporte de servicios especiales:
- Bomberos.
- Tractocamiones para el transporte de aeronaves.
- Grúas de construcción.
- Rescatistas.
- MVD.
Las numerosas ventajas del modelo fueron la razón por la que estuvo en funcionamiento durante mucho tiempo. Aunque rara vez se usó. La razón de esto fue el consumo de combustible, que es de 42 litros de combustible diesel cada 100 km.
Descripción general
Uno de sus nombres no oficiales - "Octopus", el auto recibió debido a sus características técnicas únicas.
Aunque se construyó sobre un marco de columna familiar familiar, el aspecto del modelo es completamente nuevo. A pesar de las impresionantes dimensiones, las características técnicas del Tatra 813 le permitían acelerar a 70 km/h, remolcar un remolque con una carga de 100 toneladas sobre asf alto y hasta 12 toneladas sobre terreno accidentado.
El coche tenía 8 ruedas motrices, 4 de ellaslos cuales son administrados. A modo de introducción aproximada se dan las características de rendimiento del modelo 8x8:
- Longitud - 8.800 mm.
- Ancho - 2.500 mm.
- Altura - 2.750 mm.
- Distancia al suelo - 380 mm.
- Peso en vacío - 14 t.
- Motor diésel - 17,64 L, 250 CV, 12 cilindros.
- Caja de cambios - manual (20 adelante, 4 atrás).
Características
El camión creado tenía muchas diferencias con sus predecesores. La diferencia no estaba solo en la apariencia: una cabina futurista para esa época y una gran cantidad de ruedas.
Las especificaciones únicas estaban ocultas dentro del modelo. Al diseñar, se utilizaron muchas innovaciones que nunca antes se habían utilizado en camiones checos:
- 4 sistemas de frenado independientes de "Tatry 813", que funcionan por separado, permitieron reducir al mínimo el tiempo de parada total de un automóvil en movimiento.
- emergencia, actuando en el 2° y 3° puente;
- manual, caja de cambios de bloqueo;
- auxiliar, cierra el acelerador y detiene el suministro de combustible;
- neumática, extensible a todos los ejes y remolque.
Además, se instaló un sistema de cambio de presión de los neumáticos, lo que aumentó la capacidad de campo a través, y se utilizó un sistema de eje elevable, que hizo posible seguir operando el tractor en caso de pinchazo.
El diseño de la cabina se basó en el principio del camión soviético "GAZ-66K" lanzado un año antes"Pulpo". La f alta de un capó significaba que la mayor parte del motor estaba en la cabina entre los asientos del conductor y del pasajero.
La experiencia adquirida por los ingenieros de diseño de la planta en el proceso de creación y posterior modernización del Tatra 813 se convirtió en el punto de partida para el nacimiento de la siguiente familia 815. Los autos de esta serie, a diferencia de su predecesor, estaban destinados solo a fines pacíficos. En su chasis se montaban sobre todo camiones grúa, cisternas y excavadoras. A pesar de la diferencia estructural entre los modelos, las principales características de la distancia entre ejes, que se considera una característica de las máquinas, se han conservado durante décadas.
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