Diesel no arranca: posibles causas y soluciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Imagina la situación. Te levantas temprano en la mañana, vas apresuradamente al garaje y te subes al auto. Giras la llave de contacto y… El coche no arranca. Probablemente todos los propietarios de automóviles se han enfrentado a una situación así. El problema de arrancar el motor es uno de los más desagradables. Después de todo, debes irte, pero el auto está parado. Hay pánico. ¿Qué hacer si el diésel no arranca? Las razones y los métodos para su solución se encuentran más adelante en nuestro artículo.

Características del motor diésel

En las unidades de gasolina se forma una mezcla de aire y combustible, que se inyecta en los cilindros con la ayuda de un inyector. Una vez en la cámara de combustión, la mezcla se enciende con una vela y se produce una carrera de trabajo. A continuación, suelte, comprima y luego se repita el ciclo. A diferencia de los motores de gasolina, la mezcla en un motor diesel se enciende por alta presión. Entra en la cámara de combustión con la ayuda de boquillas rociadoras. Además, se enciende la bujía incandescente, que calienta el combustible a las temperaturas requeridas.

Pero cuando fallan, la unidad diesel no puede arrancar normalmente. La bujía incandescente simplifica enormemente el proceso de encender el combustible y, en consecuencia, arrancar el motor. Si el diesel no arranca "en frío", entonces el relé de control se ha roto y la vela no calienta el combustible diesel. La acción de este elemento no cesa hasta que la temperatura del líquido refrigerante alcanza los valores de funcionamiento. La bujía de incandescencia ha salvado a menudo a los propietarios de automóviles cuando arrancan el motor en invierno.

También observamos que, además del método de encendido, estos motores difieren en el diseño del sistema de combustible. Y si hay una bomba sumergible simple en las bombas de gasolina, entonces hay dos: una es baja y la segunda es de alta presión. Bueno, veamos por qué el diésel no arranca "frío" y "caliente".

Compresión

Inicialmente, su nivel es el doble que el de las unidades de gasolina. La mezcla se enciende por una fuerte compresión. Y la caída de la compresión no tiene el mejor efecto al arrancar el motor. Dado que cualquier proceso de compresión va acompañado de la liberación de energía térmica, la mezcla no se calienta lo suficiente y no puede encenderse. Si se trata de un automóvil con un alto kilometraje, la compresión cae cuando las paredes de los cilindros se desgastan y los anillos se queman. Recuerde que cada pistón tiene tres anillos. Dos compresores, uno - rascador de aceite. Esto requiere el desmontaje y la reparación del motor. Sucede que la compresión cae en solo uno de los cilindros. En este caso, el motor diesel arranca y se para o tropieza. Esto significa que uno de los cilindros no funciona o el encendido es irregular.

¿Qué es la compresión normal?

Si para las unidades de gasolina este indicador es de 9 kg/cm², entonces para las unidades diésel el mínimovalor - 23 kg / cm². Se mide con un dispositivo especial: un manómetro de compresión.

El motor de arranque debe girarse durante no más de 3-4 segundos, de lo contrario, la batería se descargará. Ya en el primer "agarrar" el resultado será visible. Con más rotaciones del cigüeñal, no cambiará.

Bujías incandescentes

¿Por qué no arranca el diésel? Las razones pueden estar escondidas en las bujías incandescentes. Es muy simple determinar este desglose: el automóvil arranca bien solo con un motor caliente. El motor de arranque gira "en frío", pero el motor no arranca debido a una cámara de combustión sin calefacción. Suele pasar en invierno.

Además, si el motor pudo arrancar, funcionará de manera intermitente. Si el diésel no arranca "en caliente", es posible que varias bujías incandescentes hayan fallado a la vez.

Relé

Este elemento está controlado por un relé. A veces, una avería de este elemento provoca problemas para arrancar el motor. ¿Cómo comprobarlo? Al arrancar el automóvil, debe escuchar los clics característicos del relé de la bujía. Si no, el elemento está quemado y necesita ser reemplazado. Las velas en sí están en perfecto estado de funcionamiento.

Sistema de combustible

Como dijimos anteriormente, su dispositivo es significativamente diferente de sus contrapartes de gasolina. En el 60 por ciento de los casos (incluidos los automóviles Ford), un motor diésel no arranca debido a problemas en el sistema de combustible. Lo primero que podría ser es un inyector obstruido. Esto se debe a la mala calidad del combustible. los suyosno se puede limpiar, solo en un servicio especializado.

Filtros

¿Por qué otras razones no arranca un motor diesel? Por supuesto, estos son filtros. Tienes que comprobar su estado.

Hay dos niveles de limpieza en el sistema de combustible del motor diésel: gruesa y fina.

Se debe prestar especial atención a este último. La cavidad de papel del filtro, a través de la cual pasa el combustible a las boquillas, es capaz de retener partículas de hasta 10 micras de tamaño. El recurso de este elemento es de 8-10 mil kilómetros. Si no sigue esta regla, el filtro simplemente se obstruirá. Como resultado, el combustible no entrará en la cámara de combustión, aunque la bomba produzca la presión deseada. Puede determinar esto por la naturaleza del movimiento del automóvil. Si se observan caídas en la dinámica, esto significa que el combustible se suministra con retraso. Y es el filtro obstruido con suciedad lo que lo retrasa. Vale la pena mencionar los elementos de aire.

Tales filtros también requieren reemplazo. Según la normativa, su vida útil es de 10 mil kilómetros.

Están guardados en una caja de plástico, puede reemplazarlos con sus propias manos deslizando los soportes de montaje y quitando la tapa. La foto de arriba muestra cómo se ve un filtro de aire sucio. Como resultado, el diesel no arranca. El suministro de oxígeno se detiene o disminuye al nivel mínimo. El motor no recibe suficiente aire, se ahoga con el combustible.

Humo oscuro

Si el motor es difícil de arrancar y sale negro del tubo de escapehumo, esto indica el funcionamiento incorrecto de los inyectores, es decir, su pulverización de combustible. Se produce en exceso, por lo que parte del combustible no tiene tiempo de quemarse y vuela, como dicen, “por la cañería”.

Bomba

Hay dos mecanismos en el sistema. Estos son bomba de combustible de alta presión y bomba de combustible de alta presión. A menudo, el primer elemento falla, ya que su dispositivo es más complejo que el del segundo. La bomba no puede producir la presión requerida en el sistema de combustible, por lo que el motor diesel no arranca o arranca con dificultad. El movimiento va acompañado de "estornudos" (como si el automóvil no tuviera suficiente combustible). Cabe señalar que una correa está conectada a la bomba de inyección. Puede romperse o caerse. En primer lugar, verificamos la transmisión por correa. Revisa los fusibles del sistema de combustible (que van a la bomba). Uno de ellos puede quemarse. A menudo esto sucede con un cortocircuito. Se recomienda a los automovilistas experimentados que lleven siempre un juego de fusibles de repuesto en la guantera.

Combustible e invierno

Diesel es especialmente difícil de arrancar en el período otoño-invierno, cuando la temperatura del aire cae bruscamente y el combustible "Ártico" aún no ha aparecido en las estaciones de servicio. Como resultado, el "aceite solar" de verano simplemente se congela. A bajas temperaturas, se cristaliza y se convierte en parafina, que obstruye las líneas de combustible y los filtros.

Más movimiento con un filtro como el de la foto de arriba es simplemente imposible. Algunos vehículos tienen calefacción de filtro instalada. Pero solo se guarda al inicio. Después de un par de segundos, el coche se apaga de nuevo. Es muy difícil calentar todo el tanque con combustible congelado. NoTodos los vehículos tienen precalentador. ¿Cuál es la diferencia entre el combustible de verano y el de invierno? En presencia de aditivos que reducen el umbral de encerado a bajas temperaturas. Para evitar que el problema lo tome por sorpresa, antes de la llegada del clima frío, compre un aditivo en el combustible diesel. Los automovilistas experimentados recomiendan no dejar el automóvil en el estacionamiento con el tanque medio vacío. Durante la noche, el líquido se condensa y se forma agua en las paredes. Tampoco tiene el mejor efecto al arrancar el motor. En invierno, trate de mantener el nivel por encima de la mitad. Especialmente porque montar en un tanque vacío a menudo mata la bomba. Esto se aplica no solo a los vehículos diésel, sino también a los vehículos de gasolina.

Principiante

Tiene un problema con los coches de gasolina y diésel. También se le conecta un relé.

Y si el motor de arranque no gira, escuche los clics, como es el caso con el relé de la bujía incandescente. Tal vez sea una ruptura en el circuito. Compruebe la carga de la batería. Por supuesto, no podría caer a un nivel tan bajo de la noche a la mañana. Incluso a ocho voltios, encenderá el motor de arranque. Lentamente, pero quieto. Se produce una fuerte caída en el nivel en caso de un corto a tierra. Tal vez el contacto se haya interrumpido y se esté "cortando".

Correa de distribución

¿Por qué otro motivo no arranca el motor diésel? Si la batería está bien cargada, el motor de arranque gira, pero no “agarra”, es posible que la correa de distribución se haya roto. El sistema no puede seleccionar la fase correcta para cada cilindro. A menudo, en los motores de 16 válvulas, esta avería va acompañada deDeformación de las válvulas de admisión y escape. Se doblan cuando golpea el pistón.

Para no dejar el coche en tal estado, compruebe el estado de la correa. En presencia de desgarros y grietas, debe ser reemplazado. Compra repuestos originales. El cinturón es una parte muy importante en un automóvil. Según la normativa, cambia cada 70 mil kilómetros. Si se trata de una transmisión por cadena, el elemento puede simplemente estirar o deformar uno o más dientes. Los fabricantes dicen que el circuito en el motor está diseñado para durar la vida del motor. Pero después de 200 mil, se estira: se escuchan ruidos durante la operación. Con tales síntomas, es urgente cambiarlo.

Conclusión

Entonces, descubrimos por qué el diésel no arranca. Como puedes ver, puede haber muchas razones. Pero para evitar tal situación, cambie los filtros a tiempo y llene combustible de alta calidad (en invierno, asegúrese de usar combustible ártico). Si hace mucho frío, llévese la batería a casa. En heladas severas, pierde hasta el 30 por ciento de su carga durante la noche. De esta manera, proporcionará al sistema una buena corriente de arranque y al motor un combustible limpio. Y ya no tendrás que preocuparte por los arranques difíciles.