2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
El automóvil moderno es un complejo de sistemas y mecanismos complejos. Uno de los componentes más importantes de cualquier automóvil es la suspensión. Es ella quien proporciona la conexión entre las ruedas y la carrocería del automóvil. Hay varios esquemas de suspensión, sin embargo, si alguno de ellos falla, el conductor puede escuchar un golpe característico en la rueda trasera mientras conduce. Las razones de este fenómeno pueden ser diferentes. En el artículo de hoy, veremos por qué la rueda trasera golpea mientras se conduce y qué se puede hacer al respecto.
La razón banal son los pernos
Comencemos con lo más simple. Golpear la rueda trasera del VAZ durante el movimiento puede ser cursi debido a pernos sueltos. Y basta con aflojarlos solo un par de grados, para que aparezca un molesto golpe. Además, la vibración en la parte trasera del vehículo también puede ocurrir a altas velocidades. La solución al problema es simple. Apriete los pernos para eliminar el sonido de la rueda trasera mientras conduce.
Discos
Muchos propietarios instalan discos de otros anchos y diámetros. Esto tiene un efecto positivo en las características de manejo. Sin embargo, todo es bueno con moderación. Elija los discos sabiamente.
Preste atención no solo al diámetro, ancho, patrón de pernos, sino también al desplazamiento. Si el desplazamiento del disco es menor que el de fábrica, la rueda puede tocar la pinza. Como resultado, hay un golpe en la rueda trasera. También vale la pena elegir el ancho correcto. Si el disco y el neumático son muy anchos, existe el riesgo de que la rueda toque la carrocería o los elementos de suspensión. Un caso común es que el neumático roce contra el paso de rueda. Esto ocurre al golpear cualquier bache. En este caso, debe reemplazar el neumático o desplegar los arcos.
Revestimiento del guardabarros trasero
Muy a menudo, los propietarios de automóviles económicos instalan guardabarros de plástico en la parte trasera. También se les llama casilleros. Como no vienen instalados de fábrica en muchos coches, los propietarios los montan ellos mismos y muy a menudo con graves errores. Como resultado, el revestimiento del guardabarros simplemente puede alejarse de los soportes. Como resultado, se produce un golpe en la rueda trasera al conducir, ya que el casillero golpea el neumático.
Una situación similar puede ocurrir en un casillero bien arreglado. Pero esto ocurre cuando el automóvil está muy cargado. Como resultado, la distancia entre el casillero y el neumático disminuye. Al golpear un hoyo, la rueda simplemente golpea contraprotección plástica. Tan pronto como el coche va sin carga, el golpe desaparece. Esto indica una sobrecarga o la instalación de una rueda demasiado grande (diámetro de rueda incorrecto o goma de perfil alto), por lo que el recorrido de la suspensión es mayor que la distancia entre la banda de rodadura y parte del revestimiento del guardabarros.
Amortiguadores
Esta es otra razón por la que hay un golpe en la rueda trasera al conducir. El recurso promedio de los amortiguadores es de 60 mil kilómetros, pero puede haber un gran error debido al estilo de conducción y las condiciones de la carretera. Puede identificar un amortiguador desgastado por fugas. Habrá rayas de aceite en la superficie del cilindro. Sin embargo, este no es siempre el caso. También puede reconocer un amortiguador roto por el comportamiento del automóvil. El auto s altará a boxes y se balanceará a gran velocidad. Además, se escuchará un golpe en la rueda trasera al conducir. Este sonido se amplifica en golpes. Dado que el amortiguador no es reparable, se reemplaza completamente por uno nuevo. Y es deseable cambiar ambos lados a la vez. Su recurso es aproximadamente el mismo, por lo tanto, con una alta probabilidad, el amortiguador vecino requerirá reemplazo después de 3-5 mil kilómetros.
Además, se puede producir un golpe en la rueda trasera derecha al conducir debido a un buje del amortiguador roto. Para verificar esto, simplemente agite el elemento hacia los lados. El amortiguador debe estar bien sujeto por arriba y por abajo. En vehículos como el Daewoo Nexia, el amortiguador trasero en la parte superior está unido a la carrocería a través de una arandela de goma. Si está aunque sea un poco dañado, se pueden publicar.golpes muy fuertes en los baches. Al principio, el propietario pensará que es hora de cambiar el amortiguador. Pero después de reemplazarlo, el problema no desaparece. Por lo tanto, no siempre es necesario sentenciar este elemento inmediatamente. Primero debe verificar el estado de todos los elementos de goma que intervienen en el montaje del amortiguador.
Resortes
Con el tiempo, los resortes se hunden. Sin embargo, este no es el único problema que les puede pasar. Entonces, las bobinas pueden explotar. Como resultado, el automóvil no solo se deforma hacia un lado, sino que también hay un golpe en la rueda trasera. El resorte no encaja según lo previsto. La solución al problema es reemplazarlo por uno nuevo.
También vale la pena inspeccionar la junta del resorte de goma en la parte superior e inferior. A lo largo de los años de funcionamiento, el caucho se destruye. Como resultado, la junta no cumple su función y las espiras del resorte rozan directamente contra el metal.
Cojinetes de rueda
Seguimos estudiando por qué la rueda trasera derecha golpea al conducir. No importa si es el 9th Lancer o el VAZ: los rodamientos zumban igual cuando se usan. Pero el sonido es muy insidioso. Al principio, apenas se notará. Si no lo encuentra a tiempo, un clip roto simplemente puede atascar la rueda a toda velocidad. Además, se producen golpes si el rodamiento está mal apretado. Para diagnosticar esto, basta con levantar la rueda trasera y sacudirla de lado a lado.
¡Presta atención! No apriete demasiado el rodamiento. Debe dejar un pequeño espacio en caso de expansión térmica. Se permite un ligero juego. Pero si la rueda se tambalea, esto ya habla deproblema.
Bloques silenciosos
Ya sea de viga o de suspensión independiente, en cualquier caso, hay silentblocks en la suspensión trasera. Están diseñados para reducir las vibraciones y los golpes que se transmiten a la carrocería durante el funcionamiento del chasis. El recurso de los bloques silenciosos es diferente y varía de 100 a 200 (y más para una viga semidependiente) mil kilómetros. Si estos elementos se desgastan, se produce el juego. Pero incluso un ligero contragolpe puede provocar un golpe, que se escuchará claramente en el automóvil. Al igual que con los amortiguadores, este sonido aumentará en carreteras irregulares. ¿Cómo resolver un problema? Sólo hay una salida. Se trata de la sustitución de silentblocks por otros nuevos. En algunos automóviles, cambian por separado, en otros, junto con el brazo de suspensión. Después del reemplazo, el sonido desaparece por completo.
Sistema de frenos
También puede provocar sonidos en el área de la rueda trasera. ¿Con qué se puede conectar? El motivo dependerá de si está instalado el mecanismo de freno: disco o tambor.
En el primer caso, podemos enunciar el golpeo de los pads sobre el disco. Muy a menudo esto sucede en automóviles extranjeros económicos. Para resolver este problema, es necesario revisar el calibre. Como regla general, los casquillos están desgastados, a lo largo de los cuales se mueve. Hoy en día, existen kits de reparación especiales que incluyen bandas de goma de mayor diámetro. Se instalan en lugar de los antiguos en los casquillos. Después de eso, el golpe desaparece.
En el caso de los carretes, la situación es diferente. El sonido puede provenir dedetrás de una tapa de tambor deformada. Si tiene forma ovalada, durante la rotación, el elemento golpea los pads. El resultado es un ruido extraño. En este caso, las almohadillas tendrán un desgaste desigual cuando se retire la cubierta. En este caso, el tambor debe ser reemplazado por uno nuevo.
Conclusión
Entonces, hemos considerado por qué hay un golpe en la rueda trasera. Como puede ver, hay bastantes razones. Los hay banales y serios. Pero, en cualquier caso, es imposible operar un automóvil con tal golpe. Es necesario no retrasar la reparación y solucionar el problema lo antes posible.
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