Comprobación del relé-regulador del generador: métodos, principio de funcionamiento y funciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

En cualquier automóvil, el dispositivo de la red eléctrica de a bordo no se produce sin la participación del regulador. Su "misión" es mantener ciertos parámetros de voltaje en un formato dado, para ayudar a arrancar la planta de energía. Es útil que todos los propietarios de vehículos sepan cómo se verifica el relé-regulador del generador.

Concepto de generador

El término incluye los siguientes detalles significativos:

• rotor con un campo electromagnético alrededor del devanado, colocado en el estator;
• no prescinde de un estator de tres devanados para recibir corriente alterna;
• rectificador trifásico.

La tarea del dispositivo es generar la electricidad necesaria para el movimiento del automóvil. El segundo punto de su propósito es cargar la batería, que es extremadamente sensible al voltaje. Vale la pena señalar que con una escasez de energía, hay una "carga insuficiente", un exceso conduce a una sobrecarga. Por sí mismo, este sistema no genera electricidad. Ella eslo absorbe y en el momento adecuado lo regala. Aquí es donde se necesita un controlador. Una luz roja en el tablero indica un problema. En este caso, la verificación del relé-regulador del generador es inevitable. Con su participación se realiza el funcionamiento de los dispositivos de sonido e iluminación. Suministra electricidad a todos los aparatos eléctricos de los vehículos. Los ingenieros están equipando automóviles extranjeros con dispositivos de control electrónico mientras introducen un bloque de escobillas.

Un poco sobre los principios del generador

Después de analizar los fundamentos físicos, la conclusión se sugiere: en los generadores eléctricos, el voltaje de salida tiene valores aumentados. Su movimiento ascendente está asociado con la velocidad creciente de rotación del rotor. El valor del voltaje está regulado por una disminución en la fuerza de la corriente eléctrica suministrada al devanado del rotor con una reducción en la velocidad de rotación. Si se produce un mal funcionamiento, se requiere una revisión urgente del regulador de relé del generador, que se puede realizar en un servicio de automóviles. ¿Con qué propósito crearon los desarrolladores este dispositivo?

Sobre la idoneidad del relevo

La principal esperanza de los fabricantes en la forma de crear un dispositivo de relé es proteger el mecanismo del generador. Es necesario verificar el relé-regulador del generador para garantizar el funcionamiento normal de esta unidad, para protegerla de cargas excesivas durante la operación en modo normal o de emergencia. A medida que aumentan las rpm, también lo hace el voltaje. Como resultado, la parte del generador experimenta mayores cargas. El regulador está diseñado para estabilizar este indicador. El relé en él normaliza la corriente, corrigiéndola.dirección en el devanado de campo. ¿Cómo funciona el generador?

Acerca de los principios de funcionamiento de los elementos generadores

Se produce voltaje, está constantemente presente debido a la conexión con la batería a la salida de la estructura desde el comienzo mismo de la rotación del rotor. Su camino adicional es el devanado de excitación con la ayuda de un organismo regulador. La velocidad del rotor aumenta, respectivamente, el indicador de voltaje cambia. El relé-regulador entra en juego. El sensor capta la señal, la procesa, la transmite a la unidad, que compara los indicadores entrantes con los valores especificados. Cuando ocurre un desorden repentino, se requiere una verificación del relé-regulador, el voltaje del generador con la participación de herramientas especiales. Por qué surge la pregunta, lo consideraremos un poco más adelante. Por ahora, necesita entender la clasificación del relevo.

Tipología matiz

Los ingenieros de diseño de la industria automotriz presentan los reguladores de relés en dos variantes:

• Modelo con conjunto de escobillas combinado, fijado en el generador. Los cepillos están ubicados en su cuerpo.
• Se adjunta una opción separada al cuerpo: los cables se sincronizan primero con el generador y luego con la batería.

Para verificar el tipo integral (cepillo), necesitará un cargador, una lámpara de baja potencia, cables de conexión. Tendrá que desmontar el grupo electrógeno. Para completar la tarea, se deben desatornillar los tornillos, quitar el conjunto del cepillo, conectar una fuente de alimentación a su entrada y una lámpara a la salida. A veces se hace necesario conectar la batería, de lo contrariola fuente puede no responder. Una característica de los cepillos es su capacidad para conducir electricidad. La bombilla se enciende con un voltaje de 16 voltios. Podemos decir con seguridad que el regulador realiza sus funciones incorrectamente. No queda más que cambiar esta parte.

¿Cómo se comprueba un solo módulo?

Siempre que el relé-regulador actúe como un módulo integrado, es imprescindible desmontar el conjunto de escobillas. El relé también debe quitarse de él. En una situación en la que el regulador se coloca en una unidad independiente, unido al cuerpo con abrazaderas, la parte del relé debe desconectarse del cableado y retirarse de los soportes. La operación a un voltaje de dieciséis voltios indica la necesidad de reemplazo.

Principales causas de defectos laborales

El término "relé" significa una estación electrónica en forma de módulo de bloque de cepillos o como un cuerpo independiente fijado en un soporte. Es imposible desmontar. Un elemento monobloque está lleno de un sellador, por ejemplo, una sustancia epoxi y, al estar fuera de servicio, no puede repararse, solo reemplazarse. En este sentido, la verificación del relé-regulador de un generador VAZ u otra marca es una necesidad urgente en el formato TO.

La evaporación del electrolito es una de las principales razones por las que el dispositivo sale del modo de funcionamiento. Su lista también incluye un cortocircuito del circuito, un cortocircuito entre las vueltas del devanado. Por ejemplo, la humedad ha penetrado en la carcasa, provocando un funcionamiento incorrecto. no excluidosdaños mecánicos, desgaste de escobillas, avería de diodos. En la vida hay más averías eléctricas que mecánicas. Eliminarlos es más difícil. La dificultad radica en averiguar la causa de la avería. No es posible sin equipos de prueba. La situación termina con el reemplazo de dispositivos debido a la imposibilidad de ajuste. ¿Cómo se manifiesta?

Características de los "síntomas" de las lesiones

Los expertos observan los siguientes signos característicos de "dolencias":

1. El motor no arranca normalmente.
2. El motor de arranque no gira.
3. El automóvil no puede arrancar desde un lugar porque no tiene energía.
4. Las propiedades dinámicas del coche están cayendo.
5. Atenúa las luces delanteras cuando el motor está encendido.
6. El indicador de batería está constantemente encendido.

Entre los "síntomas" indirectos, el conductor nota que es necesario verificar el relé-regulador del generador con un multímetro en un día helado de invierno. Hay escasez de carga o su sobrecarga en la batería. En la primera opción, los indicadores se apagan, no enciende el "ordenado", el automóvil prácticamente no da señales de vida. En el caso del segundo, sucede algo similar, sin embargo, se agrega la ebullición del electrolito, la presencia de una capa blanca en la batería. Aquí no puedes prescindir de diagnosticar circuitos, circuitos.

Procedimiento de control detallado

La mecánica automotriz utiliza diferentes métodos. A menudo, para un trabajo de alta calidad, los especialistas usan un dispositivo especial paracomprobación de los relés-reguladores del generador, denominado "voltímetro". Primero debe saber que un voltaje de 12.7V se considera normal. El dispositivo de la batería debe recargarse cuando alcanza la marca de 12. El motor arranca y el multímetro se establece en un valor de 20 voltios. Las sondas están conectadas a los terminales: voltaje hasta 14 V, todo es normal. A continuación, es hora de agregar el número de revoluciones. El voltaje subió a 14.2? También en orden! ¿Por encima de estos números? Es hora de cambiar el relé.

Una forma sencilla de diagnosticar un Zhiguli

Hay muchos métodos de diagnóstico hoy en día, pero la fórmula de acción es la misma para todos. Para una verificación clara del regulador de relé del generador en el VAZ-2107, son útiles un probador, la lámpara LED más potente y una fuente de alimentación. El esquema es similar al utilizado para diagnosticar un relé con un conjunto de escobillas. Condición normal: La bombilla emite luz a doce voltios. Se atenúa o brilla durante mucho tiempo en otros valores: no puede evitar comprar nuevos productos electrónicos.

Sutilezas de las manipulaciones de diagnóstico en un servicio de automóviles

Para equipos especiales de autotractor se utiliza un banco de pruebas para relés-reguladores de generadores fabricados por marcas de la industria. ¿Cómo se diagnostica un generador? El dispositivo funciona desde una red de 380 V. Se le conecta una batería recargable, a veces dos piezas. La unidad se coloca en la plataforma de trabajo, fijando la cadena estirada desde el panel de control. Luego, los cables de control y de alimentación se conectan al generador. La rotación se inicia desde el control remoto al valor requerido. Al mismo tiempo, el operador aumenta la carga eléctrica.

Al realizar el procedimiento con el relé, en el soporte se activa un modo especialmente desarrollado para este fin. El operador establece el protocolo de verificación. La electrónica ayuda a identificar problemas en segundos.

Recomendaciones para prolongar la vida útil del regulador

Si sigues un conjunto de reglas, puedes disfrutar de cómodos paseos en tu "caballo de hierro" favorito durante más tiempo.

• No ignore el estado contaminado del dispositivo. Es mejor inspeccionarlo periódicamente, analizarlo, limpiarlo.
• El oscurecimiento de los devanados eléctricos es una razón seria para pensar en llevar los vehículos a mantenimiento.
• La pureza del almacenamiento de energía es una garantía de fiabilidad y durabilidad del dispositivo. Los contactos se oxidan con la menor penetración de las gotas de lluvia, lo que afecta negativamente el rendimiento de los aparatos eléctricos. Las partículas de suciedad provocan perturbaciones en la corriente de carga. Contactos, terminales como limpieza oportuna. No está de más controlar el estado de la transmisión, los cojinetes.

En conclusión, podemos decir que las manipulaciones de verificación son un procedimiento simple que cualquier propietario de automóvil puede realizar con un conocimiento mínimo de los conceptos básicos de reparación. Para reemplazar un elemento dañado, se recomienda acudir a un taller de reparación de automóviles para realizar acciones competentes. Los asistentes serán un probador para verificar los relés de los reguladores del generador, una fuente de alimentación, incluso puede aparecer un LED. Lo principal es hacer las conexiones correctamente.