Comprobación del puente de diodos con un multímetro sin desmontar el generador

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Solo unos pocos conductores saben cómo probar un puente de diodos con un multímetro, y este conocimiento puede ser muy útil. Este elemento juega un papel importante en el funcionamiento del generador, y gracias a él, la batería se carga correctamente. A menudo, si hay alguna avería, los conductores llevan inmediatamente su coche a la estación de servicio. Pero a menudo basta con verificar el puente de diodos con un multímetro, después de lo cual será posible resolver el problema por su cuenta, dejando el dinero que tendría que pagar por las reparaciones. Echemos un vistazo más de cerca a qué tipo de elemento generador es y por qué es necesario.

¿Qué es un puente de diodos? Su principio de funcionamiento

Este dispositivo en la celda del cargador actúa como un rectificador. Para convertir la corriente en el generador, se instalan de 4 a 6 diodos, y todos ellos se combinan en un solo circuito,llamado puente de diodos. También se encuentra directamente en el propio generador.

El principio de funcionamiento de este elemento es simple: pasa la corriente generada por el generador a la batería y no la pasa en la dirección opuesta - de la batería al generador. En este caso, se crea una resistencia de cierto valor en una dirección, y en la dirección opuesta, la resistencia tiende a infinito. Si hay algún mal funcionamiento con el puente, la electrónica del automóvil fallará. O más bien, la batería fallará y, sin ella, el automóvil simplemente no arrancará, ya que el motor de arranque en sí funciona con la batería.

¿Por qué se quema el puente de diodos?

Comprobar el puente de diodos del generador con un multímetro implica, entre otras cosas, averiguar las razones por las que falla el puente de diodos. La razón más común es la acumulación de agua en el interior. A menudo, después de lavar el coche o atravesar charcos, el puente puede quemarse.

La segunda razón es la inversión de polaridad en los terminales de la batería. Esto sucede cuando la iluminación es inepta o cuando se conecta el cargador a la batería. Por supuesto, puede haber razones más complejas para que un puente se queme, pero la mayoría de las veces esto sucede por una de estas dos razones. Por lo tanto, trate de evitar conducir a través de charcos profundos y cargue la batería correctamente.

¿Cuál es el efecto de un puente de diodo quemado?

Si hay algún problema con la batería, primero vale la penaVerifique el puente de diodos con un multímetro. La batería está conectada directamente a este puente. Si se rompe, hay 2 opciones posibles: la corriente no va a la batería en absoluto, o va, pero es muy alta. Esto puede hacer que el electrolito hierva.

Por lo tanto, si hay un problema con el puente, debe resolverse muy rápidamente. De lo contrario, tendrás que comprar una batería nueva, y no es barata. Por lo tanto, es mejor tener una idea de cómo se verifica el puente de diodos con un multímetro en 2110 y otros modelos de la marca VAZ. Hay al menos 2 formas de verificar: usando un multímetro o una bombilla normal. Considere ambas formas.

Comprobando con una bombilla

Primero: retire el puente de diodos del generador. Sin embargo, en el caso de una bombilla, se puede prescindir de ella. Tomamos el puente ensamblado y lo tocamos con el terminal de la batería. Asegúrese de asegurarse de que el contacto sea constante y fuerte. Ahora tomamos la bombilla y su contacto (positivo) toca el positivo de la batería.

Ahora tocamos alternativamente los otros contactos de la lámpara con los contactos de los diodos, luego con los contactos para conectar el devanado de arranque. Si la luz está encendida, significa que el puente está "roto" y, por lo tanto, no funciona. Ahora, si conecta el circuito en etapas a través de un diodo, puede identificar el elemento defectuoso y reemplazarlo por uno nuevo.

Si es necesario revisar el puente en busca de un circuito abierto, entonces el negativo del puente se "arroja" al positivo de la batería. Luego conectamos el positivo de la lámpara al positivo de la batería. Ahoraconectamos el contacto libre de la lámpara a los elementos, como se describe anteriormente. La lámpara en este caso debe estar encendida. Si no se enciende en absoluto o se quema con una luz tenue, entonces hay un circuito abierto en el circuito del diodo.

Comprobando el puente de diodos con un multímetro

Como en el método de prueba anterior con una bombilla, en este caso también es necesario quitar el puente del generador. Al verificar un puente de diodos con un multímetro, cada diodo se verifica por separado. Primero debe encender el multímetro en el modo "Anillo", pero si no existe tal modo, simplemente configure la resistencia en 1 kOhm. En este modo, cuando se cierran dos contactos, sonará.

El puente se divide en dos partes: diodos auxiliares y de potencia. La verificación del puente de diodos con un multímetro VAZ-2114 y otras marcas se realiza de la misma manera para ambas partes. El principio es el siguiente: un diodo en funcionamiento en la dirección de la batería mostrará una resistencia igual a varios cientos de ohmios, en la dirección opuesta la resistencia tenderá al infinito.

Conecte las sondas del multímetro a cada pin de diodo. Y si el dispositivo muestra un valor que difiere del valor después de cambiar las sondas en algunos lugares, esto indica que el diodo se ha quemado. Esta operación debe realizarse para cada diodo.

Si la resistencia es muy baja

La segunda opción, al verificar el puente de diodos del generador VAZ-2109 y otros modelos con un multímetro, asume la visualización de valores cero. esto habla deque hay una ruptura en el circuito. Si las lecturas están cerca de cero (resistencia muy baja), significa que el diodo está roto. Un multímetro como dispositivo de prueba le permite indicar con precisión qué diodo está fuera de servicio y determinar la naturaleza de la falla. Cuando se usa una bombilla, todo es aproximadamente igual, sin embargo, con una corriente de carga débil, es más difícil detectar el funcionamiento correcto. Por lo tanto, se recomienda el uso de un multímetro, pero si no está disponible, puede intentar encontrar el problema con una bombilla normal.

Sin embargo, la única ventaja de verificar con una bombilla es el hecho de que no es necesario quitar el puente de diodos del generador. Pero sin quitar el generador, es imposible verificar el puente de diodos con un multímetro. Sin quitar el generador, esto no se puede hacer. Ahí tienes que trabajar con partes individuales, pero esto da un resultado más preciso.

Cuando se encuentra un diodo que no funciona, se reemplaza por uno nuevo. Esto es fácil de hacer con un soldador. El diodo en sí cuesta un centavo y se vende en cualquier tienda de autopartes. Su reemplazo tampoco es difícil, y puede hacerlo usted mismo.

Conclusión

No hay nada difícil en este procedimiento. Si está más o menos familiarizado con la electrónica y sabe cómo usar un multímetro, puede verificar y reemplazar los diodos defectuosos usted mismo. Para ello, no es necesario que te pongas en contacto con la estación de servicio, donde te pedirán dinero para la revisión y más aún para las reparaciones.

Todos los artículos necesarios para reparar un puente de diodos están disponibles comercialmente. Sí, y el puente de diodos en sí es generalmente económico, pero puede haber problemas conbuscando un puente para cierto modelo de generador raro.

Finalmente: si algo anda mal con la batería, tienes mucha suerte si la causa está en el puente de diodos. Esto, se podría decir, es un consumible que debe cambiarse de vez en cuando. Pero lo principal aquí es identificar el mal funcionamiento a tiempo, antes de que la batería tenga tiempo de sufrir.