Fallo del generador. Circuito generador

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

Averigüemos por qué necesita y cómo reparar un generador de automóvil. Las fallas en el dispositivo ocurren por muchas razones. Además, si esto sucedió en el camino, una falla de este tipo causa muchos problemas. El hecho es que toda la carga va a la batería, por lo tanto, se descarga lo suficientemente rápido.

Circuito del generador y principio de funcionamiento

Si no entras en demasiados detalles, el dispositivo funciona de forma muy sencilla. Debido al devanado de cobre en el rotor, se crea un campo magnético giratorio. Al mismo tiempo, hay una polea en el eje del rotor, así como un impulsor del ventilador. Cuando se gira la llave en la cerradura de encendido, la corriente fluye hacia el devanado de cobre ubicado en el rotor, como resultado de lo cual se forma un campo magnético en el devanado. Por lo tanto, el rotor es accionado junto con el cigüeñal del motor. Cuando se alcanza una cierta velocidad, el devanado no se alimenta de la batería, sino directamente del generador, es decir, cambia del modo de excitación al modo de autoexcitación.

Como obtenemos un voltaje alterno, se instala una unidad rectificadora, que lo convierte enpermanente. Vale la pena señalar que el circuito del generador es bastante simple, por lo que cualquiera puede manejarlo. Durante el movimiento del generador recibe la corriente eléctrica y el acumulador de la batería. Puede monitorear el rendimiento del generador usando un sensor especial en el tablero del automóvil.

¿Cómo saber si el generador eléctrico está defectuoso?

Hay una gran cantidad de formas de averiguar si el dispositivo funciona correctamente o no. El más simple de ellos es observar el nivel de batería del motor en marcha. Si la flecha tiende hacia arriba (hasta la carga completa), entonces el generador está funcionando, pero si está en la zona roja, esto indica que todos los sistemas eléctricos del automóvil se alimentan directamente de la batería, lo cual no es bueno.

Además, de hecho, es posible que no haya un mal funcionamiento del generador, esto sucede en los casos en que el sensor mismo está defectuoso. Lo mismo se aplica a la lámpara en el tablero de instrumentos, que puede fallar. Un requisito previo para una avería puede ser un mayor nivel de ruido, un silbido durante el funcionamiento de un motor en marcha y mucho más. En la mayoría de los casos, la culpa es de la f alta de cuidado de esta unidad.

Dado que el dispositivo está ubicado frente al motor, llegar a él es muy fácil. Por lo tanto, no debería ser difícil lubricar periódicamente las superficies de fricción, apretar/aflojar la correa en las poleas y también reemplazarla si es necesario.

Autodiagnóstico del alternador

Si no quieres ir aservicio de automóvil, entonces el dispositivo se puede verificar de forma independiente. Como ejemplo, tomemos el llamado VAZ-2107 "clásico" con un generador típico. El primer paso es arrancar el motor y luego observar los faros. Si es estable durante varios minutos, entonces no hay fallas en el funcionamiento del generador VAZ-2107. Si está desafilado, lo más probable es que la causa sea una tuerca de polea suelta o una tensión de correa insuficiente o excesiva. Si aplica una fuerza a la correa igual a 10 kilogramos/fuerzas (kgf), la desviación total no debe ser superior a 10-15 milímetros.

Si el valor obtenido fue mayor o menor, entonces debe apretar o, en consecuencia, aflojar la tensión. Además, un mal funcionamiento puede determinarse por un ruido incomprensible en el compartimiento del motor. Esto sucede debido al hecho de que la tuerca de la polea se afloja debido a las vibraciones, por lo que comienza a funcionar de manera más ruidosa y menos productiva. Y ahora con más detalle sobre los principales fallos de funcionamiento.

Los dispositivos de control no funcionan

Como se indicó al principio del artículo, cuando se gira la llave en el interruptor de encendido, la lámpara de control del generador debe encenderse. Si esto no sucede, entonces debe buscar el problema. No debe meterse inmediatamente debajo del capó y desmontar el dispositivo, porque a menudo esto no es un mal funcionamiento del generador y el problema se puede resolver mucho más fácilmente. Es necesario verificar el fusible en el bloque de montaje debajo del número 19, si está fundido, luego reemplácelo y los dispositivos de control funcionarán.

Otro problema es un circuito abierto, debido aque no puede recibir voltaje del interruptor de encendido al bloque de montaje o del bloque al tablero de instrumentos. Todo esto se elimina fácilmente. El primer paso es verificar el cable "0" y luego "TP". Uno es responsable de suministrar corriente desde el bloque al panel, el segundo desde el interruptor de encendido al bloque.

Lámpara indicadora apagada, batería baja

Por supuesto, se usa un indicador en el panel de instrumentos, que simplemente puede quemarse, y no hay necesidad de buscar algo más en esto. A veces basta con cambiar la lámpara. También hay fallas en el funcionamiento del generador del automóvil en forma de presión insuficiente del cartucho de la lámpara contra la placa de circuito impreso, como resultado de lo cual se producen fallas en el tablero.

Como sabemos, todo falla tarde o temprano, incluso con el cuidado más cuidadoso. Esto también se aplica al generador. Los cepillos del dispositivo se desgastan con bastante rapidez, por lo que surgen problemas de funcionamiento. En este caso, simplemente necesitan ser cambiados. La situación es exactamente la misma con los procesos de oxidación del metal, que nadie ha cancelado todavía.

Los anillos colectores se oxidan y por lo tanto fallan. Para solucionar el problema, primero debe cambiar el portaescobillas, y luego limpiar con cuidado los anillos oxidados con un trapo o servilleta, para un mayor efecto, use gasolina o acetona. Lo peor de todo, si los diodos positivos están en cortocircuito, porque en este caso necesita cambiar completamente el bloque de montaje.

Falla del generador: batería descargada, lámpara encendida inestable

Casi todos los conductores han experimentadopropio ejemplo molesto silbato de debajo del capó. La culpa es de la correa del alternador, que patina por desgaste o tensión insuficiente. Si encuentra un problema de este tipo, entonces el ajuste habitual o el reemplazo del cinturón es suficiente, su costo es bajo, alrededor de 100-200 rublos.

No se puede decir que los principales fallos de funcionamiento del generador sean daños en los diodos de la unidad rectificadora y el devanado del rotor. Tanto en el primero como en el segundo caso, esto no conlleva las mejores consecuencias. El problema se soluciona reemplazando la unidad rectificadora o, si es posible, los diodos.

Los cortocircuitos del estator también ocurren. En la mayoría de los casos, este daño no se puede reparar y, si es posible realizar trabajos de restauración, comprar un estator nuevo es mucho más barato y fácil. Se puede producir un cortocircuito con la llamada "tierra", en cuyo caso es necesario cambiar la pieza.

Aumentar el ruido de fondo, recargar la batería

Primero, hablemos de lo que hace que el generador comience a funcionar con más ruido. El hecho es que durante la operación, los rodamientos agotan su recurso, que se mide en horas. Por lo tanto, después de un cierto número de horas fallan. Estos lugares comienzan a funcionar de forma inestable, hay juegos, golpes, etc. En consecuencia, el nivel de ruido aumenta.

Por supuesto, es extremadamente difícil prever tales causas de falla del generador, sin embargo, debe poder comprender que el rodamiento está fuera de servicio y es hora de cambiarlo. Cuando aparece el llamado "aullido" del generador, entonces esteindica al menos la presencia de un circuito entre vueltas en el estator. El aflojamiento de la tuerca de la polea del alternador también tiene consecuencias, debe apretarse bien.

Un poco más sobre fallas de funcionamiento

También hay fallas en el funcionamiento del generador como la sobrecarga de la batería, esto se puede rastrear con la flecha del voltímetro en el tablero. La razón de esto puede ser un regulador de voltaje excepcionalmente defectuoso, que no cumple con su propósito previsto. Se puede reparar o reemplazar.

Todo tiene su punto débil, esto también se aplica a nuestro caso. Un mal funcionamiento del generador como la oxidación del cable es más que común. Afortunadamente, basta con tener contigo papel de lija o un cepillo de metal, que elimina el óxido. Por cierto, la presencia de procesos oxidativos puede provocar la falla total del generador, debido al deterioro de los contactos.

No olvide que los cojinetes deben lubricarse para aumentar su vida útil. Cuando aparece juego axial en el eje del inducido, esto solo indica que es hora de cambiar el rodamiento. No dé preferencia a los fabricantes desconocidos. Es mejor comprar un rodamiento de una empresa conocida, que sea más caro, pero su recurso es mucho más largo. En general, hay un soporte especial en el que puede determinar el estado general del dispositivo. Muestra el circuito del generador, los circuitos abiertos y mucho más.

Puntos importantes

No se puede decir que los controles de salud periódicosdispositivo es la clave para un funcionamiento sin problemas. Por supuesto, nadie es inmune a un cortocircuito, pero es posible e incluso necesario verificar la tensión de la correa, el estado de las escobillas y los anillos.

Bajo ninguna circunstancia se debe trabajar con el generador con el motor en marcha, ya que esto es peligroso para la salud, ya que se trata de altas velocidades del cigüeñal y del ventilador. Como se señaló anteriormente, el circuito del generador es extremadamente simple, por lo que, si es necesario, no será difícil estudiarlo. Esto le permitirá no solo comprender cómo funciona el dispositivo, sino también realizar la mayor parte del trabajo de reparación usted mismo.

Conclusión

Si estamos tratando con "clásicos", a menudo hay problemas con los cables. Deben volver a soldarse y limpiarse. Lo mismo se aplica a la correa del alternador, que puede romperse debido al desgaste intenso. Por cierto, su ruptura mientras el automóvil se mueve está cargada del hecho de que habrá un fuerte golpe. Como regla general, la campana recibe el mayor daño, hay casos en que, debido a un golpe fuerte, la pintura rebota en la parte frontal de la campana.

Sería útil llevar un cinturón de repuesto contigo. Esto eliminará algunos fallos de funcionamiento del generador VAZ-2107 directamente en la carretera. También necesitas tener contigo las herramientas necesarias, es decir, destornilladores planos y Phillips, un juego de llaves, etc. Eso, quizás, es todo lo que se puede decir acerca de cuáles son los signos de un mal funcionamiento del generador y cómo solucionarlos.