Dips cuando presionas el acelerador. Fallo del pedal del acelerador

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

Fallo del pedal del acelerador: un fenómeno bastante raro en los automóviles modernos. Sin embargo, si nota que su amigo de hierro comenzó a temblar cuando presiona el acelerador, no deje de resolver este problema para más adelante.

En el artículo de hoy, descubriremos las causas de este fenómeno y consideraremos formas de resolver este problema.

¿Qué es esto?

La falla al presionar el pedal del acelerador es una falla repentina en el funcionamiento del motor de combustión interna, que puede ocurrir en cualquiera de los modos y cargas. En ocasiones puede ir acompañada de un frenazo brusco del coche y su parada. Hay varios tipos de este fenómeno:

• Inmersiones cortas al pisar el acelerador (alrededor de 2-3 segundos).
• Contracción (una serie de sacudidas mientras se mueve).
• Inmersión profunda (puede durar hasta 10 segundos).
• Guión (1-2 segundos).
• Wobbling (serie de inmersiones).

Causas posibles

La mayoría de las veces este problema está asociado con un cambio espontáneo en la frecuenciarotación del cigüeñal. Este último puede producir revoluciones independientemente de la posición del acelerador. Es decir, el problema va acompañado de un retraso en la respuesta del motor al pisar el acelerador.

Los tirones y las caídas cuando presiona el acelerador pueden ocurrir durante la aceleración, al comienzo del movimiento, con una posición constantemente estable del acelerador. Puede determinar la verdadera causa de este fenómeno usted mismo (verificando el estado de los sensores) o utilizando equipos de diagnóstico. La mayoría de las veces, se producen tirones y caídas debido a una presión de combustible anormal en el riel. Además, el problema puede estar oculto en un mal funcionamiento del DMRV (sensor de flujo de aire masivo) o TPS (dispositivo de posición del acelerador). Estos dos mecanismos son responsables de la formación de la mezcla, es decir, del suministro de una porción específica de aire. Estos sensores rara vez se rompen, pero las fallas cuando presiona el gas ocurren con mayor frecuencia por su culpa. A veces solo tienen contactos obstruidos.

Inmersiones en movimiento

Las sacudidas del coche en el momento en que se pone en marcha, se producen, como ya hemos dicho, por el retraso en la respuesta del motor al pisar el pedal. El tirón en sí ocurre cuando el acelerador está abierto, es decir, cuando, de acuerdo con la señal TPS, la unidad de control electrónico determina el momento de transición del modo inactivo al modo de carga. En este momento, el suministro de combustible debe ser lo más alto posible. Si el sistema no proporciona un nivel normal de presión, la máquina no puede seguir moviéndose, se detiene y se para. Para la ECU, la ubicación de los pedales enel automóvil no es importante, ya que todas las acciones con el suministro y análisis de señales electrónicas se realizan automáticamente.

Por la misma razón (baja presión de combustible), el automóvil no puede acelerar. Aquí, la unidad de control, como en el caso anterior, busca aumentar el suministro de combustible dando una señal para abrir el acelerador. Pero debido a la baja presión, las caídas son notables y, en consecuencia, una disminución de la velocidad durante el movimiento.

Caídas de velocidad: ¿qué hacer?

Si el automóvil ya aceleró y se está moviendo a una velocidad estable, pero de repente hubo una falla, entonces fue causado por un mal funcionamiento en el sistema de encendido. En este caso, es necesario diagnosticarlo. Se hace de la siguiente manera.

Primero debe apagar el encendido, luego preste atención a la confiabilidad de sujetar el bloque del arnés de cableado a la bobina de encendido. Al arrancar, el motor no debe emitir un chasquido característico (si se observa esto, significa que se ha producido una ruptura de alto voltaje).

A menudo, las fallas cuando presionas el acelerador ocurren debido a una bujía de mala calidad. Usando una llave de vela, desenroscamos cada uno de ellos y evaluamos la condición externa. Al final no debe haber hollín ni oxidación. La capacidad misma del elemento para formar una chispa está determinada por el probador de encendido (por ejemplo, el dispositivo doméstico Test-M). Si, después de instalar velas nuevas, el automóvil se contrae nuevamente al conducir, inspeccione el sensor de posición del acelerador. Un mal funcionamiento de este mecanismo puede ser informado por signos como:

• Reducción repentina de la potencia del motor.
• Ralentí irregular.
• Cambios en el consumo de combustible.

Problema del motor

Este fenómeno también puede causar una falla cuando el gas se presiona bruscamente. El hecho es que durante el triplicado en un motor de 4, 1 o 2 cilindros no funcionan a la vez. De ahí todas las consecuencias subsiguientes.

A continuación enumeramos las principales señales que indican este fenómeno:

• Débil dinámica de aceleración (incluso a altas velocidades).
• Cambiar el sonido del escape.
• Motor al ralentí irregular, ligero temblor del motor.
• Alto consumo de combustible. Puede aumentar en un 20 o incluso en un 50 %.
• Oscurecimiento de una o más bujías.
• Sacudidas constantes al conducir y acelerar.

Como puede ver, el dispositivo de un automóvil es tal que el motor mismo se hará sentir en caso de cualquier avería. La mayoría de las veces esto sucede debido a un tiempo de encendido incorrecto. Además, se producen disparos con velas defectuosas. Este último no emite chispas para encender la mezcla, lo que resulta en una mala dinámica de aceleración y un mayor consumo de combustible. Con menos frecuencia, este problema es provocado por anillos de pistón desgastados o desgaste de pistón/válvula.

Para resolver este problema, debe determinar cuál de los cilindros dejó de funcionar. Para hacer esto, elimina alternativamentealambre de encendido de alto voltaje de velas. Pero esto se hace con sumo cuidado, ya que existe el riesgo de descarga eléctrica en el cuerpo. Después de quitar uno de los cables, la velocidad del motor aumenta a 1,5 mil. La válvula también se retira de los cilindros uno por uno. Si el sonido del motor no ha cambiado, entonces el cilindro funciona correctamente y continúa la búsqueda de un elemento que no funciona. Y así sucesivamente hasta encontrar el mecanismo defectuoso.

Diagnóstico de cables de alta tensión

Dado que esta pieza es parte integral del sistema de encendido, también debe diagnosticarse. Para ello, tenemos que quitar la punta que se le pone a la vela. El cable en sí está en un devanado especial. Su punta tiene un centavo persistente especial. A través de la última parte, se suministra corriente a la vela. Por lo tanto, el núcleo de este cable debe ajustarse lo más posible al centavo. Con el tiempo, este lugar puede oxidarse, por lo que el suministro de corriente se detiene o se produce parcialmente, lo que provoca que el motor se triplique.

¿Cómo comprobar la oxidación por contacto? Esto se hace de la siguiente manera. La segunda sonda del multímetro está conectada al núcleo central del cable. Si los valores en este dispositivo no han cambiado, entonces este lugar tiene un contacto deficiente. En este caso, el área dañada se corta entre 0,5 y 1 centímetro. A veces, el núcleo del cable puede deformarse u oxidarse no en la punta, sino cerca de ella. En este caso, debe cortar el cable hasta que el multímetro muestre voltaje (por supuesto, si la longitud del mecanismo espermite).

Pedal de acelerador corrector

Algunos automovilistas, para reducir los huecos al pisar el acelerador, instalan los llamados correctores. Se pueden comprar a un precio de 3 a 10 mil rublos. Dichos dispositivos acortan electrónicamente la carrera del acelerador. La ubicación de los pedales en el automóvil no cambia. Por lo general, los correctores tienen un control remoto extraíble y funcionan en tres modos ("Sport", "Speaker" y "Economy").

En principio, este dispositivo no resuelve el problema de los tirones, por lo tanto, solo lo instalan los ávidos entusiastas del tuning. Por cierto, después de una actualización de este tipo, muchos conductores se quejan de los atascos de tráfico difíciles: el automóvil comienza a moverse aún más.

Conclusión

Entonces, examinamos las características de las fallas al presionar el pedal del acelerador y descubrimos cómo solucionar este mal funcionamiento con nuestras propias manos. Como puede ver, para hacer frente a este problema, no es necesario ir a un taller de reparación de automóviles. Basta con conocer al menos superficialmente el dispositivo de un coche.