Acelerador: ¿qué es? Sensor de posición del acelerador

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

En el proceso de uso de automóviles, los automovilistas pueden tener una variedad de problemas. Es especialmente desagradable si, debido a estos problemas, se pierde la capacidad de conducir un automóvil. A veces, el acelerador ofrece serias dificultades. Este es un dispositivo que se encarga de suministrar una mezcla combustible a la cámara de combustión. Es muy importante conocer su dispositivo, así como el principio de funcionamiento. Se hace una distinción entre aceleradores mecánicos y sistemas accionados electrónicamente.

Los automóviles modernos ya no están equipados con sistemas mecánicos. Todos ellos han sido sustituidos por aceleradores eléctricos. ¿Qué significa esto para los propietarios de automóviles? El acelerador electrónico facilita la conducción. Esta es una gran ventaja. También hay un inconveniente: el propietario del automóvil ya no puede tomar decisiones o, más bien, ajusta constantemente las características de forma independiente para satisfacer sus requisitos. Resulta que no siempre es posible obtener el modo de funcionamiento deseado del motor.

Para los conductores sin experiencia, este sistema ofrece una gran cantidad de ventajas. Es un viaje más seguro. Sin embargo, para los automovilistas más experimentados, las posibilidades de la electrónica no son suficientes para un viaje cómodo.

Cómo funciona el acelerador

El acelerador mecánico es un accionamiento,que mueve el acelerador. Así que el coche añade velocidad. Dado que el accionamiento es mecánico, el proceso tiene lugar en varias etapas. El conductor del automóvil presiona el pedal mientras está en la cabina de su automóvil. A través del empuje, la fuerza del pedal se transmite directamente al acelerador. Entonces el amortiguador se mueve.

Ni el sistema mecánico ni el sistema electrónico pueden intervenir e influir en la posición del acelerador de ninguna manera. Para tener un impacto en la aceleración y el rendimiento dinámico, se requiere cambiar el par motor. Pero hay un impacto en el proceso de inyección de combustible y encendido. Por lo tanto, los sistemas electrónicos pueden regular los modos de funcionamiento del motor solo al ralentí o en el modo de control de crucero.

En cuanto al acelerador electrónico, el principio de funcionamiento sigue siendo el mismo. Una advertencia: entre el pedal del acelerador y el amortiguador hay una unidad de control que regula el comportamiento del motor.

El flujo de trabajo aquí también se lleva a cabo en etapas. El conductor del coche pisa el pedal. En este momento, el sensor del pedal del acelerador recopila y transmite información sobre el ángulo y la fuerza de depresión a la ECU. Luego, la computadora calcula qué ángulo en este momento será óptimo para abrir el acelerador y le da esta información a la unidad. La unidad también es completamente electrónica y simplemente sigue las instrucciones.

La unidad electrónica puede tomar decisiones para cambiar a modos más económicos o aumentar el rendimiento de la seguridad del tráfico. esotenido en cuenta, calculado y activado por el ordenador debido a la apertura de la compuerta. El conductor no puede influir completamente en su automóvil, ya que la ECU y el sensor del acelerador se hicieron cargo de la mayor parte. Incluso si el conductor no toca el pedal, la unidad aún puede cambiar las características del motor abriendo o cerrando el acelerador.

Cómo funciona el acelerador

Muchos principiantes se preguntan por qué este dispositivo se llama acelerador, porque es un pedal de gas. Todo es simple. El pedal del acelerador es solo una parte de un mecanismo más grande. La palabra en sí se traduce como "aceleración". Y debe comprender qué significa un amortiguador especial, que es responsable de suministrar la mezcla de aire y combustible a los cilindros del motor. Cuanto más se abra la válvula de mariposa, más presión habrá en las cámaras de combustión y más rápido se moverán los pistones. Los pistones transmiten fuerza al cigüeñal, y luego la energía de su rotación va a la transmisión. Cuando el conductor cambia de marcha, controla la velocidad de giro de las ruedas del coche. Todos estos procesos juntos hacen que el auto se mueva.

Carburador e inyector

Tanto en el motor de inyección como en el carburador, el acelerador funciona casi igual. La diferencia es bastante pequeña. Y esta diferencia está en la forma en que se suministra la mezcla de combustible. Un carburador no es más que uno de los nodos del sistema de combustible donde se prepara la mezcla combustible. El conductor, presionando el pedal del acelerador, controla y también regula la cantidad de mezcla suministrada al bloque de cilindros.

En los motores de inyección, la diferencia es que este es un sistema completoinyección. El volumen de combustible suministrado a cada cilindro se regula aquí mediante inyectores. La mezcla se entrega con mayor precisión. Debe tener en cuenta que el sistema de inyección puede ser con inyección distribuida o directa.

Unidades diésel

Aquí hay un sistema de inyección separado. La mezcla combustible se inyecta en el bloque de cilindros constantemente. En este caso, solo se puede controlar la cantidad que se alimenta a cada una de las cámaras.

Diseño del actuador electrónico del acelerador

Los sistemas perfectos constan de una gran cantidad de componentes diferentes. Un sistema perfecto es más preciso. Esto se puede decir sobre los actuadores de aceleración modernos. El dispositivo consta de varios sistemas.

Módulo de pedales

Este es directamente el pedal y el sensor de posición del pedal del acelerador. Es él quien determina la posición del pedal y le da estos datos a la ECU. Este sensor consta de dos resistencias variables que miden la resistencia en función de la posición del acelerador. Supervisa constantemente la frecuencia y la amplitud de la presión del pedal y no solo controla el suministro de combustible, sino que también es un sensor de ralentí del motor.

Sensor de posición del acelerador

El potenciómetro consta de una resistencia variable y una constante con una resistencia de aproximadamente 8 kOhm. Uno de los terminales está energizado a 5 V. El terminal del medio le dice al sensor en qué posición está el pedal. Si el voltaje de esta señal es inferior a 0,7 V, entonces el amortiguadorse considera cerrado, si hay más de 4 V, la ECU considera que el amortiguador está abierto.

Unidad de control

La centralita electrónica recibe señales de los sensores y, en base a estos datos, aprende el deseo del conductor en cuanto a la velocidad del coche. Para implementar esto, se aplica una señal de control al actuador de la compuerta que, dependiendo de la señal, se cierra o se abre.

Módulo de control de compuertas

Este sistema proporciona la cantidad necesaria de aire a los cilindros. Además, también da información al ordenador sobre la posición del amortiguador en ese momento. El sistema incluye sensores de ángulo.

Actuador mecánico del acelerador

Estos diseños se utilizan en automóviles nacionales, así como en automóviles extranjeros económicos.

En el corazón de la unidad se encuentra el cable del acelerador. El accionamiento también consta de palancas giratorias. Cuando el conductor presiona el pedal, el amortiguador gira, abriendo así el aire. Este tipo de accionamiento también tiene un sistema de control manual en forma de cable trenzado y una palanca en el carburador. Cuando pisa el pedal, se vence la fuerza del resorte de retorno, que actúa sobre el empuje y el cable del acelerador y regula el acelerador. La sección del acelerador aumenta, junto con esto, también aumenta el suministro de aire.

Mal funcionamiento típico

Puede haber una potencia máxima limitada de la unidad de potencia, velocidad de ralentí desigual. También es posible que el motor se detenga cuando la pierna se suelta repentinamente conpedales Todos estos son fallos frecuentes de cualquier acelerador.

Operación competente

El acelerador electrónico es un dispositivo inteligente. Hay reglas para su uso.

Por lo tanto, no debe presionar el pedal con fuerza sin ningún motivo. Debe recordarse que con cada pulsación brusca se consume una gran cantidad de combustible. El consumo medio aumentará hasta los ocho litros. Si desea aumentar la velocidad más rápido, el motor aumentará el "apetito" 3 veces.

Entonces, descubrimos para qué sirve un elemento como un acelerador.