TPDZ - ¿Qué es? Ajuste DPS. Sensor de posición del acelerador

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

El automóvil moderno consta de muchos componentes y ensamblajes. E incluso un mal funcionamiento del más pequeño de ellos puede tener consecuencias muy graves. Uno de estos pequeños componentes es el sensor de posición del acelerador (TPS). ¿Qué es esta parte y cómo determinar su mal funcionamiento? Aprenderá las respuestas a todas estas y muchas otras preguntas en el curso de nuestro artículo de hoy.

Característica del elemento

La válvula de mariposa es un componente estructural del sistema de admisión de los ICE de gasolina. Su objetivo principal es regular la cantidad de aire que ingresa al motor. En otras palabras, este elemento controla la mezcla de aire con combustible en ciertas proporciones. Se instaló TPS VAZ y muchos otros autos domésticos entre el colector de admisión y el filtro de aire.

El diseño del sensor del acelerador es una especie de válvula de aire. Cuando el elemento está en estado abierto, el nivel de presión en el sistema de admisión del automóvil es igual al atmosférico, y cuando está en estado cerrado,este valor se reduce a un estado de vacío.

El sensor de posición del acelerador incluye resistencias fijas y variables de una sola vuelta. Su resistencia total es de unos 8 kOhm. Se suministra un pequeño voltaje de referencia a uno de los terminales extremos de este elemento desde el controlador (mientras que el segundo terminal está conectado a tierra). Desde aquí, a través de la resistencia al controlador, hay una señal sobre la posición actual de la válvula de mariposa en este momento. A menudo se trata de un pulso con un voltaje de 0,7 a 4 voltios, según el nivel del elemento.

Variedades

Hay dos tipos de TPS en total. ¿Cuáles son estos elementos? Puede ser una pieza con accionamiento mecánico o eléctrico. El primero se usa a menudo en autos de clase económica. Todos sus elementos constituyentes se combinan en un bloque separado, que incluye detalles como:

1. Caso.
2. Válvula de mariposa.
3. Sensor.
4. IAC (control de velocidad de ralentí).

El cuerpo del amortiguador está incluido en el sistema de refrigeración del coche. También existen tuberías que permiten el funcionamiento de los sistemas de recuperación de vapores de gasolina y ventilación del cárter.

El controlador de velocidad de ralentí mantiene la velocidad del cigüeñal del motor de combustión interna con el amortiguador cerrado durante el arranque y el calentamiento del motor o cuando está funcionando equipo adicional. IAC consta de un motor paso a paso y una válvula. Estas dos partes regulan el suministro de aire que ingresa al sistema de admisión sin pasar por el amortiguador.

Sin embargo, en los últimosDesde hace varios años, cada vez más fabricantes de automóviles equipan sus vehículos con amortiguadores eléctricos. Dichos elementos tienen su propio sistema de control electrónico, que asegura la cantidad óptima de torque en todos los rangos de velocidad y cargas de la máquina. Esto no solo aumenta la potencia y la dinámica, sino que también reduce el consumo de combustible y las emisiones de escape.

Diferencias de amortiguadores eléctricos

¿En qué se diferencia esta pieza de sus contrapartes mecánicas? Sus principales diferencias están en la ausencia de una conexión mecánica entre el pedal del acelerador y el DZ, así como en la regulación del vigésimo moviendo el propio amortiguador.

Pero esas no son todas sus características. Dado que no existe una conexión rígida entre el pedal del acelerador y la válvula de mariposa, el propio sistema electrónico puede influir en la cantidad de par del motor de combustión interna, incluso si el conductor no pisa el acelerador. Todos estos cambios ocurren debido a las acciones de los sensores de entrada, la unidad de control y el actuador.

Además del TPS, en el sistema de control electrónico hay un sensor de posición del pedal del acelerador, así como un interruptor de posición del freno y del embrague. Por lo tanto, la unidad de control del motor responde a todas las señales de los sensores y convierte estos pulsos en acciones de control para el módulo amortiguador.

Características de diseño del módulo

Este artículo incluye mecanismos como:

• Caso.
• Válvula de mariposa.
• Motor eléctrico.
• Reductor.
• Sensor de posición del acelerador.
• Mecanismo de resorte de retorno.

A veces se instalan 2 TPS en un automóvil a la vez. ¿Qué le da al coche? En principio, esto no agrega energía, sin embargo, si un sensor falla, el segundo puede seguir funcionando. Así, se lleva a cabo la instalación de dos TPS para mejorar la fiabilidad del módulo. Estos elementos pueden ser tanto sin contacto como con contacto deslizante. También en el diseño del módulo hay una posición de emergencia del amortiguador. Funciona gracias al mecanismo de resorte de retorno. Si un módulo falla, se reemplaza como un conjunto.

TPS: averías

Como cualquier otra pieza, el sensor de posición del acelerador tiende a fallar. En este caso, debe conocer los principales síntomas de su avería. Entonces, ¿cuáles son los signos de un mal funcionamiento en el TPS?

En primer lugar, debe prestar atención al ralentí del motor. Si sus revoluciones “flotan”, esto puede indicar que el sensor no está funcionando correctamente. Además, un síntoma de su mal funcionamiento puede ser una parada del motor cuando el pedal del acelerador se reinicia bruscamente. El mal funcionamiento del sensor es muy notorio cuando el automóvil está acelerando. En este caso, puede haber huecos al acelerar (parece que el motor no recibe nada de combustible). A veces, al conducir, es posible que el automóvil no responda al pedal del acelerador. Además, la facturaciónlos motores pueden congelarse al nivel de 1.5-3 mil y no caer incluso cuando el engranaje está inactivo. Es decir, las señales de un mal funcionamiento de este elemento están directamente relacionadas con el funcionamiento del motor, y cualquier funcionamiento incorrecto del mismo puede indicar un mal funcionamiento del sensor o del amortiguador. Si nota al menos un síntoma similar, debe verificar el rendimiento del TPS. VAZ-2114 "Samara" y sus sucesores se diagnostican casi de la misma manera. Por lo tanto, las instrucciones a continuación se pueden utilizar en todos los automóviles de producción nacional (e incluso extranjera).

¿Cómo verificar el TPS usted mismo?

Es bastante posible diagnosticar el sensor del acelerador sin la ayuda de especialistas. Todo lo que necesita en términos de herramientas es un multímetro. Entonces, encienda el encendido y mire el panel de instrumentos. Si la luz "Check Engine" no está encendida, levante el capó y busque el sensor del amortiguador.

Ahora tomamos un multímetro y verificamos la presencia de un "menos". Para hacer esto, apague el encendido y busque la "tierra" entre los cables. Esto es fácil de hacer. Luego encienda el encendido nuevamente y encuentre el cable de alimentación. Esto asegurará que el sensor esté recibiendo energía.

¿Qué hacer a continuación?

Después de eso, verificamos la apertura de contactos XX. Están ubicados en el conector del sensor en la parte superior o inferior. Conectamos uno de los cables del multímetro al contacto, y el segundo moveremos el amortiguador. Si todo está bien, con el más mínimo movimiento, el nivel de voltaje en el dispositivo cambiará al valor de la batería. Si en la escalala flecha del multímetro permaneció en su lugar, debe verificar la capacidad de servicio de la resistencia variable, que se encuentra dentro del TPS. ¿Qué es este elemento y cómo diagnosticarlo? Esta resistencia es parte del sensor del amortiguador, que cambia su resistencia dependiendo del nivel de la posición del pedal. Y se comprueba de la siguiente manera. Para empezar, se conecta un multímetro al cable restante, se enciende el encendido y luego el amortiguador se mueve muy lentamente. En este caso, debe controlar cuidadosamente el estado de la flecha en la escala del instrumento. No debería haber s altos aquí. Si es así, lo más probable es que el motor no funcione correctamente.

Ajuste correcto del acelerador del automóvil

¿Cómo funciona el autoajuste del TPS? Esta operación no requiere habilidades y conocimientos especiales, por lo que incluso un automovilista novato puede manejarla. Para el ajuste, es necesario desconectar el tubo corrugado que conduce el aire. Luego, este elemento se lava a fondo con un solvente fuerte. Puede ser alcohol o gasolina. Para mayor comodidad, se recomienda limpiar el tubo corrugado con un trapo. Pero no solo lo procesamos con gasolina. Además, realizamos manipulaciones similares con el colector de admisión y el acelerador mismo. Después de lavar el último elemento, inspeccione cuidadosamente su estado externo.

Configuración correcta del sensor de posición del acelerador

Si el amortiguador no tiene daños mecánicos, proceda al procedimiento de ajuste. Para estoes necesario aflojar sus tornillos de fijación, levantarlo y soltarlo bruscamente. Aquí deberíamos escuchar un golpe en el tope. A continuación, ajustamos la tensión de los tornillos hasta que desaparezca el “mordedura” de la pieza. Después de eso, fijamos los tornillos con tuercas y aflojamos los pernos del sensor. Luego giramos con cuidado su cuerpo y establecemos su posición para que el voltaje cambie solo con la apertura del acelerador. Después de eso, puede volver a arreglar los pernos y comenzar a operar el automóvil. Como puede ver, ajustar el acelerador y su sensor de posición no es en absoluto un proceso difícil, que casi todos los propietarios de automóviles pueden manejar. Al mismo tiempo, es suficiente dedicar no más de 10-15 minutos de tiempo libre a la reparación completa.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué es una válvula de mariposa, TPS y en qué elementos consiste. Finalmente, cabe señalar cuánto cuesta un nuevo sensor de posición del acelerador. El precio de este artículo varía de 200 a 800 rublos. Se vende tanto en tiendas como en mercados automotrices.