2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:14
Los automóviles modernos están equipados con muchos sistemas de control diferentes. Se dividen según su propósito funcional. Distinguir sistemas de control para el funcionamiento del motor, chasis, comodidad y seguridad del conductor. El rendimiento dinámico es importante para todos los automovilistas. Si el automóvil no arranca, la potencia del motor cae, se producen fallas de funcionamiento, entonces el motor de arranque, la batería o el sensor del cigüeñal pueden ser la causa de esto. Cómo verificar el último elemento, muchos no lo saben. Pero la razón puede estar precisamente en ello.
Sensor del cigüeñal - dispositivo y principio de funcionamiento
Hay que decir que este sensor es el único sin el cual el coche no podrá funcionar con normalidad. El sensor de posición del cigüeñal también se denomina mecanismo de sincronización. Es él quien permite que la ECU sincronice el trabajo con la sincronización del motor. El dispositivo ayuda a generar señales de reloj, cíclicas y control angular de la inyección de la mezcla de combustible y el sistema de encendido.
El principio de funcionamiento de este sensor no es tan complicado como puedea aparecer. Se encuentra en la creación de una señal inductiva. Pero hay otros tipos de sistemas. Estos son el sensor Hall y los sistemas ópticos. En el momento en que los dientes de la polea del cigüeñal pasan cerca del núcleo del sensor, se forman pulsos con voltaje alterno. En otras palabras, este es un dispositivo electromagnético que sincroniza el funcionamiento de los inyectores, así como los sistemas de encendido en el sistema de inyección. Este es el enlace principal, sin el cual el funcionamiento del motor será simplemente imposible. El sensor trabaja en conjunto con un disco de sincronización. Debido a esto, se forman impulsos angulares. El disco tiene 60 dientes, a los que le f altan 2. Esto contribuye a la generación de impulsos. El ángulo de uno de esos dientes con la distancia al siguiente es de 6 grados desde la posición del cigüeñal. El comienzo del vigésimo diente después del punto de corte coincide completamente con el punto muerto superior del primer o cuarto cilindro.
El sensor proporciona un espacio entre los dientes del disco y la parte final, y el elemento sensible es un devanado de alambre de cobre en una bobina aislada con un núcleo en el interior.
¿Dónde está ubicado el sensor?
Este dispositivo está hecho en una caja de plástico. Puede encontrarlo en un soporte especial cerca del disco de sincronización o al lado de la polea del generador. El automóvil utiliza una gran cantidad de sensores diferentes: DPKV puede reconocerse mediante un cable largo con un conector.
Causas de falla del sensor de posición del cigüeñal
Este sensor no fallará por sí solo. sensor cualquieratrabajando o no trabajando en absoluto. Si falla, es un proceso irreversible. Puede haber varias razones para que esta parte falle. En la mayoría de los casos, el mal funcionamiento es causado por cargas constantes cuando se trabaja a altas temperaturas, alta humedad y estrés mecánico. Muchos no saben cómo verificar el estado del sensor del cigüeñal y visitan una estación de servicio con este problema. De hecho, todo es muy simple. Existen métodos asequibles que puedes usar en casa y al mismo tiempo completamente gratis.
Señales de problemas
El tipo más común de falla del sensor es el desgaste parcial o total del cableado. ¿Cómo comprobar el sensor del cigüeñal? Esto se puede hacer usando escáneres especiales. Hoy se han vuelto más accesibles. Para comprender que el dispositivo está fuera de servicio, ayudará una luz encendida en el tablero: "Revise el motor". Pero esto solo es cierto para los autos nuevos.
Pero el propio dueño tendrá que lidiar con autos viejos. Con un DPKV fallido, el conductor encontrará una f alta de ralentí: el motor se detendrá. El motor mostrará un funcionamiento inestable en ralentí. Además, un automóvil en el que haya un problema con este sensor se detendrá al conducir. Y otra señal es la detonación bajo carga. Si se observa al menos uno de estos signos, lo más probable es que el sensor del cigüeñal se haya roto. ¿Cómo comprobarlo? Hay varias opciones aquí. Utilice los servicios de diagnósticos profesionales en la estación de servicio o realice pruebaspor propia cuenta. Hay varias maneras de hacer esto. El procedimiento de verificación en sí no causa dificultades, pero hay un momento desagradable: el sensor está instalado de manera muy inconveniente y, para llegar a él, debe usar trucos especiales.
Formas de verificar DPKV
Hay tres opciones para comprobar el sensor de posición del cigüeñal. En cada caso se utilizarán dispositivos diferentes, pero accesibles para todos. La forma más fácil involucra un ohmímetro, pero un probador o un multímetro servirán. El segundo requiere el uso de varios dispositivos. En la estación de servicio, estos sensores se comprueban con un osciloscopio.
El primer paso es desmontar el sensor. Primero se recomienda marcar su posición; luego, debe volver a instalarlo estrictamente en este lugar. Aquí está el sensor del cigüeñal retirado. ¿Cómo comprobarlo? Primero visualmente.
Diagnóstico visual
La carcasa, los contactos, el núcleo y el bloque de terminales no deben tener ningún daño.
Cuando evalúe la condición, limpie a fondo el dispositivo para quitarle la suciedad. Esto es especialmente cierto para los contactos. La limpieza se puede hacer con un trapo empapado en gasolina o alcohol. No hay una diferencia fundamental en cómo verificar el sensor del cigüeñal. "GAZelle" o cualquier otro automóvil en este sentido son similares. Al desmontar, se verifica la distancia entre el núcleo y el disco de sincronización, que oscila entre 0,6 y 1,5 mm. El espacio se puede ajustar usando las arandelas apropiadas. Si el examen no reveladaño, es necesario aplicar otros métodos, cómo verificar el sensor del cigüeñal. Estos métodos le dirán con mayor precisión si el dispositivo funciona o no.
Comprobación del DPKV con un ohmímetro
Este es el método más fácil. Está disponible para todos. Si es difícil encontrar un ohmímetro, un multímetro regular servirá. Comprueban la resistencia en la bobina del sensor. El rendimiento del sensor depende de si la bobina está funcionando.
En buen estado, la resistencia estará entre 550 y 750 ohmios. Para mayor seguridad, antes de verificar el sensor del cigüeñal con un probador, es mejor estudiar el manual de la máquina: el fabricante indica los parámetros exactos allí. Si las lecturas coinciden, entonces el sensor está bien. Si no, entonces necesita ser reemplazado. Esta es la manera más fácil. Pero la desventaja es que no hay garantía total de la exactitud del diagnóstico. Los expertos recomiendan aplicar un control más global.
Diagnóstico con megóhmetro
Existe la sospecha de que el sensor del cigüeñal está defectuoso. ¿Cómo comprobarlo con más precisión? Hay una buena manera. Durante la operación, se realizarán mediciones de los principales parámetros del dispositivo. Para el diagnóstico, necesita un multímetro, un megaohmímetro, un medidor de inductancia y un transformador. La resistencia se mide de la misma manera que en el primer caso. En cuanto a la inductancia, se mide con un dispositivo especial: los indicadores deben ser de 200 a 400 MHz. Está bien si el disco se magnetiza un poco. Puede desmagnetizarlo usando un transformador de red. Comprobación de la resistencia de aislamientomegaohmímetro. Bajo un voltaje de 500 V, este parámetro no debe exceder los 20 MΩ. Según los números recibidos, puede sacar conclusiones sobre si el sensor necesita ser reemplazado o si funciona.
Aún no se ha inventado una forma más eficiente de comprobar el sensor de posición del cigüeñal. Ha sido utilizado por conductores experimentados durante muchos años, es posible comprobarlo en casa.
Resumir
Hay otra opción de diagnóstico: esta es una prueba con un osciloscopio. Este método se utiliza en la estación de servicio. El problema es que, además del osciloscopio, también necesitas un software especial, lo que a veces es imposible en casa. Por lo tanto, es mejor medir los parámetros clave del sensor y compararlos con los valores de pasaporte. Incluso los automovilistas novatos no tendrán dificultades para verificar el sensor del cigüeñal (incluido Opel Astra) de esta manera. Estos métodos de diagnóstico han demostrado su eficacia más de una vez.
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