2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
En invierno, los propietarios de automóviles de diferentes marcas deben pensar en el aislamiento del radiador. Esto se debe en gran parte a la peculiaridad de las condiciones climáticas domésticas y los matices tecnológicos de las máquinas. Un sustrato adicional permite una puesta en marcha rápida de la unidad de potencia con un desgaste mínimo. En este caso, es necesario tener en cuenta el momento de un calentamiento bastante rápido del motor y su enfriamiento no menos activo a temperaturas bajo cero.
Información general
Muchos usuarios creen ingenuamente los anuncios de fabricantes sin escrúpulos de calentadores de radiador. Afirman que dicho equipo es una solución casi ideal al problema de aislar la unidad de potencia, al tiempo que ahorra hasta un 20% en el consumo de combustible. El precio de tal placer también es considerable, lo que no asusta a algunos propietarios de automóviles desesperados.
Solo después de adquirir un aislamiento universal para la parrilla del radiador, los usuarios comienzan a darse cuenta de que han caído en otra estafa. En general, los productos ofrecidos son elementos de material termoaislante para montarlos en el capó. Algunos kits están equipados adicionalmente con una cubierta para el equipo frontal, así como con piezas montadas alrededor del perímetro del motor.nodo.
Características
Parecería que la parte del motor estaba aislada y no hay problemas para arrancar el motor. Sin embargo, este diseño ayuda a mantener el calor durante unas pocas horas. En una gran helada, el nudo se congelará durante la noche de todos modos. Otro punto importante es el cárter de aceite. Se congela y hace mucho más difícil arrancar el motor, incluso si aún no se ha enfriado por completo.
De esto se deduce que todas las medidas para aislar el compartimiento donde se encuentra el motor tienen como objetivo acelerar el calentamiento de la planta de energía. Al mismo tiempo, el material no permite que se enfríe durante un par de horas entre pausas en el trabajo. Los ahorros en tiempo y combustible se ven únicamente en términos de acortar el período de calentamiento. El resto de los factores anunciados son solo estrategias de marketing.
Resumen del modelo
Descripción de las opciones para el aislamiento del radiador VAZ y otros modelos, comencemos con la modificación más simple. Así que ¿cómo se hace? Esto requerirá la instalación de una capa de material termoaislante entre la rejilla frontal y el propio calefactor.
Para ello se utilizan cajas de cartón, piezas de material similar, instaladas por secciones por separado. Un acabado más competente consiste en calentadores de cuero sintético hechos en fábrica o hechos en casa. Dentro de la carcasa hay un relleno termoaislante con válvulas que se abren a cierta temperatura.
El resto de opciones para la preparación e instalación de sistemas de aislamiento para motores difieren en tipomaterial utilizado, así como en las etapas de su instalación. La construcción más simple hecha de fieltro se instala solo en la rejilla. Se puede hacer un sistema más complejo a partir de cualquier elemento de aislamiento térmico con fijación no solo en la rejilla del radiador, sino también en los espacios en el compartimiento del motor, así como en las partes interconectadas con el motor. Esto es especialmente cierto para el cárter de aceite, ya que el aceite espeso es una de las principales causas de los problemas de arranque del motor en invierno.
Máscara de aislamiento del radiador
Otra opción para calentar la parte del motor es instalar aislamiento tanto en el frente del radiador como en el compartimiento del motor. Para esto, son útiles elementos hechos en fábrica o análogos hechos en casa hechos de polipropileno, fieltro o lana mineral. Vale la pena señalar que la mayoría de los automóviles modernos están inicialmente equipados con sistemas de aislamiento térmico integrados en el interior de la cubierta del capó.
El aislamiento similar del radiador de UAZ u otros automóviles domésticos permite ahorrar una cierta cantidad de calor, evitando su escape rápido a través de la cubierta metálica. Sin esa protección, la nieve que cae también causa muchos problemas, se acuesta y se derrite en la superficie cuando el motor está en marcha y comienza a congelarse cuando se enfría. El resultado es la escarcha, que tiene un efecto negativo sobre la pintura. Una buena opción para solucionar el problema sería sellar las juntas y grietas entre los elementos del capó y la carrocería. Además, el diseño le permitirá deshacerse de los espacios a través de los cuales el calor útilsoplado por corrientes de aire o vientos en contra.
Radiador de calefacción "Gazelle"
Si las medidas anteriores no son suficientes, actualice la protección contra heladas del motor. En este caso, deberá quitar el sistema estándar, limpiarlo y desengrasarlo. De acuerdo con la forma del elemento, se corta una junta adicional de material termoaislante.
La pieza se fija con cola de modo que los bordes de la protección queden presionados en los puntos de fijación de la carrocería. Para hacer esto, debe hacer un patrón en los extremos de 100 a 120 milímetros más grande que el tamaño real. La segunda etapa de la operación es la instalación de un diseño similar en el cárter de aceite, que primero debe limpiarse y desengrasarse.
Extra
Aquellos que decidan hacer el aislamiento del radiador lo más seriamente posible también deben prestar atención a los materiales adicionales para pegar la partición entre la parte del motor y el compartimiento de pasajeros, así como las superficies laterales. Tal procedimiento requerirá costos financieros significativos. Sin embargo, el resultado vale la pena. Todas las piezas de trabajo deben limpiarse y desengrasarse previamente. También requerirá el desmantelamiento de todos los equipos aislados. En la medida que sea necesario y conveniente, tú decides.
La forma más óptima de aislar el compartimiento del motor es la aplicación compleja de los métodos indicados anteriormente en la revisión. Al instalar aislamiento térmico, se deben tener en cuenta ciertos matices. Todos los elementos de aislamiento deben fijarse de forma segura para evitar que se deformen y se desprendan bajola influencia de un viento en contra. De lo contrario, puede causar un mal funcionamiento grave de la unidad de potencia después de introducir partes del material en la sección de la correa, el generador o la bomba del compartimiento del motor.
Recomendaciones
Los propietarios de automóviles deben recordar que en invierno el clima puede ser negativo y positivo en términos de temperatura. Por lo tanto, se requiere prever la posibilidad de abrir parcialmente el aislamiento térmico. Esto aumentará el flujo de aire frío y evitará el sobrecalentamiento de la central eléctrica.
En este caso, es obligatorio prever la presencia de válvulas que se abran o cierren sin desmontar todo el conjunto, fijadas de forma segura en todas las posiciones posibles.
Recuerde que los cables eléctricos están conectados a la unidad de potencia, y también considere la presencia de combustible combustible. Es necesario elegir materiales que no estén sujetos a ignición y acumulación de voltaje estático. Además, la fijación del aislamiento debe realizarse de manera que se evite el contacto con el sistema de escape. El tipo de sujeción debe permitirle separar fácilmente el material con el inicio del calentamiento.
Si decide hacer que el calentador de radiador Renault u otro automóvil de diseño similar sea lo más aislado posible, considere la posibilidad de convertir un ventilador normal en una versión de invierno. Para hacer esto, corte el impulsor existente simétricamente. Después de cambiar al modo de verano, el ventilador deberíareemplazar por uno nuevo. Es mejor usar un análogo con un impulsor de tamaño completo.
Resumir
De todas las opciones consideradas para calentar el compartimiento del motor, según expertos y usuarios, es mejor elegir un acabado de fieltro económico. Este material es económico, fácil de procesar y retiene bien el calor.
De los colores, es mejor elegir un tono negro o gris que encaje armoniosamente en el exterior general del automóvil, sin llamar la atención. El proceso en sí es extremadamente simple: las láminas de fieltro se montan en las superficies requeridas, se fijan con un alambre y luego se coloca la rejilla del radiador.
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